【首发】新瓶装旧酒——记北京航空CA1504 NKG-PEK + 禄口机场T1体验

写在前面：

    搜索了一下飞客的帖子，发现似乎还没有关于北京航空的report，那我就来抢个伪首发吧。不过看标题就能知道，其实北京航与大连航和内蒙航一样，都是国航的贴身马甲罢了。

简        介

    其实北京航空早已有之，ICAO代码为BJN，呼号为京华（AIR JINGHUA），之前专门运营托管公务机，并可按照200%比例累积凤凰知音里程。大兴机场开航后，国航将北京航空的业务扩展到客运，IATA代码为CA，并分给其3架B738；里程累积规则与国航相同。

    现在北京航空主要执飞南京、牡丹江、齐齐哈尔、哈尔滨、沈阳、长春、烟台、包头航线。本次搭乘的CA1504及其前序CA1503就是其直飞的京宁线航班。这一班往返我也飞过很多次了，如今改由北京航执飞，倒有一种熟悉又陌生的感觉。

北京航空logo

NKG-PEK：CA1504

    随着禄口机场封闭多年的T1重新开放，除NKG基地航司东上联航、深航之外的其他航司全部转场至T1运营。

    开放不久的全新航站楼内装以白色调为主，明亮现代。不同于T2值机柜台的横向排列，T1的柜台是纵向排列的，并设有问讯处。尽管大量航司转场至T1运营，但人并不是非常多，值机柜台也未出现排大队的情况。

航站楼入口内景

天下文枢

    国航（包括大连航、内蒙航和北京航）的柜台位于H岛。当日两舱柜台仅开放H05一个，但效率仍然不低。T1的两舱登机牌与T2相同，但航班信息的字体有变化。这么多年了，登机牌抬头“LuKou”的“K”还是没有改成小写。

H岛的问讯处

这个背景还是挺好看的

    非两舱的卡客依旧不能走两舱安检通道。安检口比T2多很多，保守估计有大约30个，所以也几乎无人排队，秒过。候机区的店铺品牌感觉比T2略少一些。

    国航使用机场V8休息室。V8和V9两个休息室在一起，V8为众航司共用，V9为CIP专用。过安检后，未见到有关休息室的指示牌，值机时工作人员也没有说明，这点有待改进。休息室的位置在过安检后的右手尽头，走过上图中星巴克的位置，才能看到相关指示牌。

    实话说，仅休息室这一项的体验肯定是不如T2的，毕竟国航之前在T2可以使用尊鹏阁，而尊鹏阁的诸多优秀品质自不必多说。如今到了T1只能使用机场休息室，不难想象体验必定会大打折扣。

    两个休息室都在2楼，乘扶梯到达后，右边为V8。

休息室扶梯口的指示牌，一堆航司共用

    一个亮点是休息室入口处有模拟机体验舱，会有工作人员邀请旅客前去体验。本次由于时间仓促没来得及试一试。

    整个休息室的装修风格比较简约，优点是没有老干部风，但也不是很有设计感。穿过较为拥挤的休息区，可以到达用餐区，用餐区同样不大，好在人并不多。不知是否由于疫情，休息室仅提供盒饭作为晚餐，另外还有一些冷热软饮和泡面小吃。我是不是应该感恩现在还提供热食呢？

味道尚可

    用餐区后部有卫生间，需要穿过很长的走廊。卫生间的环境还是挺好的。

    准点登机，登机口设有感应式的泡沫免洗洗手液，免去了工作人员一个个手动按压的麻烦，点个赞。登机前要查验目的地健康码，过后会在优先通道旅客的登机牌姓名的旁边画上五角星。

    登机后毛毯配备充足；由于北京航的几架飞机都是国航分配的机龄10年以上的老飞机，所以客舱很旧，自然也不提供wifi和充电插口，我座位前部的小桌板甚至都变形了。是日航班有两名男乘，据说是天津公司过来帮飞的，服务都不错。

    虽说是马甲，可毕竟不是国航本尊，所以机上的广播、安全须知卡和安全须知录像等都作出了调整：机上广播变成了“欢迎您选乘（星空联盟成员中国国际航空公司子公司）北京航空的航班”，英文也做出了相应改变，配音与国航是相同的两个人；安全卡的logo变成了北京航空；安全须知录像沿用了国航最新的胖安达版本，但开头和结尾的配音、logo都变成了北京航空，并且毫无违和感。不过清洁袋仍然是国航的。

