32小时上学路——南京至伦敦（首都航空JD429）

鹅君 · 飞行报告 2021-9-22 23:03:32

本帖最后由鹅君于 2021-9-22 22:59 编辑

定下10月去伦敦读本科之后，6月12日便通过首都航空官网出票，全程3段。首都航空西安里斯本联运价格优惠，且为留学生提供多达3*23kg的行李额度。三段含税3130元，海航金卡加持下给到了4件23kg的行李，可以说是吊打CX/BX/VS的存在。 32小时上学路——南京至伦敦（首都航空JD429）

一、南京南-杭州东（G7567）

因为首航国际联运的优惠价格只提供杭州出发，所以为了1400的差价选择高铁到杭州出发，当天临近中午原计划19:50的JD5302通知起飞延误，遂联系客服改到17:50的HU7868。紧急取消了中午的海底捞，直奔南京南，始发改G7567重连380BL。 32小时上学路——南京至伦敦（首都航空JD429）

家人送到了南京南

南站银联cip提供快速安检到送上车的全套权益

当天南广场商务座通道进站，单独安检极大方便了大件行李过机。休息室的小姐姐也帮忙拿了一个送上车。 32小时上学路——南京至伦敦（首都航空JD429）

直梯下楼就是车厢，乘务员小哥帮忙在大件行李处放妥。 32小时上学路——南京至伦敦（首都航空JD429）

当天是上局杭段的380BL"百事可乐号"担当的。 32小时上学路——南京至伦敦（首都航空JD429）

一个半小时后到杭州东，杭州东站台下到达层、到达层下地铁一层（购票&免安检）、地铁一层下负二（1号线往萧山方向）直梯无缝衔接，很丝滑的换乘体验。把箱子叠在了轮椅位…

二、杭州萧山-西安咸阳（HU7868）

一号线晃了不到一小时到萧山机场，海航使用G岛值机，当天两舱/高卡柜人不少，且有不少JD的在办理加机组。 32小时上学路——南京至伦敦（首都航空JD429）

小姐姐还会耐心介绍各种咖啡胶囊的不同

签到海航的最大好处是得以利用海翼轩，硬件没话说，工作人员也超级热情，唯一遗憾是热餐五点半才有供应。 32小时上学路——南京至伦敦（首都航空JD429）

执飞本段的是B738/B7619，机龄5.3年。 32小时上学路——南京至伦敦（首都航空JD429）

落座31A，当天航班比较满，但31排四个高卡还是间隔坐上的夕阳中从杭州正点起飞。 32小时上学路——南京至伦敦（首都航空JD429）

疫情理由统一简配一个热餐，香菇鸡肉饭。 32小时上学路——南京至伦敦（首都航空JD429）

提前半小时落地西安咸阳，因为航班后段去乌鲁木齐，靠在T1/101位。

三、西安-里斯本（JD429）

当天HU7898其实有不少人是从杭州转JD429，奈何首航在西安【行李无法直挂，转机无法提供引导】，大家把T2到达的唯一一台垂梯挤的水泄不通。 32小时上学路——南京至伦敦（首都航空JD429）

西安国际出发统一在T3，航班是1:00起飞，10:40才开始值机。因为大家到的都比较早，所以排的队还是比较吓人的。 32小时上学路——南京至伦敦（首都航空JD429）

厚着脸皮排在公务舱的队里，当然人也不少…

登机牌&震撼人心的85kg行李（有两件是替高中女同学带的） 32小时上学路——南京至伦敦（首都航空JD429）

当天西安国际只有这一班离港，所有商店/休息室都没有开。没想到海航在西安国际区还有一个海翼堂（像模像样的…，可是这班即使是公务舱也没有休息室可用。 32小时上学路——南京至伦敦（首都航空JD429）

是日航机B-1043，翻@Paul爷微博得知：这架A330-200采用18座商务舱 246座经济舱的双舱布局，商务舱配备Rockwell Collins Super Diamond反鱼骨座椅，经济舱采用Recaro CL3710座椅。娱乐系统则采用Thales AVANT系统，即于海航338同配的332。 32小时上学路——南京至伦敦（首都航空JD429）

Recaro CL3710座椅

航班上座一般，当日原计划落座35C，这是因为首航神奇的将两舱布局的332划出了一个超经（31-34）单独卖。了解之后得知通过电话客服才能买到这个只包含前排座位（并没有额外间距或者其他权益）的超经，并且普通座位选座需要100元，紧急出口另计。

西安地面将33/34排都给了中国援非医疗队。

超经只卖出了三座，另有一个安全员和一个回国的外籍机长坐在32排。

12点开始登机，在座位上等到了一点，乘务员先后问候了超经、付费选座旅客和医疗队组员，我随口问了一句为什么金卡没有问候，答曰“没到你”

再过了一会儿西安地面的机务全副武装的上来了，通知因为飞机无法配平，35排前的所有旅客需要坐到50排之后。超经和付费的旅客立马不乐意了，但是机务告知“动货或者动人，动货太麻烦了”——货舱旅客是用来配平的石锤了

于是35排之前可怜的旅客们就在全机人注视下大包小包的到50排后面自己找座………全程乘务组没有协助、没有道歉。我问了一下上机地勤为什么保障不是西安海技，对方直接开始吐槽……西安海技能力强资质全，全海航系只有首航是机场保障。。 32小时上学路——南京至伦敦（首都航空JD429）

落座50排，飞机晚点38分钟起飞，起飞后乘务发放了用清洁袋包装的过夜包。国内航司不指望热餐，发了西安航食一个小面包和一瓶怡宝。。。 32小时上学路——南京至伦敦（首都航空JD429）

PTV航图全程不可用

虽然330有机组休息室，但是由于整个组要在飞机上呆快30个小时，后三排都是机组在躺平睡。

飞机整体比较空，躺平睡的位子还是不少（其实首航自己也卖临近座位，价格也很便宜…）lz自己乖乖在座位上过夜的。 32小时上学路——南京至伦敦（首都航空JD429）

法国上空

落地前两小时机组开灯、发餐盒、葡萄牙入境卡和检疫消毒 32小时上学路——南京至伦敦（首都航空JD429）

飞机在里斯本的晨光中落地。 32小时上学路——南京至伦敦（首都航空JD429）

飞行13小时，在里斯本时间6:48落地，不出所料的在远机位。因为这班飞机在里斯本要待6个小时才出发，所以里斯本T1早上繁忙的美加出港潮自然匀不出廊桥给JD429/430。

四、里斯本-伦敦希思羅（TP1368）

首都航空虽然行李可以在西安直挂目的地，但是登机牌需要在里斯本人工打，当班有近百人是转机旅客，但是葡航只安排了一名地服人工打印登机牌，全程也没有首航工作人员协助。援非医疗队和一些旅客是转去非洲的，他们的航班衔接时间比较紧张，地服优先给他们办牌。整个次序大致是（非洲-美洲-欧陆-英国）从进入航站楼到打出登机牌花了整3小时。 32小时上学路——南京至伦敦（首都航空JD429）