本帖最后由 Lonchar 于 2021-3-26 18:14 编辑 𝗔𝗜𝗥 𝗖𝗛𝗜𝗡𝗔 @中国国际航空
𝖢𝖠𝟣𝟥𝟣𝟥 北京首都(𝐏𝐄𝐊)✈️深圳宝安 ( 𝐒𝐙𝐗)
波音747-400P 𝗕-𝟮𝟰𝟳𝟮
在Lonchar身边非航空爱好者的朋友里，大多数人能随口能提起的一款飞机，那就是波音747了，它的知名度非常的高。不过确实，从上个世纪70年代开始，空中女皇走下埃弗雷特的生产线，至今近半个世纪的时间里，它的身躯之庞大、形状之独特的闪耀，也让人们很容易记住，其次它也是多位国家领导人的专机（俗称“空军一号”）。
Lonchar本次搭乘的B-2472就是某几位前国家领导人的专机之一（B-2445/2447为备份机）以及现任国家领导人的前专机（现已更换波音747-8），搭乘前日，Lonchar搭乘的还是编号B-2447这架波音744，结果一觉醒来就发现换成了这架“正房”编号为B-2472的波音744，没想到这么幸福，意外的解锁了这架“正房”。
国航B744的体验也早已在Lonchar的计划里了，不过一直因为这款飞机所飞的国内较为固定的航线比较单一的缘故，一直没有什么机会去体验。可是由于新款飞机更加省油（在目前油价上涨的趋势下）以及新冠疫情对航空业的冲击下，加速了空中女皇的退役进程，不过，目前我们在中国还能体验到国航的这三架波音744客机，所以这次特地计划了这趟行程才有幸体验到，幸好没有换别的机型。
这次飞行仅花费了300＋50，源于国航青春卡的推出，这里也感谢国航推出了如此厚道的产品让我以较低的价格解锁了这次体验。
**醒来，没想到是一个雨后的早晨，吃过早餐，穿着单薄的裤子（因为深圳很热）下了楼，然而欠缺了考虑，在8点这个工作日的时间段北京的滴滴快车专车都非常的难打（更何况是雨后），于是最后拉着28寸的箱子坐着拥挤的公交车来到了地铁站，又坐着拥挤的6号线和10号线换上了前往北京首都国际机场的首都机场线。
进入机场赶紧来到了值机柜台换取了登机牌，这次行李没有超重！托运之前还胆战心惊怕超重。
过完安检，赶紧来到了C37登机口，只为早点见到这架拥有着历史的飞机，走到C35，36，便看到了这架这架飞机尾部的身躯以及大大的一个注册号，便拿出相机咔嚓咔嚓一顿猛拍，这也许就是对热爱的东西初次见到时的兴奋吧。
下了电梯来到登机口，登机口已经有了不少的人了，在春节后，疫情好转后并且进入北京不需要核酸报告的前提下，京深这条线也迅速恢复了高客流的状态，当日这架能载344位乘客的B744客机也载了近五分之四的乘客。
来到登机口前，便能看见这架飞机的大体的面貌了，便又是咔嚓咔嚓一顿猛拍，然后完善了LOG并且把提前做好要送给机组的明信片准备好，紧接着就等待着登记时间的到来吧（内心是迫切的）。
准点登机，登机口测温，上飞机递LOG，并把明信片一同交给他们，乘务小姐姐小哥哥都很友善，因为还在上客，简单交流了几句就回到了座位上。
座椅也是Lonchar喜欢老飞机的原因，1⃣️是因为座椅非常的厚实非常的舒服，2⃣️是座椅的间距都很大（虽然现在国东南的座椅间距也还好）。
坐在座位上，放好随身的行李，又开始了一顿咔嚓咔嚓，同时观察了一下身边的座椅以及各种设施，虽然设施已经过时，但保养的太好了，这是我见多的20年＋机龄甚至10年＋机龄里保养地最好的一架飞机了，不愧是昔日负有特殊使命的一架飞机。