安全须知卡

    雨中起飞。本次航班上座率大概6-7成，平飞后，夜航照例只提供坚果和一瓶小矿。最后提前30min落地，实际飞行时间仅1h24min。

黑夜中的凤凰

    落地后滑行较长时间，看到了国航最新的ARJ21。一度以为给了远机位，没想到竟然靠桥。走到行李转盘，行李很快出来，这个效率在PEK已经算是超高了。

机翼上的北京航空logo

隶书字体还是好看的

是日航机：B-5443，B737-800，机龄10.9年

坏掉的显示屏。本次航班与深航和北欧航空代码共享

    虽然北京航空不算是一家彻头彻尾的全新公司，跟国航也无过大差别，但这次也算解锁了国航的一个新马甲，期待日后能有机会打卡内蒙航。

    以上。

- The End -

不错  确实是一种熟悉且陌生的感觉，北京航的机龄就有点像NX家那样，不过内蒙航他们家飞机数目多一些

我觉得这个有点奇怪...按说北京航是个独立的公司，和深航有代码共享也就算了，和北欧航是怎么代码共享的？？特意签了协议还是湿租过来替国航飞航班的

T1毕竟属于扩建倒差不多就开始用了，后期HO，和CZ应该会自建休息室的

roy1114 发表于 2020-9-1 16:04

我觉得这个有点奇怪...按说北京航是个独立的公司，和深航有代码共享也就算了，和北欧航是怎么代码共享的？？特意签了协议还是湿租过来替国航飞航班的

CA1504之前就和星空联盟代码共享，估计国航只是用北京航执飞，但系统售票还是按照国航来的

MOMO119 发表于 2020-9-1 16:00

不错确实是一种熟悉且陌生的感觉，北京航的机龄就有点像NX家那样，不过内蒙航他们家飞机数目多一些

内蒙航成立早，飞机多一点，而且有新飞机

客官，吃可爱多嘛 发表于 2020-9-1 16:05

T1毕竟属于扩建倒差不多就开始用了，后期HO，和CZ应该会自建休息室的

自建休息室是好事，只是苦了国航系还要用机场的

HansK 发表于 2020-9-1 16:09

自建休息室是好事，只是苦了国航系还要用机场的

我本来以为转了T1会有自营呢，可能是国航系在NKG的航线还是太少了，ZH又不带国航玩，所以没必要建了吧

客官，吃可爱多嘛 发表于 2020-9-1 16:12

我本来以为转了T1会有自营呢，可能是国航系在NKG的航线还是太少了，ZH又不带国航玩，所以没必要建了吧

因为NKG毕竟不是国航基地，所以不受待见，不能用尊鹏阁真的亏大了。

HansK 发表于 2020-9-1 16:06

CA1504之前就和星空联盟代码共享，估计国航只是用北京航执飞，但系统售票还是按照国航来的

害  原来是您的贴子

HansK 发表于 2020-9-1 16:13

因为NKG毕竟不是国航基地，所以不受待见，不能用尊鹏阁真的亏大了。

是啊，话说回来，我去北京国航的话基本遇到的都是1818蒙元的，没遇到过北京航空的

客官，吃可爱多嘛 发表于 2020-9-1 16:32

是啊，话说回来，我去北京国航的话基本遇到的都是1818蒙元的，没遇到过北京航空的

现在是1817/1818蒙元一班，1503/1504京华一班，其他总部飞

HansK 发表于 2020-9-1 16:33

现在是1817/1818蒙元一班，1503/1504京华一班，其他总部飞

下次得选航班了，谢谢大佬

客官，吃可爱多嘛 发表于 2020-9-1 16:12

我本来以为转了T1会有自营呢，可能是国航系在NKG的航线还是太少了，ZH又不带国航玩，所以没必要建了吧

CA在南京一天才几个航班

roy1114 发表于 2020-9-1 16:18

害原来是您的贴子

是的

感觉可能都不如原来V1了……

shuisy52 发表于 2020-9-1 16:54

感觉可能都不如原来V1了……

确实，原来V1的热食还是可以的

HansK 发表于 2020-9-1 17:22

确实，原来V1的热食还是可以的

热餐可能是疫情原因，深航V2也没恢复自助热餐。

不错

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