本帖最后由 TomZhang 于 2021-3-27 22:36 编辑 事件发生：#2021扬帆起航#出差G开启CA金卡保级之旅随心记04/有记录的第366次飞行中最奇葩登机遭遇（
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事件更新：更新：3月3日国航成都地勤某员工恶意登机口减客意图明显，现投诉到民航局等待调查
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3月19日下午，国航西南公司一位L姓经理来电，非常友好地沟通了半个多小时，且沟通非常有效。沟通的顺序大致是：1、首先致歉，然后告知我国航西南公司按照国航现有的规章制度不能开除该名涉事员工，还要通过批评教育、培训学习给这名员工改过自新的机会，这也是国企的责任；2、该员工写了检讨书（内部检讨书，很抱歉不能提供给我），并在公司内部自我批评和检讨；3、我开始炒回锅肉，说我之前跟D经理沟通的挺好，我也能够接受你们不开除员工，但是一定要认真调查减客的事情，然后中间那个C经理来电总打断我说话，给我惹得很不愉快，我说去民航局投诉，而且他也同意我去民航局投诉；4、我现在不想浪费时间再谈服务流程和服务态度的问题，只谈减客，我想知道这名员工在检讨和自我批评时是否承认减客的想法；5、L经理说很重视这件事，他重复多次看视频，也走访调查了当时其他的在场人员，现有证据无法证明减客，还是那名员工提出的保障航班放行，时间紧迫并没有减客意愿；6、我态度很明确，我跟L经理强调您已经辛苦调查了99%，还有最后那1%，就是结合录音和视频一起调查，再给我一个回复；7、他说也奇怪，一般95583转来的投诉都会附带通话录音，但是我这个投诉没有附录音，他说会跟95583去调录音，然后再回复我。（通话时间32分11秒）
3月26日下午，L经理再次来电。1、他第一句就是
调了录音，他听了后
非常震惊（川普，我猜测他是用了这个词），再次向我致歉；他说周一就调到录音，没有第一时间回复我，是
重启了调查，并做出了最新的处理意见，这才回复我，希望我能再次谅解。2、感谢他能重启调查，认真对待旅客的投诉；
3、处理意见A——追究当事责任人，扣绩效，下岗一个月学习，一个月学习后根据检查结果再评估是回到这个岗位还是调到其他岗位（不与旅客接触的岗位）；4、处理意见B——对于他的带班主管、经理，以及此次事件前期调查的员工，对应的责任人扣除相应的绩效，并给出相应的处分；5、他强调国航一直是把旅客放在第一位的，是绝对不允许这类事情发生的，但既然事情发生了，我们没做好给旅客道歉是不丢人的，更主要是防止再次发生这类事情；6、我对他表示由衷的感谢，能认真推动重新调查，虽然我还是会认定当事人是减客的意愿，但是我也愿意接受目前的处理意见；7、最后他还是希望我能收下飞机模型，代表国航西南公司的歉意，我接受了（虽然我也不知道最后是什么模型，是什么都没关系了）（通话时间8分22秒）