在优秀的乘务小哥哥小姐姐推进下，很快，上客完毕，这趟令人兴奋的飞行开始啦！因为Lonchar还从未坐过四发，所以对其噪音有多大充满了未知，也充满了好奇。起飞前空乘小姐姐也与Lonchar确定了特餐。
337停机位离36R跑道并不远，滑行一会排队一会，在轰隆隆的发动机声响起下（其实并没有太吵，感觉只比330噪音大一点点），这架女皇飞进了云层中。
上一周的几次飞行中，Lonchar的运气都很好，几乎都飞到了10000米以上，因此看到的天空都非常的美，这也是只有飞行才能看到的美景吧。
30分钟后，进入平飞状态，开始了餐饮服务，第一轮先发了饮料，选择了橙汁和咖啡，国航的咖啡如果跟东航南航一比，那简直就是美味。
第二轮推车过来，开始了发餐，Lonchar已经很久很久没见过托盘了，很是想念。同时Lonchar预订的特餐是西式蛋奶素，主食是通心粉配豆角，配菜是一个小沙拉，然后一份水果和一个面包配果酱，Lonchar也还要了一份普通餐的冷餐盘（主要是想喝里面的酸奶😂），普通冷餐盘配的是一个芒果➕鸡蛋类的甜品，一包榨菜，一个酸奶以及一份葱油拌面，葱油拌面是这份餐盘中的惊喜！意外地好吃！其实这个餐和“盒你说”的配置差不多，很像是把盒子换成了托盘，而且令人惊讶的是，京广京珠都是盒子而京深是托盘（据说是因为深圳有基地的缘故）！
吃完饭便是闲暇的甚至有点无聊的飞行时光了，那先去个卫生间吧，因为1楼前排经济舱卫生间人有点多，问下了CC，可以去二楼上，但是还是被CC建议了，最好不要在飞行途中来二楼，一是上下楼梯有些危险，而且串舱了（Lonchar也不建议大家去串舱，会给空乘人员带来不必要的麻烦甚至商务舱旅客的投诉）。744的卫生间设施也是满满的过时感，但保养依然是非常的好。
因为飞行时间还很长，就和旁边的CC聊了一下744，CC的讲解让Lonchar对这架飞机的了解更加深刻了，也惊喜的知道了一些这架飞机的独特之处（能见到木地板的民用客机也并不多）！不过遗憾的是，这架飞机R2门的那幅壁画（我们国家一位大师特地为我们的元首所创作）已经拆掉了，CC介绍到，目前只有2447一架飞机的壁画还有保留。因为CC还要工作，所以就短暂聊了一会便回到了座位上。
Lonchar回到座位后也休息了一会，就到了准备降落阶段，去了个卫生间，便回到了座位上一直看风景直至降落。
Lonchar早已忘记了十多年前的SZX是什么样了，不过看过很多现在SZX的照片，很喜欢航站楼的设计，这次终于可以好好感受感受了。滑行途中，滑行时间并不长，但收获也算丰富，看见了正在建设的卫星楼，看见了许多深航元素的东西。
Lonchar在下机前在征求了CC们的同意后，参观了一下机舱，不过，Lonchar怕打扰他们后续的工作，也只是匆匆忙忙的拍了几张照片。下机前，CC也将填好的LOG还给了Lonchar，感谢她们。
出了机舱，瞬间感受到了深圳的热，对于一个北方孩子来说，在这个冬天刚刚过去的时间突然感受到这样的温度，还有点不适应。
最后吐槽一下SZX的行李提取，好慢……
在行李缓慢出来的同时，这次744的体验也就结束了。据CC介绍到，这架飞机的退役确实在推进了，若有小伙伴想要不留遗憾，抓紧吧。这次飞行对于Lonchar来说，一定是难忘的一次，因为它的惊艳因为它的独一无二！
若有机会，Lonchar想在国航744退役之前在感受一次。
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