银行采购航空里程成本解密

飞客1036815 发表于 2020-3-11 11:40

那你解释一下十元风暴的奖品，或者昨天浦发九元就抽奖给个价值几百几千的电饭煲。银行这么精，为什么不严 ...

做这些活动都是活动经费，有预算有上限的。你当银行的广告费或者营销经费就得了。再怎么撸奖品也就这么多，最好大老板相互竞争，银行赚的更多，交行的活动你觉得他们亏过？定量的礼品价值，无限的大老板冲刺排名，这些看不懂?

现在换里程的还有不设置上限的？不设置上限的你看比例得是多少？所以银行不精？

kacaca 发表于 2020-3-11 11:58

做这些活动都是活动经费，有预算有上限的。你当银行的广告费或者营销经费就得了。再怎么撸奖品也就这么多 ...

你也说换里程的趋势都是设置上限了，如果换里程有赚，银行为什么还要这么干呢？

飞客1036815 发表于 2020-3-11 12:02

你也说换里程的趋势都是设置上限了，如果换里程有赚，银行为什么还要这么干呢？

这个贴是讨论里程的成本是否700+，要是700+，招行还每年每户经典白撒3000+.。

我最初的评估成本是300+，按照目前的费率，银行是基本没有收益甚至亏损资金占用的。

我按12:1的比例来算大部分银行是没赚头的，这也是大部分银行免年费联名卡的最佳比例。

以前按这个比例银行虽然不赚钱，但是也不会大亏，当营销费用，

现在各种低费率 0费率乱飞，从去年开始才各种积分改革减低上限。

所以你支持700+成本的依据是什么？就招行公审那段录像？

720如果是真的话，那航空公司是在薅银行的羊毛。因为现在里程兑换基本很难换到720的价值了，特别是经济舱。关键是里程还限制一堆，数量又有限

diwei 发表于 2020-3-11 12:24

720如果是真的话，那航空公司是在薅银行的羊毛。因为现在里程兑换基本很难换到720的价值了，特别是经济舱。 ...

银行拿这个来做会员忠诚度管理，这都是成本。

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做了非短期活动的里程，最多银行不赚钱，不可能亏钱。有人说那为什么限制里程兑换数量，因为不赚或者赚的少啊。720绝不可能，要么就是吃回扣

这楼里一片片喊回扣喊虚高的，最搞笑的还有拿航司积分商城购物价格说事，茶馆水平下降的真快

茶馆真心不是几年前的茶馆了，遥想14年初进来时，卡坛是谈高端权益卡，航司酒店版块一堆缩写，恶补了几天才算搞明白，现在这么个里程价值还值得讨论四页？

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银行积分换里程也好，航司飞行累积里程也罢，收到底是建立会员体系，培养会员忠诚度为初衷，里程是回馈的尺度，而不是价值

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一万里程值多少，淡旺季的机票价格，里程票投放力度都会影响实际使用时产生的价值，划算与否，见仁见智

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说720/W银行买亏了的，恐怕是用**或者微损套积分换里程的标准计算，前段时间不是说银行积分泛滥，里程被砸到350/W了？

那是市场价格，不是价值，供求关系失衡或者说有人坐庄而已，不是说深圳大佬在做庄里程票吗？

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采购成本居然这么贵，不如去咸鱼采购了

我有个提议：

银行可以从用户手里以620元/万公里（520我都会同意）反向回购里程！

卡友开心，银行省钱啊！为啥非得便宜航工公司尼~

mark0518 发表于 2020-3-11 13:13

茶馆真心不是几年前的茶馆了，遥想14年初进来时，卡坛是谈高端权益卡，航司酒店版块一堆缩写，恶补了几天才 ...

明白人

    航空公司给银行的价格肯定是综合考虑旺季和淡季，如果只看淡季机票价格，肯定觉得还是挺贵的，但是如果按照旺季来算又不觉得太贵。

有的人怎么觉得卡中心做营销都是不花钱的？

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