累积大韩航空里程基准怎么算

飞客2917343 发表于 2025-1-5 11:47

感谢大佬详细解释。今年刚决定都积累天合到KE，现在又恍惚了。诚心求教，平时飞天合不多，主要是国内东航 ...

达美的东航商务累计不错的，虽然可能达到elite没什么用，但是现在达美100万已经从以前的终身elite升级成Elite Plus了，长远来看，还是达美终身靠谱点

飞客2917343 发表于 2025-1-5 11:47

感谢大佬详细解释。今年刚决定都积累天合到KE，现在又恍惚了。诚心求教，平时飞天合不多，主要是国内东航 ...

针对你的国内出差基本商务、国际偶尔天合的情况，我想KE和DL各有利弊。当然，前提是你考虑要一个skyteam的终身会籍，那么MU的会籍就无需考虑，加上你国内线基本商务，那么会籍基本没有用，本来就有优先安检、休息室和优先登机。

下面主要分析一下MU商务舱在KE和DL的积累对比。

MU/FM在KE的积累表

MU/FM在KE的积累表

MU/FM在DL的积累表

MU/FM在DL的积累表

对比以上图表中MU/FM商务在KE和DL的累积，不难看出DL要明显友善，J/C/D/I是东航商务最常用的舱位，KE是统一都是130%，DL则是175%-200%。显然，MU/FM作为DL的全球核心战略伙伴，关系更紧密。

可是，从终身会籍的可获得性来看，积累到KE只要50万miles就可以达成Morning Calm Premium终身会籍(100万miles可达成Million Miler终身会籍，且Morning Calm Premium和Million Miler之间差异实在不大，所以Morning Calm Premium终身会籍作为Skyteam EP绝对已经够了)；对比，积累到DL则需要100万miles才能达成DL终身金会籍(200万miles终身白金、300万miles终身钻……)，当然终身金作为SKyteam EP也足够了。不过这方面，KE相当于减半了，当然胜出。

只不过，如果你在国内还会飞CZ的话，虽然可以积累KE，但无法算入50万miles(就像我前文所述，必须是大韩或天合伙伴的飞行里程数才计算，非天合航班、银行转点、消费积累等均不计入)，CZ是非天合伙伴，可以积里程，但不算入50万miles终身计算。而DL没有这个问题，飞CZ照样是伙伴计入。

简言之，积累DL的话，国内飞MU/FM/CZ/MF都计入百万里程终身计算；积累KE的话，达成50万miles显然会更快一些，不过KE的弊端在于偶然飞CZ不算入，其他弊端如前文所述。同时，法荷航FlyingBlue没有类似50万/100万miles的项目，只能连续10年保级白金获得终身白金会籍。

junhua 发表于 2025-1-5 19:37

junhua 发表于 2025-1-5 11:47

感谢大佬详细解释。今年刚决定都积累天合到KE，现在又恍惚了。诚心求教，平时飞天合不多，主要是国内东航 ...

针对你的国内出差基本商务、国际偶尔天合的情况，我想KE和DL各有利弊。当然，前提是你考虑要一个skyteam的终身会籍，那么MU的会籍就无需考虑，加上你国内线基本商务，那么会籍基本没有用，本来就有优先安检、休息室和优先登机。

下面主要分析一下MU商务舱在KE和DL的积累对比。

MU/FM在KE的积累表

MU/FM在KE的积累表

MU/FM在DL的积累表

MU/FM在DL的积累表

对比以上图表中MU/FM商务在KE和DL的累积，不难看出DL要明显友善，J/C/D/I是东航商务最常用的舱位，KE是统一都是130%，DL则是175%-200%。显然，MU/FM作为DL的全球核心战略伙伴，关系更紧密。

可是，从终身会籍的可获得性来看，积累到KE只要50万miles就可以达成Morning Calm Premium终身会籍(100万miles可达成Million Miler终身会籍，且Morning Calm Premium和Million Miler之间差异实在不大，所以Morning Calm Premium终身会籍作为Skyteam EP绝对已经够了)；对比，积累到DL则需要100万miles才能达成DL终身金会籍(200万miles终身白金、300万miles终身钻……)，当然终身金作为SKyteam EP也足够了。不过这方面，KE相当于减半了，当然胜出。

只不过，如果你在国内还会飞CZ的话，虽然可以积累KE，但无法算入50万miles(就像我前文所述，必须是大韩或天合伙伴的飞行里程数才计算，非天合航班、银行转点、消费积累等均不计入)，CZ是非天合伙伴，可以积里程，但不算入50万miles终身计算。而DL没有这个问题，飞CZ照样是伙伴计入。

简言之，积累DL的话，国内飞MU/FM/CZ/MF都计入百万里程终身计算；积累KE的话，达成50万miles显然会更快一些，不过KE的弊端在于偶然飞CZ不算入，其他弊端如前文所述。同时，法荷航FlyingBlue没有类似50万/100万miles的项目，只能连续10年保级白金获得终身白金会籍。

谢谢大佬的详细解释！算来算去多积累的50%还是赶不上50万/100万的差距，所以还是继续耐心努力积累KE简单点了

FrequentTravell 发表于 2025-1-5 13:23

达美的东航商务累计不错的，虽然可能达到elite没什么用，但是现在达美100万已经从以前的终身elite升级成E ...

