海航已经大到海南省都保不住了，各位就不能多读一读新闻吗？国开行上一轮联系各大银行来共同继续给海航担保已经是最后一根稻草，就那样都保不住，各位也就不要幻想海航还会和从前一样。
我估计是很多省级和国家级企业回来拿海航还能变现的资产，然后承担该部分的债务。你这样想，海航如果有100个资产企业，每个企业都是负债，单凭海航集团和海南省**已经没有办法共同承担，但是如果将这100个资产分给100个和海航集团同级别的央企特别是资产优质的央企，那么这100个企业都能生存甚至可能在未来盈利。
所以，重点是如何剥离海航集团的不良资产，让这些被集团财务拖累的资产重新焕发新春。
我的猜测是海航南航本体一定会被海南省保留，因为海南需要一个自己的航空公司，而且海南航空本体一定会有三亚海口西安和北京基地。但是，海南航空本体不太可能保留现有的规模，海航未来的机队很有可能只有9架A332，10架B788和剩下的B737。A333，A350和B789很有可能被三大航瓜分或者退租或者卖掉。海航的国际扩张基本结束了。
因此，我推测国航很有可能吞掉海航的A350和部分B789，然后拿掉海航的北京国际航线网络。南航可能出手营救A330和部分B789，用来巩固深圳市场。东航也有可能考虑A330，争取一部分海航的西安市场。
至于海航的国际航空投资，如南非的那家和澳大利亚那家，我琢磨基本要认损，没有价值了。
至于非航空业务和资产，也基本会走资本运作的程序，该卖的就卖。我认为基本海航已经大到不是一家公司一个机构能够拯救得了，只有分解剥离全民参与才能救活这一盘散沙。用一个大家都熟悉的比喻，一团筷子团在一起，是不能当筷子用的。必须把筷子分离，才能展现筷子的本来用途发挥作用。
