东航新政后转投什么航空？

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是的，其实特别傻，本来升舱其实也是利用过剩的资源换得高卡的支持，现在等于呵呵

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高S达人 发表于 2021-10-9 22:08

是的，其实特别傻，本来升舱其实也是利用过剩的资源换得高卡的支持，现在等于呵呵

就是换取所谓“离不开东航”的人去刻意买高价票

无处可逃

base上海，初一看本来想换，但是想了想也没啥好换的，正常情况金卡能够达标，通常一年飞40-60次，金额也能满足，不过金卡待遇真的是越来越糟糕了。换国航也麻烦，全部重新来个。

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上座率本身不是唯一的考量因素，不然航司的头等舱和很多奢华酒店的房间假如当天空着，就应该和超市处理快过期的菜一样赶紧打折卖防止烂手里。但大部分时候航司和酒店都是宁可空着也不会打折的。淡季刷航段当然能提供一部分额外收益，但是你反过来想，为啥有人不是刚需飞也愿意去刷航段，不就是因为后面可以把刷航段的成本撸回来吗？那从航司角度，就等于是刷航段的额外收入并不能覆盖后期的额外支出了呗

每次都是什么时间合适订那班，不看航空公司，反正有银行送的CIP和私行卡给的VIP，无所谓什么会员，佛系…

查理布朗2020 发表于 2021-9-28 11:15

请问南航何时跟进？是2022.1.1嘛？国航会嘛？

国航才不会呢

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就是一句话，向人民币看

Ferminator 发表于 2021-9-28 17:15

新政难度太大了，能不能在非大型分公司的二线及一下城市实行差异化的会员政策，像合肥、南昌、太原这类子公 ...

买全价公务，哈哈。所以我们这样的穷人还是算了，飞不起MU

虎崽的大哥 发表于 2021-10-11 19:13

就是换取所谓“离不开东航”的人去刻意买高价票

说到点子上了，坑的其实是公司

base

base021，之前mu白金，今年开始跳槽，今年目前飞行114次，mu20次，拿着吉祥白金（又买了无限升舱卡）、海航（马上白金）、南航银，厦航挑战金。飞了14家航司了，开心的不得了！

lln133208 发表于 2021-10-7 19:00

感觉吉祥在南京比东航航线少不少啊

奶航有就飞奶航，没有再飞**

base021 东航银转投国航三个月。已经国航金。飞行本质上没什么差别（出差只飞京沪），只是不喜欢化贝吃香太难看。

鹏哥很烦躁 发表于 2021-10-26 17:38

base021，之前mu白金，今年开始跳槽，今年目前飞行114次，mu20次，拿着吉祥白金（又买了无限升舱卡）、海航 ...

你这样不错，出门随便选。

迪尔先生 发表于 2021-10-27 23:26

base021 东航银转投国航三个月。已经国航金。飞行本质上没什么差别（出差只飞京沪），只是不喜欢化贝吃香太难看。

只飞京沪选择还是挺多的

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也许东航核算过了，对比每年2.5亿的巨额支线航空补贴，刷航段的收入减去后续成为金银卡的成本支出，（即便是正收益）只不过是毛毛雨而已，何必又多弄那么多恭喜极低、而且有可能事儿又多的金银卡给自己添麻烦呢

尘1014 发表于 2021-9-30 13:01

其实我也是很被迫。云南是东航的大本营大本营，飞哪基本都是东航。国航几乎没有。南航少的可怜（昨天看到南航有云南公司差点问一句，飞机都没几架搞个云南公司干嘛？有着急又好笑）。现在就祥鹏比较多，可是不是极早就是午夜。川航也主要覆盖都在川渝。哎  之前随心飞的快乐现在成了痛苦。还好基本都是飞I仓，感觉后面不知道选哪家了

云南真的除了东航没得选