突然发现东航被赶到北京大兴机场真的挺惨的(内含铁证)

live1111 发表于 2019-6-20 12:07

北京的重心（老）在东西海朝

上海的重心不知道，但人广应该能代表中心位置

LZ只量了直线距离。如果在这两个机场坐过飞机，能感觉出来路程上的差异。

竟然有人觉得大兴有前途，就冲东航拼死也要把京沪留在首都就知道，内部人都不看好大兴，如果大兴的轨道交通能跟上可能还有一线希望，要是和现有的机场快线一个鸟样，那肯定完蛋

wy1002 发表于 2019-6-23 19:33

在中国这是个伪命题。大兴机场是国策，谁敢往回搬，让你在那里就在那里，想往回搬就不怕局里给你小鞋，批不 ...

一开始东航要整体搬到大兴，后来留了一部分在首都，东航付出了很大的代价也要保住，为啥？

评论内容不可见

不给东航，国航都去浦东呀。

sandjerry 发表于 2019-6-22 20:47

坐地铁1小时都够了

呵呵  魔都土著告诉你你错了 自己试试

神将鲜森 发表于 2019-6-25 17:27

呵呵魔都土著告诉你你错了 自己试试

最近去浦东机场都是2号线，直达了

如果配套交通便捷的话还是可以接受的

孤独的旅行家 发表于 2019-6-20 14:20

不过上海有磁悬浮这个神器，机场磁悬浮加地铁30分钟内到人广，有本事北京也搞个机场快速专线 ...

你这一看就是不了解情况。大兴机场到金融街控制在40分钟以内，机场快线接入，只停两站，有的是商务客。

铁证如山

sandjerry 发表于 2019-6-25 17:38

最近去浦东机场都是2号线，直达了

其实直达不了浦东机场。

还是要在广兰路下车换乘。

jimmyhuang 发表于 2019-6-25 20:56

其实直达不了浦东机场。

还是要在广兰路下车换乘。

直达了，5,6月都坐过

现在是一班隔一班，一班终点浦东，一班终点广兰路

我觉得新机场快线收费很重要，如果收费25，新旧机场差别不大，营运时间最好早上4点到晚上1点

如果收费50，不是国际应该不会去的吧

打的能不能弄个固定价格，例如4环内去新机场统一150？

私以为考虑到北京禁飞区影响下的进近程序、复兴南城的资源倾斜、京津冀协同发展下的客运需求和首都机场已经饱和的旅客吞吐量，发展眼光看大兴机场的前景是难以想象的美好。配套基础设施和交通枢纽是肯定会跟上的，从大兴机场的设计规划就可见一斑。东航交换京沪线在PEK的权利只是要均衡长期规划和近期生计，不代表大兴机场一无是处呀

评论内容不可见

No，大兴机场现在瞄准了金融街，将来从阜成门这里走，反而比去首都机场更快。

anzhi1987 发表于 2019-6-25 22:13

我觉得新机场快线收费很重要，如果收费25，新旧机场差别不大，营运时间最好早上4点到晚上1点如果收费50，不是国际应该不会去的吧打的能不能弄个固定价格，例如4环内去新机场统一150？

南四环这个价差不多，北四环司机不罢工才怪

只要票价比首都便宜过百分二三十 我肯定是去大兴机场的

现金为王

西三环中段开车到两边差不多。