本帖最后由 Mersault 于 2021-7-21 09:54 编辑 好久没登录飞客，发现草稿箱里还躺着一篇文章。从2020年一月初从回美国到现在已经一年半多。那时中美两国的每周还有数百个航班，全球的民航在刚刚过去的19年都创造了新高。病毒还没有使得各个国家紧锁大门。没想到我坐的这班飞机也是AA188的尾声。没记错的话订票的时候是大概5000人民币买的单程。AA的北京洛杉矶常年上座率不高，跟国内的二线航空带有补贴的价格没法竞争。也只有在12月底1月初这种留学生客流量大的时候能稍微的小赚一笔。我后来通过实习才知道，除了暑期，AA的北京洛杉矶几乎常年在以50%左右的亏损在运营。这也就不难理解为何北京洛杉矶这样的黄金航线最后也只落得取消的下场，而上海洛杉矶则移到了西雅图。洛杉矶真的是航空公司的黑洞。 由于国内有出境海关，从虹桥到了首都机场之后我出了安检重新办票，过海关。因为航站楼不大的缘故，T2转机总体还是比较方便。美航值机柜台的队伍很长，不过还好我没有托运行李，通过自助的kiosk打出登机牌就过安检了
T2国内到达
已是傍晚，T2国际出发所剩无几
国际值机柜台，队伍很长
现在想想在北京坐国际航班从T2出发的次数竟比T3多不少。可能是因为国航和星盟伙伴常年的票价都比别的航司高不少。T2虽然外观平平但还是很实用，比T3E少走一万步路。在免税店稍微买了些东西就前往登机口了。
旁边还有达美的A359，前往底特律。7年前我也是自己一个人坐这班第一次来美国上学的，当时还是A330。
给T2这个椅子大大的好评。风景不错，适合看飞机。 倒了血霉，又被安排到中间的位置。但也没办法，不加钱选座也怨不得别的。不过既然如此只能多睡觉，让痛苦减轻一些。不禁怀念之前有幸乘坐过一次AA波音772上的的Main Cabin Extra, 座椅间距超大，可能是除了自制公务舱外最好的一次洲际经济舱的旅程。机舱设施就是标准的AA，屏幕中规中矩但是影片种类不少。31英寸的座椅舒适度也就不用多加赘述。787的噪音还是比别的机型小了不少，变色的窗户也让飞行变得更有氛围。
31英寸的洲际航班还是有些难受。之前坐过Interjet的A320,34英寸的经济舱座椅实在让人不可相信
座位位于经济舱后舱的前排。紧急出口的座位就在前面。 餐食还算可口。第一餐有一小盒沙拉，第二餐有水果，坐飞机吃还是感觉比较清爽。尤其早饭还有广式点心，比没完没了的鸡蛋香肠还是好了不少。不过在我坐过的跨太平洋航线上，韩亚的牛肉饭还是我的最爱。
飞过旧金山，海峡中间是金门大桥 降落之后停在远机位，乘坐摆渡车前往TBIT过海关。路途中经过数家航司的宽体机。可能疫情过后LAX也不会有A380成群结队的盛况了。（我能想到LAX的A380有BA,LH,CZ,OZ,EK,KE,AF,如果有落下的欢迎大家补充）。AA从来不是以服务而名，但是当年北京到洛杉矶的这条航线确实打破了国航的垄断并且在洛杉矶机场提供了更多转机的选择。尤其是从美国回中国，AA的航班在洛杉矶转机不用换航站楼，极为方便。如今AA在亚太航线全面萎缩，以前中美之间六条航线如今只剩三条。三条中的两条的开航和复飞也遥遥无期。但我个人依旧看好疫情过后AA与南航的合作。转场到大兴之后，南航的国内航线能够辐射全国，新的设计和设施也能提高转机的效率。希望那一天早日到来！
大韩A380
英航的747
新航A359ulr
GEnx
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