再度邂逅东云789（PKX-SZX）――豪华公务舱初体验

we0801 · 飞行报告 2021-9-4 12:33:07

本帖最后由 we0801 于 2021-10-4 13:51 编辑

一、概览 | Overview

在当天体验完77W之后，就必须准备回程的事情了，打算坐下午4-5点的班机飞回深圳。

此时，有白菜的3172和东航的6667供我选择。当时选的是3172，机型33W，预计1925落地，从SZX再到家门口的路程，250元接机券正好覆盖到全部车型；况且6667之前坐过一次，也不怎么想坐，毕竟经常延误，应该不会再梅开二度了吧？

然而，出发当日凌晨发现3172直接被cancel，直接打了个措手不及，于是改到6667。但是，无论是经济、超经还是公务舱，都已经寥寥无几，只剩下了豪华公务舱。既然去程解锁了新机型，回程的787上独有的U倒也可以试试，最终权衡过后，一咬牙，果断买下了U舱（又要吃土半年了

）

这一次算是耗费重金体验了吧

若经济实力不允许，不建议尝试

这个标志性的穹顶还是那么气派

二、出发 | Departure

上一趟77W提前30分钟到达PKX，又给了我更多的时间去坐一趟往返的大兴快轨，现在买东航始发大兴的两舱航线，会直接送一张大兴商务票和非定级里程，MU能做出这样的改变挺不容易的，或许是因CZ大力度促销真的戳痛了它们，也能说明他们真正开始重视起这个枢纽，准备要大展身手了。

东航的高端值机柜区在3层T岛，面积特别大，装饰别具一格，颇有一种古典中国风的韵味。换完牌再走到两舱专属安检通道，需要经过一条狭长的通道，沿途会有安检通道指示牌，根本不用担心会迷路。再度邂逅东云789（PKX-SZX）――豪华公务舱初体验

普通和商务区分箭头指示还是非常清晰的

商务车厢和普通车厢分开检票

商务单独开两个闸门

单程40大洋

新的优惠政策实施后，估计以后都不用破费了

商务车厢休息区域像模像样地配了个四个沙发再加一个茶几

乍一看，颇像典型的干部风格

东航优享值机区的指示牌

和南航的大气相比

东航高端值机区门面依旧那么低调简约

值机区域尽头就是两舱安检通道指示牌

沿着这个标志牌一路走到底

三、贵宾室 | Lounges

从两舱安检通道出来，对面就是自营P18贵宾室，此时未到饭点，热食区空空如也，距离登机时间还有40分钟，时间非常充裕。由于逛PKX耗费了太多的精力，恰逢手机电量告急，需要充电（红米note8pro耗电量非常大），我只顾在沙发上闭目养神，给手机回血。至于照片，之前5月份就来过，而且也拍过大量素材，个人认为就真的无需再重复劳动了吧再度邂逅东云789（PKX-SZX）――豪华公务舱初体验

充电专用座位

这温暖的配色真叫人舒服

下午3点半左右的P18还真没多少人

登机牌给的是头等舱款式的

四、登机 | Boarding

是日航班机型B789，编号B209N，四舱布局，上座率近乎全满，还是熟悉的配方，熟悉的味道。不一样的是登机口改了，跟上次令人诟病的C36不同，这次直接给了C40廊桥机位，对拍机者简直不能再友好，距离P18也只需要一两分钟的路程。

航班原定1615登机，因石家庄附近雷暴云团高度活跃，再次延误到1630，最后1700才开始登机，不过真比上次令人抓狂的3个小时有所进步；随后航班离开C40机位，滑行到西一号跑道起飞。

第一排加上我一个坐了3个人，其余两位乘客都在左侧的1A和1D。公务舱豪包占据了两个半的舷窗，拥有两倍于普通公务舱的伸展空间，还配备了36寸大型的松下PTV，但并不靠窗（F舱更是）。真要拍机翼引擎再配个起飞瞬间的video，靠窗的公务舱后几排足矣。再度邂逅东云789（PKX-SZX）――豪华公务舱初体验

