本帖最后由 审帖客服28 于 2021-6-22 11:41 编辑 Base深圳的我，说真的一直没想到打卡744，之前被隔壁广州各种359吸过去，直到去年一开始想暑假打个卡不料遇上北京YQ复发，那就国庆吧，350RMB➕50机建费，400元京深744想想就奇香无比。其实我觉得三架国航744都可以，没必要专门为注号打卡，2472前专机，2447也有专机任务，2445就是最老的现大陆民用客机。总之都不错了航班号：CA1314机型：B747-4J6注册号：B-2445航线：深圳宝安T3-北京首都T3时间：2020.10.3 16:23-18:58 到达航站楼，我很好奇SZX T3顶上是不是给PVG T1的万箭齐发戳出来的洞 有一说一当天买个喜茶排了25min 南航总部77Ｗ增购，359及789到货，不少原来全仓配PTV的PW4170的332还有RR的新33W下来给以空客为主的深圳，北京分公司打工，788也去乌市，武汉，长沙，郑州等地串飞，增加运力，去年暑期宽体飞不出国南航把788拿来破天荒飞浦东贵阳了还记得。 说实话，上次深圳出发远机位还是老航站楼的时候 真的，太大了，鹤立鸡群的感觉国航744采用三舱共344座，经济舱讲真间距一般般，不比东航A321SL大，远不及自家77W，但是能坐上来也很开心了 正当我坐着看着窗外发呆，才意识到去年坐海航789回深圳也是同一个远机位和自家77Ｗ客舱做个comparison，其实感觉777只窄了半个座椅但是气势明显小了好多，跑道15起飞，就睡着了，直到用餐。yysy运气真的8太好，我们这一区的CC态度应该是全机最冷漠的，前面两段经济舱和两舱的都异常热情。PW4056推力缓和，毕竟是767级别的发动机，但是至于同级别Trent系列的父辈RB211感觉如何就不太晓得了，上座率一般，推力设置不大，但是当时Flap都开到30度了，后面机长说常态了，737小短腿比不了。 国航当时饮料已经恢复，同时段的CZ，MU，HU都没有，尤其是HU，当时连餐盒都没有，MU恢复一开始就是托盘，但是到现在还没有变，一种选择➕无饮料。嗯，奉献航744的行李架蛮特别的，中间向上推，两侧像老观星窗737一样。其实有些外航380也是有这种设计，只不过更新，轮廓更线性。 这次算是这几年第一次从白天飞黑夜，配上744和京深时间线远超上次前几段的沪深蓉深穗蓉线，颇有飞长途感觉。 头等舱设计整体真的感觉很优雅，这款其实有点类似反鱼骨加大版，但是可以旋转 墙上壁画深得我心，F舱上座率1/10哈哈。后来去前舱拍照，CC看到我在拍Flap角度的夕阳，就和我聊了起来，问我：你在干什么呀我：我槽她不会以为我想拉紧急出口门吧，回答：看看外面，我专门选这一班的CC：你是飞行爱好者啊，每次我们飞747-400和-8都碰到不少我：哈哈哈是的CC于是问我一个我想都不敢想的问题：东航不是有一个双人床吗就是买俩头等舱拼在一起平躺你体验过吗？我吃惊愣住了，回答：姐姐我都是坐经济舱啊哈哈哈，没那么有钱CC：那你有没有坐过商务舱我有啊，你们家350CC：有没有图片给姐姐看一下于是我掏出图片，周围俩CC也凑过来。又唠了一会嗑就回座位睡觉了。旁边一位乘务小哥哥见状问我有没有坐过-8，我说没有，他说-8和这款机体差别就一点点但是内饰完全不一样，又问我坐过777和787吗，这个倒是肯定的，但是他说B747-8真的是最舒服最霸气的一个，当然744风头不能被抢去。 落地著名的36R，差点拉飘。下飞机走的门边，才想起机鼻和上舱部分没拍，碰碰运气看看能不能去，结果两舱CC非常配合 很优雅，这一段最前面一排可是比驾驶员都先到目的地的哈哈哈，还听说有人听到落地拉反推杆的声音。 上舱两位男乘务很和蔼，上楼梯下楼梯慢走，目的地愉快之类的话语挂在嘴边很暖心 机长人巨nice，可以参观驾驶舱，，反正没人坐上去，不得不说第一代取消飞行工程师的747顶上温度，通风和舱压控制面板有点泛黄，导航应答机面板和发动机面板就有点上世纪了，PDF和飞控面板，备用高度表和无限电磁指示器等还是蛮机械的。去掉俩油门杆和737Classic有点像，为NG，777，787等一系列新机型驾驶舱基础结构打下基础。机长说已经飞了10来年744了，并且推荐驾驶舱里的飞行爱好者体验748 附赠一张，由于飞行前缘缝翼和发动机角度要去1号门和2号门之间的F舱拍不方便。就在襟翼角度拍一拍就满足了。哎，BASE广深的3600w常住居民已经饱受输入YQ病例一个月了，希望赶紧散去吧，至少别再新增太多，不然7月中下旬外公80大寿就回不了成都老家了。Anyway：感谢各位老爷观看，感谢744带给我的美好体验。    ps：国航这两年进步很大，南航东航是14-17年改观不少结果东航19年又**了一小下。广佛加油，深莞加油，广东加油