理性分析，正式新政后白金的消费门槛不需要15万！！！

mia22 发表于 2020-2-14 10:57

发言人说的对，就是恶心出差党，到头来叫了半天还是乖乖坐东航

真的不见锝啊，我可以飞一半东航保金卡，另一半去广深飞南航，去北京飞国航，偶尔飞一飞吉祥，为啥还要哭着喊着继续飞东航呢

mia22 发表于 2020-2-14 10:57

发言人说的对，就是恶心出差党，到头来叫了半天还是乖乖坐东航

我2017-2019坐了357次，其中288次东上航，但因为国内居多，估计东上也就30多万，自从**新政之后南航和国航就开始坐的多了

洗洗睡吧

wyswhu 发表于 2020-2-14 11:03

我2017-2019坐了357次，其中288次东上航，但因为国内居多，估计东上也就30多万，自从**新政之后南航和 ...

是不是应该多支持一下吉祥航空，主基地上海的，希望能够挑战一下东航。北上深三地，也只有上海被东航一家全吃，北京和深圳都有竞争。

千川之水 发表于 2020-2-14 11:12

洗洗睡吧

哈哈哈哈！我笑东航无谋，上航少智

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wyswhu 发表于 2020-2-14 11:03

我2017-2019坐了357次，其中288次东上航，但因为国内居多，估计东上也就30多万，自从**新政之后南航和国航就开始坐的多了

我是能ca就ca，反正东航不少我一个

GianlucaHerrero 发表于 2020-2-14 11:14

哈哈哈哈！我笑东航无谋，上航少智

没看到2018新政后很多人飞cacz后，东航利润还节节高嘛

mia22 发表于 2020-2-14 11:20

没看到2018新政后很多人飞cacz后，东航利润还节节高嘛

那是行业景气度的问题，还有燃油价格下行，别的航司也发展的很好啊，不是东航的新政给她带来的增长，懂？

y舱涨价就行了 三类人都没有影响

lispoy 发表于 2020-2-14 11:27

y舱涨价就行了 三类人都没有影响

哈哈哈，足智多谋

mia22 发表于 2020-2-14 11:18

我是能ca就ca，反正东航不少我一个

是啊，我们也要成为同类了

mia22 发表于 2020-2-14 11:18

我是能ca就ca，反正东航不少我一个

东航之前还是不错的，有一说一。现在嘛，一些行为真是令人不齿

wyswhu 发表于 2020-2-14 11:46

东航之前还是不错的，有一说一。现在嘛，一些行为真是令人不齿

你是资深大佬，说一说他还有哪些令人不齿的行为

618环球旅行季，经济舱往返3,850元*起，商务舱往返15,000元*起，详见>>

post_deleted

GianlucaHerrero 发表于 2020-2-14 10:12

大佬你说的是没错，国际粮仓肯定贡献钱多，不过我正文都分析了，这些人不需要升舱，几乎不占用白金卡权益资源，那么为什么不多关照一下高价出差狗这个群体呢，对东航来说这个人群才是发挥白金卡边际价值的。

也有可能砍了出差狗的白金后，给2仓大老板增加新的白金权益啊

万豪大使100n+2w刀可以类比吗

EvolutionS 发表于 2020-2-14 12:30

base上海说实话绕不开

不用完全绕开，至少可以分一半给其他航

流水不争先 发表于 2020-2-14 12:32

也有可能砍了出差狗的白金后，给2仓大老板增加新的白金权益啊

还能增什么，实在想不出来了，升舱已经是贵宾权益的极致了。

Dxbb 发表于 2020-2-14 12:38

万豪大使100n+2w刀可以类比吗

有可能就是学的万豪

GianlucaHerrero 发表于 2020-2-14 12:48

还能增什么，实在想不出来了，升舱已经是贵宾权益的极致了。

东航搞到消费15万，门槛和国航的年度卓越白金差不多了吧。我没仔细比较，现在国航卓越白金的权益东航白金全覆盖了吗，可以参考啊。

另外新政确实对Y仓出差党是重大打击，但这些人有多少呢，我觉得比2仓大老板稀有的多。

而且从社会发展趋势看，Y仓党必然越来越少（公司财务和审计管理越来越完善），2仓大老板必然越来越多（富人越来越多）；