准备赶路中

C40电子牌赫然在目

此时还是正常起飞时间

789帅气的正面照

前一趟刚结束，这个时候舱内估计还在做着准备工作

再来一张侧身相，“云南公司”赫然在目

YYSU，去除了腰线的涂装就是非常耐看

C40登机口同样也分两个通道：左侧经济舱，右侧天合优享

此时他们还在反复确认登机时间

除了更大的伸展空间和36寸屏幕

豪公还预先准备了酒水菜单、桌布、毯子等等

内嵌式手柄和座椅、灯光调节按钮整合到一个面板上

侧壁还设了另外一套简化版的调节按钮

依据官方的CG演示，这个凹槽专门用来放大型手提箱

为了适应双倍于公务舱的空间（1米98），豪公设置了可塞拉平移的双门结构，而普公仅仅是单门结构，而且是固定不开的

控制包厢门开关的按钮总共有两个

左右门各有

滑行途中偶遇我中午刚刚坐过的77W

五、客舱 | Cabin Service

跟上次U舱无人问津不同，这次上座率达到了3/4（其实也就3个人，但也足够了），而且连公务舱也接近爆满，显而易见，当天的两舱服务非常繁琐，因此上餐缓慢。但豪公百分百第一个用餐，而且菜品会比普通的多一份小甜点，摆盘也更细致。

餐后困意袭来，于是我让CC帮忙关上拉门，自己小憩一会，1米98的空间对我1米8的个子而言足够，有更多的伸展空间，更宽阔的脚撑足以放松我的腿部肌肉；睡醒之后就可以观看36寸PTV了，内容也挺丰富，倒是手动调整有些麻烦，需要整个身子前倾才刚好够到屏幕。再度邂逅东云789（PKX-SZX）――豪华公务舱初体验

东上航的欢迎饮料永远是那么别具一格

储物柜类似于迷你吧台

下面是储物槽和插座

右侧的三插头插座充电效率确实比USB好了不少

左侧的刷卡器不知道是做什么用途

热毛巾下垫了小陶瓷碟子

完全避免与台面的接触

酒水单的饮料种类蛮多的

当天的菜单

樱番烩牛肉饭的味道还可以

日式鳗鱼并没有浓烈的膻味，只能说配餐部尽力了吧

这难道就是传说中的黑金头戴耳机？

36寸大银幕的视觉效果比较舒服

航路信息非常清晰，确实比白菜的77W要好一些

滚动播放的3D航图清晰可见

这波已经回到平流层了

六、到达 | Arrival

航班延误1小时到达，21：11落地SZX靠廊桥。看着时间还早，直接前往GTC中心搭乘11号线回家。

整段下来，豪公感觉还好，论伸展空间、隐私性和娱乐硬件，确实要比普通公务舱强一大截；但说到客舱服务，就不要指望有太多新东西了，毕竟U舱再怎么豪华，也仅仅是顶配版的公务舱（我愿称之为超级公务舱）而已，无法跟王之F舱平起平坐。3000多的溢价感觉中规中矩，在意钱袋子的话建议用里程兑换吧。当然，土豪随意。再度邂逅东云789（PKX-SZX）――豪华公务舱初体验

再次献上77W近景图

窗外耀眼但转瞬即逝的光线

窗外的珠三角还是那么星光璀璨

raysRRR · 2021-9-4 12:54:22

膜拜一下现金U舱大佬

起落安妥 · 2021-9-4 13:12:23

787的U不能用积分兑换或升舱，359的U偶尔会外放A舱。

ES7 · 发表于 1970-1-1 08:00:00

post_deleted

Yurika · 2021-9-4 13:33:38

感谢分享

StefanieSng · 2021-9-4 14:45:01

现金头等舱大佬

shawn秦 · 2021-9-4 15:04:01

膜拜一下U舱大佬

留不住远去的风 · 2021-9-4 15:04:53

坐过东航中日国际线的F，导致我现在对于任何f都没兴趣。选一个好的航司，pe能比f坐的舒服

吉祥航空扶贫卡会员柴柴鸭 · 2021-9-4 17:29:22

谢谢分享

BebeWon · 2021-9-4 17:31:13

感谢分享

wangdiy · 2021-9-4 17:40:57

谢谢分享

uis · 2021-9-4 18:10:06

感谢分享

SteveMark · 2021-9-4 18:54:25

感谢分享

wxiaobai · 2021-9-4 19:08:12

感谢分享！