首都机场的管理略混乱啊 6.14号 航班回上海 最后一批上摆渡车的 上车后晃晃悠悠......

首都机场的管理略混乱啊 6.14号 航班回上海 最后一批上摆渡车的 上车后晃晃悠悠十几分钟 拉到飞机下 眼睁睁看着 正在撤离了客梯车 一摆渡车人都傻眼 工作人员沟通半天结果是 摆渡车跑错机位 然后晃悠十分钟开回了航站楼 等了几分钟 重新出发去机场另外一边的远机位 全程耗时45分钟

ps 京沪线 飞首都机场 比之大兴机场所节约的时间 感觉都让地面摆渡车这点时间所浪费了 飞首都永远远机位摆渡车 对比去中关村附近 时间上来说 和飞大兴下飞机后 换高铁去市区 再转地铁 时间上相差并不大 但是 大兴机票什么价 首都什么价…..

首都t2 摆渡车下飞机 相对来说 还比较快 从上海去北京 可能能差的多点 但是 从北京出发去上海 肉测 感觉其实大兴更快一点

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所以 京沪快线 保留在首都 然鹅不给靠桥 仍远机位 完全就是浪费时间 **在京沪线上全无优势 t2 廊桥宁肯让海航788封存当停机位都轮不到**

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首都回市区那可不是友好一丢丢的问题，同样晚上11点落地，首都打车回家70块钱，大兴260

奇怪的现象呢

现在PEK T2能靠宽体的国内桥位就19/20/21了 现在3U搬去T2 又多了个抢桥位了

大兴起落几十次没遇到过摆渡车，只是游过半小的机河。碰到没机场线的航班，一般都是首都打车便宜点，哪怕住草桥附近。

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是 虹桥现在也是，宽体运力富裕，有时候飞了一圈京沪就没航班了，妥妥安排去了T1，还不如T1下课呢

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上周飞京沪 虹桥T1机库 到了首都停在公务机那

li642041 发表于 2021-6-21 15:40

所以 京沪快线 保留在首都 然鹅不给靠桥 仍远机位 完全就是浪费时间 **在京沪线上全无优势 t2 廊桥宁肯让海航788封存当停机位都轮不到**

确实很迷，京沪一般也就一个半小时，摆渡能半小时以上，真的首都机场半日游

京沪还是**最靠谱，一旦遇上天气不好或者流量控制，**简直吊打国海

要是以后T1修好了，专门作为京沪快线等一些商务快线的候机楼，也是不错的，这样可以更好的提升商务线的服务，说不定就不用摆渡车了。

飞99i)oyj 发表于 2021-6-22 00:13

要是以后T1修好了，专门作为京沪快线等一些商务快线的候机楼，也是不错的，这样可以更好的提升商务线的服务，说不定就不用摆渡车了。

我也这么想 t1 作为 京沪 京广/深 京容 快线专用候机楼 国航有t3 可以无视 t1小 但是把这几条线摆一摆应该还是摆的开的 从时间角度上来说 优势不是一点半点 说不定能重现当年海航的20m 截载！

Mr王先森 发表于 2021-6-21 16:13

首都回市区那可不是友好一丢丢的问题，同样晚上11点落地，首都打车回家70块钱，大兴260

半夜打车首都优势确实大 但是相对多数商务客更多的是在白天出行 期望更多的是 缩短总体行程时间 但是实际情况就是 玩到回上海基本仍虹桥t1 首都基本摆渡车 早班机去北京 虹桥出发无非早二十分钟出门的问题 远机位还可以凑合下 落地首都先滑行十几二十分钟 然后 摆渡车三四十分钟  落地后地面时间 快赶上飞行时间了…… 讲究时间效率 除非就去顺义望京那边 不让其实大兴可能更快 飞了三次大兴 落地后基本是到十五分钟就能下飞机到航站楼 时间对的上的话  飞大兴的到草桥了 可能首都机场的才下摆渡车

确实 首都机场高速堵成狗 大兴机场高速飞起来   还是多去飞飞大兴吧