但是年份会很长，如果都是公务，总体看来还是AF的10年快，除非你年年飞国际公务，一年飞个5-6个，那应该是DL快，否则没有意义

飞客2917343 发表于 2025-1-6 17:16

谢谢大佬的详细解释！算来算去多积累的50%还是赶不上50万/100万的差距，所以还是继续耐心努力积累KE简单 ...

100万的话，你至少15年算。

刷KE唯一问题就是你不可能拿到ELITE，因为ELITE必须有KE自己航班。

flyingking1 发表于 2025-1-6 17:34

但是年份会很长，如果都是公务，总体看来还是AF的10年快，除非你年年飞国际公务，一年飞个5-6个，那应该 ...

FlyingBlue终身白金的缺点是必须连续10年保级白金，断了的话就要重新算10年，这个风险比较大。

且FB白金一年要300XP，除非你真是天合的空中飞人，不然base国内有点太难了。

不过FB的优点在于XP可以滚动，这一年多飞的XP会流转到下一年，一个XP也不浪费。

flyingking1 发表于 2025-1-6 17:40

飞客2917343 发表于 2025-1-6 17:16

谢谢大佬的详细解释！算来算去多积累的50%还是赶不上50万/100万的差距 ...

KE的Morning Calm(天合Elite)要求是50000miles(其中30000miles必须来自KE)或者80点航段(KE国内线算1点、国际线算2点)，达到Morning Calm没有时间要求，但达到后有效期只有2年，还要再考虑保级问题；

但是Morning Calm Premium(天合Elite Plus)反而只要50万miles，可以慢慢飞。

junhua 发表于 2025-1-6 19:01

KE的Morning Calm(天合Elite)要求是50000miles(其中30000miles必须来自KE)或者80点航段(KE国内线算1点、 ...

对啊，所以就直奔50万，中间不太可能会成为ELITE，直接就变成终身EP

junhua 发表于 2025-1-6 18:08

flyingking1 发表于 2025-1-6 17:34

但是年份会很长，如果都是公务，总体看来还是AF的10年快，除非你年年飞 ...

我就是怕中间断，这个很麻烦，飞300个XP其实超级简单的事情。一个国际往返如果是韩国中转的话，往返直接就是104个XP，一年飞3个国际，妥妥312XP，加上东南亚一些中转航班，一个往返42个XP，就怕飞不满，必须现在经济不好。说不定哪天就不飞了。

flyingking1 发表于 2025-1-6 19:18

我就是怕中间断，这个很麻烦，飞300个XP其实超级简单的事情。一个国际往返如果是韩国中转的话，往返直接 ...

你这算法，全是国际远程两舱，那问题不大了。

只要能坚持飞下去就行，10年不能断，不然前功尽弃。

junhua 发表于 2025-1-6 19:38

你这算法，全是国际远程两舱，那问题不大了。

只要能坚持飞下去就行，10年不能断，不然前功尽弃。

恩，不过认真想想拿了天合终身有啥用？在国内也用不休息室，算了，不想浪费那个钱去刷了。要刷终身必须刷一个在国内能用到的，比如CA啊，感觉哪怕3U也不错，必竟到最后我们都是要在中国养老的。国际长航线要飞不动的。

flyingking1 发表于 2025-1-6 19:16

对啊，所以就直奔50万，中间不太可能会成为ELITE，直接就变成终身EP

主要是不知道他什么时候就给你执行新的政策了，除非保留天合50万给终身的规定，不然飞到一半取消终身制，那不亏死

FrequentTravell 发表于 2025-1-8 16:57

主要是不知道他什么时候就给你执行新的政策了，除非保留天合50万给终身的规定，不然飞到一半取消终身制， ...

不过天合拿了终身意义不大，经济舱休息室在国内还是没有，现在这个形势，说不定你还没有飞到，天合联盟都没了。

junhua 发表于 2025-1-5 19:37

junhua 发表于 2025-1-5 11:47

感谢大佬详细解释。今年刚决定都积累天合到KE，现在又恍惚了。诚心求教，平时飞天合不多，主要是国内东航 ...

