理性分析，正式新政后白金的消费门槛不需要15万！！！

我是旅行者 发表于 2020-2-14 01:52

航司都是比较喜欢全价党和两仓党的。低价党的大部分是要保级的人，旅行团，和部分散客这些都是赚不到钱的 ...

说起来喜欢全价党，可是15W的标准让大多数全价党白金卡觉得够不着啊。够不着会怎样？那就完成金卡的指标就可以啦，还有一半的飞行量就奉献给南航、吉祥什么的啦。东航不CARE吗？这可是50次全价Y舱啊！

评论内容不可见

是的，谢谢肯定，希望让东航领导看到

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GianlucaHerrero 发表于 2020-2-14 01:52

如果这样的话，感觉是某些领导带有情绪化的决策，目的就是变相取消白金卡了。因为只有两仓大佬才能到15W，两仓大佬还要升什么舱，还要什么白金卡。这么做对于航司来说就是省事了，是为了给自己CC减负，因为东航员工薪酬是几大航最低，领导心知肚明。

东航白金卡已经烂大街了，就和万豪白金卡钛金卡一样，公司这样做的原因是为了更好的去服务有能力消费的人。就好比一分钱一分货一样，你出多少钱就有多少钱的服务。领导有自己的判断力，这些不是我们能左右的。你在这里说没用，他们也不会听的

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所以真的怀疑是某些领导带有情绪化的决策，目的就是变相取消白金卡了。因为只有两仓大佬才能到15W，两仓大佬还要升什么舱，还要什么白金卡。这么做对于航司来说就是省事了，是为了给自己CC减负，因为东航员工薪酬是几大航最低，领导心知肚明。

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GianlucaHerrero 发表于 2020-2-14 01:56

说起来喜欢全价党，可是15W的标准让大多数全价党白金卡觉得够不着啊。够不着会怎样？那就完成金卡的指标就可以啦，还有一半的飞行量就奉献给南航、吉祥什么的啦。东航不CARE吗？这可是50次全价Y舱啊！

你做什么航司，东航管不着的。我说难听的，东航离职率是很高的，很有一部分是白金卡的人弄的。具体原因不方便透露。现在他提高门槛，肯定是做过调查的，也肯定能有人达标的，不然不会这样弄的。

我是旅行者 发表于 2020-2-14 01:57

东航白金卡已经烂大街了，就和万豪白金卡钛金卡一样，公司这样做的原因是为了更好的去服务有能力消费的人 ...

领导设定的15W的分界一定是考虑不周全的。白金卡烂大街是因为低价航段党占据了非常高的比例，其实把这部分淘汰掉就完全可以给两仓大佬和高价航段党一个很好的体验，而现在这么做，又要淘汰高价航段党，只剩下对白金卡需求最小的两仓大佬，东航领导这个所谓“服务有消费能力的人”只怕是有点一厢情愿

GianlucaHerrero 发表于 2020-2-14 02:00

所以真的怀疑是某些领导带有情绪化的决策，目的就是变相取消白金卡了。因为只有两仓大佬才能到15W，两仓大佬还要升什么舱，还要什么白金卡。这么做对于航司来说就是省事了，是为了给自己CC减负，因为东航员工薪酬是几大航最低，领导心知肚明。

哈哈话不能这样说，我自己作为两仓的常客，有的时候两仓的价格贵的太离谱了还是会买经济舱的。这样白金卡的权益就用到了，有的时候还可以戴朋友去休息室，不同仓位的话。

我是旅行者 发表于 2020-2-14 02:01

你做什么航司，东航管不着的。我说难听的，东航离职率是很高的，很有一部分是白金卡的人弄的。具体原因不 ...

给他做理性经济人假设，我还是高估他了

GianlucaHerrero 发表于 2020-2-14 02:03

领导设定的15W的分界一定是考虑不周全的。白金卡烂大街是因为低价航段党占据了非常高的比例，其实把这部分淘汰掉就完全可以给两仓大佬和高价航段党一个很好的体验，而现在这么做，又要淘汰高价航段党，只剩下对白金卡需求最小的两仓大佬，东航领导这个所谓“服务有消费能力的人”只怕是有点一厢情愿

常旅客的事情我管不着哈哈，这个只是我们听见公司领导说的，反正后期白金卡的待遇会提升。具体是啥我们真的也不知道。15W小意思的啦对于真的东航粉。对于低价党确实门槛高了。各有利弊吧

我是旅行者 发表于 2020-2-14 02:04

哈哈话不能这样说，我自己作为两仓的常客，有的时候两仓的价格贵的太离谱了还是会买经济舱的。这样白金卡 ...

带朋友去休息室不难的，金卡就可以。说句抱歉的话，你的情况应该不属于我说的“两仓大佬”人群了，因为你还要看金额，所谓两仓大佬就是大部分情况下即使贵很多也要义无反顾坐两仓，这样消费才能达标啊。同样，我2019年直接买两舱的比例也超过一半，同样我也不能算两仓大佬，因为我买的I舱其实比Y舱更便宜，我坐90次I舱算是全公务出行了吧，但是消费离15W还有距离，即使到了15W，我还要升什么舱，自己全都直接掏钱买两仓了。

我是旅行者 发表于 2020-2-14 02:07

常旅客的事情我管不着哈哈，这个只是我们听见公司领导说的，反正后期白金卡的待遇会提升。具体是啥我们真 ...

高价航段党也表示很难，15W相当于136次京沪Y舱，每周接近3次，人肉快递员了

GianlucaHerrero 发表于 2020-2-14 02:09

带朋友去休息室不难的，金卡就可以。说句抱歉的话，你的情况应该不属于我说的“两仓大佬”人群了，因为你还要看金额，所谓两仓大佬就是大部分情况下即使贵很多也要义无反顾坐两仓，这样消费才能达标啊。同样，我2019年直接买两舱的比例也超过一半，同样我也不能算两仓大佬，因为我买的I舱其实比Y舱更便宜，我坐90次I舱算是全公务出行了吧，但是消费离15W还有距离，即使到了15W，我还要升什么舱，自己全都直接掏钱买两仓了。

量力而行吧！我不需要白金卡，我本身自带白金卡权益。甚至超过了白金卡的权益了。我的话只能看看吧。我自己在飞机上年消费在20W以上。还不算员工折扣票和免票

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也没有任何卵用

我是旅行者 发表于 2020-2-14 02:14

量力而行吧！我不需要白金卡，我本身自带白金卡权益。甚至超过了白金卡的权益了。我的话只能看看吧。我自 ...

个人的情况讨论太多也没有意义，机长大人你毕竟是航司员工，他们设计会员计划应该主要针对的是客户啦

小七哥 发表于 2020-2-14 02:15

也没有任何卵用

那就是高估他们的决策了

GianlucaHerrero 发表于 2020-2-14 02:23

个人的情况讨论太多也没有意义，机长大人你毕竟是航司员工，他们设计会员计划应该主要针对的是客户啦

我也算客户但是我的钱大部分都送南航了。毕竟南航某个朋友给了我家属票。我自己出去玩都会选择比较好保级的航司或者联盟累计。

其实白金卡最大的问题就是出在了刷航段的那群人，靠里程变成白金卡的人不是东航问题的主要来源，16W里程基本不可能花一点钱就能刷到！

我是旅行者 发表于 2020-2-14 01:10

确实要看消费了！已经培训CC了可怜了

培训CC什么？

楼主忘了还有低价2仓大老板