本帖最后由 Jerryklose 于 2019-1-22 21:37 编辑 离春节不到一个月，楼主这个销售狗苦逼到为了冲业绩，自从1号开始就没有正式意义上的休息过，天天都在无限制的加班中度过，甚至周末也没有放过。 庆幸的是，领导似乎是体恤我，在挺过最忙的两周后，难得放我休息两天半。因为年前要参加小学同学聚会，谢过领导后马上着手订票。 适逢上航787这个月“临幸”CKG，马上锁定了晚上的FM9424，春运反向，票价美丽，280+50，T舱。 周五下午，在住处睡过头，6点才匆匆忙忙赶往机场。重庆周五下班时候又特别堵，于是我几乎是踩着点到航站楼的。
不过令我欣慰的是，CKG的地勤很厚道，在我还没到机场的时候，就替我升舱好了。（后来我才知道其实那天是因为后舱超售才直接帮我升的）
迅速过完安检，休息室随便吃了几口小面后，听到了登机广播。该死的CKG每次都给东上航排远机位，谁让这里是载旗航和白菜的主场呢。
嗯，B-1112，座位9L，加上我去年坐过的B-1111，已经解锁两架了。
借用一下去年飞CKG时的图吧，空间分布跟33L差不太多，储物空间还是偏少的。
脚部空间还可以，179.9的我勉强躺平。话说东航的拖鞋每次穿着都很不舒服，我都喜欢自己拿万达屋的拖鞋。
当天航班几乎准时推出，平飞后我看了一下，我的天，顺风速度居然有1050，怪不得客舱经理刚刚跟我说90分钟就能到虹桥。但是不知道是不是飞的太快的原因，平飞后我一直感觉头疼，很不舒服。 当天机上WIFI还是一如既往的给力，微信聊天，网页互动都很不错，甚至好于33L
本次航班提供点心餐。不多说了，一如既往的不尽如人意，看着就没啥胃口，不过我还是吃完了。
用餐后睡了一会，果不其然，90分钟后居然真的准时落地SHA，比预计时间提前30分钟，真的很棒，比737节约了不少。 落地后，由于没有高铁回无锡，于是7500分换了中建万怡睡一觉后第二天再回家。不得不说，中建万怡真的是虹桥赶飞机和高铁的绝配，早班晚班都方便。在家与家人和狐朋狗友享受了一个完美的周末后，是该滚回来上班了。这里还有个小插曲，本来我买的是常州飞的MU2970，N舱880+50，结果周日早上一看，东江居然放出了950的I，居然还是时刻这么好的MU2845，果断拿下。然后当天MU2970很争气的在DLC延误了1个多小时，直接全退了。无独有偶，周日中午由于“春眠不觉晓”，我又几乎是踩点出发，在列车关门前30秒上了去南京南的高铁。到了“宇宙南站”后，换乘S1去NKG。不得不说，NKG在机场快速轨交的布置上，是远远领先于上海两场的，40分钟就能到机场。到柜台，还有5分钟截载。问小姐姐要了7C，并让她帮忙锁了旁边位置。过完安检，刚在V3坐下，开始喝鸭血粉丝汤的时候，登机广播响了。匆匆吃了几口就去登机口了。还好，东江每次安排的登机口都不远，而且基本都是廊桥。
夕阳西下，再见了包邮区，下次相逢就是春节假期了。
当日航班是由东江的32L执飞的，头等座位每个都配有新款娱乐系统。就是这个座位距离不敢恭维，可能跟后面的W舱差不多。
当日MU2845准时推出。平飞后，开始供应晚餐。难得东江有心给果仁换了包装，我记得以前东江航班上都是蓝包装的淮盐花生，虽然味道还是那样，但是看上去至少用心了些。
东江南京的配餐我一直都觉得在东航系中算很棒的，当天选了虾仁饭。也许是CC看这菜实在是太淡的缘故，主动给我们提供辣味榨菜下饭，看出来东江的服务还是在线的。之前在上航的飞机上问他们要果仁，都说没有配。（想不通787这么大的飞机上居然不配零食）
320毕竟没有787那么快，花了2小时10分才到了CKG，不过也提前了20分钟。就是估计是对手主场的原因吧，每次都停在最远的到达口，要走700米才到出口，真的跟大长水有的一拼。虽然这样，我还是给CKG的设计点个赞，至少他告诉你还有多远，不像长水，走了多少路都看不见，也没有提示。 出了机场，预约了接机。CKG的到达区还是分工明确，有专用的网约车停车楼，方便上下车。总体来说，19年的头一圈飞行，还是一如既往地献给了燕子。虽然过去的一年，砍待遇，减服务，改规则，包括今年还出了基础经济舱这种廉价化的运价。但是，话又说回来，引进国内航司中硬件最先进的787和359，包括一年一度的巨大BUG促销和最慷慨的里程免票，白金卡虽然没有原来的那么“无敌”，不过该有的核心物质权益一个都没少，再加上悦享东方计划。综合这些和我的实际情况，我还是选择支持MU，不过，可能并没有以前的那种狂热了，更多的是基于获得最大的经济利益而支持。
谢谢大家观赏！
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