本帖最后由 frank1787 于 2021-3-3 13:56 编辑 廉价航空始于欧美国家，其实也是航空公交化的一种表现，记得在2019年的时候发表过关于欧洲廉航的鼻祖-瑞安航空的文章，瑞安航空已将廉价航空的“廉”发挥到了极致，而这种出行方式也获得了旅客的一致认同，执行过程中也没有太多的矛盾，这个得益于航空公司的大力宣传，并且没有为了额外收费而故意设置各种陷阱，同时欧美旅客也能正确对待。廉价航空的模式也从国外来到了我国，民营廉价航空的领先者春秋航空是我国比较成功的，这个靠旅行社发展起来的廉航无疑目前稳坐我国廉航第一名，也是国内经营的最成功的廉航，在去年新冠疫情下居然还能盈利，确实令人刮目相看。西部航空从成立之日起并不是像春秋航空那样直接定位为廉航，而是中途转型而成。这次从郑州飞往丽江，看了一下，海航旗下的西部航空时间比较合适，之前在西部航空未转型之前乘坐过一次，印象就停留在价格低、服务一般。此次选择已经转型好几年了，觉得应该有新的看点了吧，加上有保级任务，也就选择了可以累积航段的舱位，这种舱位其实也是含行李托运的，而且还有餐食，这就是所谓的差异化吧！下面，就请各位大佬一起来看一看这个本人认为转型比较成功的廉航航班吧！ 亍