针对你的国内出差基本商务、国际偶尔天合的情况，我想KE和DL各有利弊。当然，前提是你考虑要一个skyteam的终身会籍，那么MU的会籍就无需考虑，加上你国内线基本商务，那么会籍基本没有用，本来就有优先安检、休息室和优先登机。

下面主要分析一下MU商务舱在KE和DL的积累对比。

MU/FM在KE的积累表

MU/FM在KE的积累表

MU/FM在DL的积累表

MU/FM在DL的积累表

对比以上图表中MU/FM商务在KE和DL的累积，不难看出DL要明显友善，J/C/D/I是东航商务最常用的舱位，KE是统一都是130%，DL则是175%-200%。显然，MU/FM作为DL的全球核心战略伙伴，关系更紧密。

可是，从终身会籍的可获得性来看，积累到KE只要50万miles就可以达成Morning Calm Premium终身会籍(100万miles可达成Million Miler终身会籍，且Morning Calm Premium和Million Miler之间差异实在不大，所以Morning Calm Premium终身会籍作为Skyteam EP绝对已经够了)；对比，积累到DL则需要100万miles才能达成DL终身金会籍(200万miles终身白金、300万miles终身钻……)，当然终身金作为SKyteam EP也足够了。不过这方面，KE相当于减半了，当然胜出。

只不过，如果你在国内还会飞CZ的话，虽然可以积累KE，但无法算入50万miles(就像我前文所述，必须是大韩或天合伙伴的飞行里程数才计算，非天合航班、银行转点、消费积累等均不计入)，CZ是非天合伙伴，可以积里程，但不算入50万miles终身计算。而DL没有这个问题，飞CZ照样是伙伴计入。

简言之，积累DL的话，国内飞MU/FM/CZ/MF都计入百万里程终身计算；积累KE的话，达成50万miles显然会更快一些，不过KE的弊端在于偶然飞CZ不算入，其他弊端如前文所述。同时，法荷航FlyingBlue没有类似50万/100万miles的项目，只能连续10年保级白金获得终身白金会籍。

请问大佬，超经济w或o舱的累积比例是多少？找了很久都找不到这个表格，谢谢！

乐师傅爱坐飞机 发表于 2025-2-10 09:50

请问大佬，超经济w或o舱的累积比例是多少？找了很久都找不到这个表格，谢谢！

https://www.koreanair.com.cn/con ... er-airlines/skyteam

junhua 发表于 2024-12-2 00:58

实际英里数*舱位系数，就是你积累的飞行里程数。（舱位系数参见KE官网上各天合伙伴不同舱位的积累系数）

...

3个月分析对比分析之后再来回你这个回复

1、商务累积还行吧，MU公务累积，DL改过了，现在是175%，但是空中里程真的不是吹的，给375%也没啥用处；AF一直是125%，但是KE是130%，针对MF的累积是一样的；

2、现在可以用部分休息室了，算是弥补一点点

3、渠道的确很少，我感觉累积KE的人也只是为了终身，不一定会想换票，但是我看看KE换中国国内的也马马虎虎吧，OZ目前换票还行，别太热门都好，希望合并之后会员计划跟着OZ的方法走

junhua 发表于 2025-1-5 19:37

飞客2917343 发表于 2025-1-5 11:47

感谢大佬详细解释。今年刚决定都积累天合到KE，现在又恍惚了。诚心求教 ...

真的挺难选的，特别DL有Million Miler，经济舱也是100%算，公务舱也是100%算，总感觉有点不公平，哈哈。

junhua 发表于 2025-1-6 19:01

KE的Morning Calm(天合Elite)要求是50000miles(其中30000miles必须来自KE)或者80点航段(KE国内线算1点、 ...

之前你回复的时候，我并没有注意到 Morning Calm没有时间规定，前几天我看我KE帐户的时候，发现了好像是没有时间限制，这也算是韩国棒子特有的点吧，哈哈

flyingking1 发表于 2025-2-11 13:55

junhua 发表于 2024-12-2 00:58

实际英里数*舱位系数，就是你积累的飞行里程数。（舱位系数参见KE官网上各 ...

乐观一点看，说不定等你飞到Skyteam终身EP的时候，ST已经放开所有国内休息室都可以使用了也说不定啊，世界总是充满变化

junhua 发表于 2025-2-11 22:52

乐观一点看，说不定等你飞到Skyteam终身EP的时候，ST已经放开所有国内休息室都可以使用了也说不定啊，世 ...

哈哈，期待吧。慢慢飞吧，星盟暂时还能给OZ，天合给KE，2年后合并，说不定合并我就是终身了。