CA907北京圣保罗转机去阿根廷

没有巴西签证，CA907到圣保罗后转机去布宜诺斯艾利斯，后续衔接航班有QR卡航、TK土航、AR阿根廷航空、LA智利航空可以选，能和CA出成联程票吗？行李可以直挂到布宜诺斯艾利斯吗？我们有托运行李。

选项有点多

？？

回复加油

你也不知道

tk试试

不知道，等楼下

马德里下了直接阿根廷航空去呢？

CA降落圣保罗T3。卡航飞EZE也是在T3。部分LA航班飞EZE是在T3，部分在T2。

如果是卡航，可以明确不需要入境，直接走国际转机通道。在T3起飞的LA也是。

行李如果出票方联程票，可以直挂。非联程一定不能直挂。

wayne329 发表于 2019-10-23 02:26

分两头说哈，一个是国航出成联程机票，这个要看哪家航司有买这种代码共享票，而且不见得会比分开买票划算。比如我看到过NZ的AKL-EZE-GRU，后程是用的TK的代码共享。LZ应该是在讨论分开买票，非联程票的行李直挂。选项中其实还漏了一个，ET，他家也有GRU-EZE的第五航权。航司之间的interline agreement行李直挂，大航司之间都有的，除了一些顽固派，如QR，AA，BA等明确说不给挂之外，普遍都是可以挂的。当然也有遇到地勤不会操作的问题，这是潜在风险点。建议LZ买TK或者ET，同联盟，成功率最高；如果lz是先从国内某城市到帝都，如果当地城市不会操作，不妨先只让挂到帝都，在帝都再操作。国际航班多的地方，地勤水平要高些。个人经验，CA，CZ这些跨航司直挂都是可以的。不建议买QR，去程CA操作肯定没问题，但是回程QR就是个顽固派，人家是规则上明确说了不让非联程挂，没辙。也不建议买LA，据国外FT的网友说LA也是打死不给挂的主，但是我自己在GRU实际操作过LA挂CZ，当时跟几个LA地勤硬是磨了2个小时，主要是他们不会，正在努力说服我说不行的时候，一个胖妹儿点着点着就操作成功了。我是LA的蓝宝当时，加上葡语沟通无碍，她们比较有耐心。理论上AR也是没问题，但是因为不是一个联盟，所以成功率相对低于TK和ET。总之是理论上没有问题的，实际操作中可能会遇到些阻碍。lz好运。

太优秀了

可以问询国航，他们与Latam有代码共享和联运协议。

谢谢！出差所以票价无所谓。最关键的是我没有巴西签证，行李必须直挂。万一到时首都机场地勤不给直挂，必须在圣保罗取行李，我没有巴西签证，那该怎么办？

直接买TK吧  同一架飞机继续飞EZE

wayne329 发表于 2019-10-23 16:49

Neil 发表于 2019-10-23 10:28谢谢！出差所以票价无所谓。最关键的是我没有巴西签证，行李必须直挂。万一到时首都机场地勤不给直挂，必须 ...还是要相信CA地勤的能力，CKG的都会，PEK更不用说了；然后有次CZ在CKG的不会，到了SZX的就会了。如果想100%安全，那就直接买联程票咯，看CA能不能出代码共享到EZE的，看有没有。既然价格无所谓，就不担心了。或者一定要坚持买CA907？CA907也是要经停的，中间下飞机，过安检，再上机，其实挺赶的，贵宾厅都没法去。而且还需要在GRU再经停。其实不如直接在欧洲只转一次，然后去EZE，比如AF，KL，AZ等

谢谢啦！听您这么一说，CA地勤我比较放心了。如果衔接TK，在圣保罗中转时间是4.5小时，TK那段登机牌是提前网上值机？还是到圣保罗中转柜台打印呢？ 问题又来了，返程是某公司衔接CA908，不知道地勤会不会出问题。