本帖最后由 板鸭没有鸭 于 2021-5-31 14:06 编辑 2021.5.31 CA8651 PKX-CKGT3 北京大兴-重庆江北T3 机型：BOEING737-800 时隔将近两个月，再次造访大兴机场。相比上次大兴出航6：50的极限早班机，这次7：30的航班就要好很多了！看了看地铁的话需要将近两个小时，赶地铁早班也有误机的风险，所以选择自驾前往大兴机场。五点出发，整好一小时六点到机场。机场高速靠近机场收费站时限速会从120降至100再降至80，各位看官一定谨防追尾！
不堵车，一小时到达机场
大兴机场高速很用心的走距离下边的电子屏上打出了预计所需时间（照片为副驾拍摄）
各位去几层一定要看清楚啦（照片为副驾拍摄）
如果乘坐国航，建议停在3层8号门，从该门进入后即为国航值机区。
进航站楼需要出示健康宝，各地健康宝绿码均可。防爆检查分流很高效，没有滞留情况出现。 六点的机场人已经很多了，能这么早到大兴机场鬼知道大家都经历了些什么哈哈哈！此时的人工值机柜台没有人排队，进去即可办理，人工区外边有自助打印登机牌机器，没有自助托运机器。
M岛国航值机区
C形柱
航站楼
自助打印登机牌机器
航站楼，有COCO！
值机区后边便是安检区，非常近也非常好找。每条安检通道仅开放一条身份证扫描口，不过速度很快。大兴机场采用的安检系统可以同时为四名旅客提供托盘，效率还是很在线的。从进安检排队，到安检完毕，用时6分钟。
登机牌为机场登机牌 出了安检便有显示屏展示各个航班的登机口以及登机口位置指示牌。本次航班登机口为A100，远机位。能在大兴坐上摆渡船也是emmm。。。。出了该安检口往左走下楼，就是A指廊啦。远机位候机区还需再下一层楼，不过不用担心，机场的指示牌非常醒目，跟着指示牌走就可以找到啦！
出了安检后的显示屏
下电梯到达候机层
远机位候机厅
该远机位候机区没有过多的餐饮和商铺，仅有一家便利店，如果想吃热食的看官们建议在二层候机区吃完之后再下到一层的远机位候机区。远机位候机区座位很多，设有充电区和AED，赞！
该区域远机位候机厅
等待片刻后，登机广播响起。虽然这次航班上有小一半是旅行团，但登机效率还是很高的。因为机场的设计，该远机位登机区可同时进行六架航班的远机位登机，对机场来说，这么高的效率实在是香！
远机位复核牌
远机位复核牌
大兴机场对摆渡船的行驶有非常严格的要求，所有拐弯的地方均需先停车，再观察，确定安全后最后开车进行拐弯。道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。各位看官在摆渡船内也要抓稳扶好，摆渡船的行驶在各机场均有严格的要求，在行驶过程中停车开车是经常的事，不到开门一定不要放松警惕，避免摔伤。经过8分钟的滑行，到达了本次航班的停靠机位—438号机位。 是日航班为机龄12年的BOEING737-800，注册号为B-5387，C12Y147布局，由天津组值飞。
经典视角
座椅前后间距良好，左右宽度同样不错，配有机上局域网。国航计划将全机队升级加装局域网/WIFI，丰富乘客的乘机体验。
机载杂志
滴
局域网使用指南
隔壁的地主家 乘务员飞行前巡舱细致认真，旅行团中老年乘客较多，cc非常耐心为中老年乘客解答问题，提示将手机调整至飞行模式、打开遮光板，主动为正在阅读的乘客打开阅读灯，赞！安全须知视频不是“嫦娥奔月”版 而是另外一个胖安达的视频，各位看官知道是哪个吗？
各位看官知道机位旁边的这个是干什么用的吗？答：绑飞机
东云彩绘
飞机采用自滑的方式滑出机位，相比首都机场，此时的大兴机场排队的飞机很少，基本没做等待，一路滑行至跑道准备起飞
加速，起飞，冲破阴霾。
中间心形绿化带
今天航路的天气实在不美好，冲出云层迎接我们的不是蓝天，而是新的云层。今天航路的天气实在不美好，冲出云层迎接我们的不是蓝天，而是新的云层。厚厚的云层带来的是不稳定的气流，飞机爬升阶段有较大颠簸，过山车般的下坠，左右的摇晃，让客舱一阵惊呼，飞行员很快稳住飞机，加快升高，乘务员及时广播，提示注意安全。
雷雨季即将到来，航路气流颠簸也较为常见，各位看官遇到颠簸不用紧张，系好安全带即可，每位飞行员和乘务员都经历过严格的训练，确保每一位乘客的安全。
因为航路的颠簸，客舱服务时间推迟了一会，乘务组抓住平稳飞行的时间很快的进行了发餐，辛苦啦！本次航班提供早餐，并且是托盘餐。只可惜这炒面吃的是食之无味，豆沙面包相比之前的略干，不知道这餐食是不是也是机器人做的，进步空间还很大！不知是不是航路天气原因，本次航班饮料配发的是瓶装矿泉水，果汁。
早餐过后，外边终于不再是一片阴霾，久违的蓝天出现在我们的面前。
飞行时间大概还有一个小时，连接了机上的局域网。之前在航评中详细介绍过局域网，在这里就简单说说啦！
使用指南
使用指南
局域网内容还是很丰富的，小视频、电视剧、电影、游戏、听书、电子书、航图应有尽有。国航的相关优惠活动和部分机型介绍视频当然也少不了。对于机载杂志翻了又翻，想打发时间的旅客来说，使用机上局域网是个不错的选择。不过各位一定要注意手机电量哦！机上是不能使用充电宝的。
航图
局域网功能
整个航程中为数不多的蓝天。因疫情防控原因，到达重庆的旅客需要再机上再次测量体温，建议各位看官睡觉的时候尽量不要压着手腕，要不然可能会造成“假发烧”的情况出现。我从西班牙跑毒回国的时候飞行途中要多次测量体温，有个乘客因为头压着手臂趴着睡，造成体温枪测量额温的时候测出了发烧的体温，给乘务员和该乘客吓得够呛。 
飞机还有四十分钟着陆，乘务员进行降落前的安全检查，同样的细致认真，为大家的安全保驾护航。下降阶段飞机同样遭遇了不稳定气流，乘务员及时广播提醒，点个赞！绿水青山，就是金山银山。
高度两千米，地上的城市清晰可见。重庆的进近路线真的是太爱了，穿过市中心，让乘客们一览山城的风采！从北往南的看官们，建议选择飞机左侧的靠窗位置！
较场口
来福士
四边五边总算没有了气流，飞机很平稳的降落在重庆江北机场。02左的川航 
减速！
不是一家人也要整整齐齐的
短暂的滑行，停靠316机位。左边一架昆明航空 出了廊桥，跟着航站楼指示牌往右走即可到达行李转盘区及转机区。
过站往左，到达中转往右
还有550米！
CA789
中转往左，其他直行
行李出的很快，到行李转盘的时候已经在往外出行李了，出机场需要出示健康宝绿码，各地绿码均可，最后以地铁的方式离开机场
到达层
航站楼
FL
报文
报文
报文
还是那句话，大兴机场除了远点，其他都挺好。有的人在飞机降落阶段就特别喜欢站着，不管飞机多颠，空乘再怎么说，他就是喜欢站着，咱也不敢说，咱也不敢问
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