本帖最后由 shawn秦 于 2021-12-11 17:24 编辑 在10.31民航换季之前，海航旗下祥鹏航空投入一架330执行昆明-深圳往返航线，D舱640元的价格着实让人欣喜。不同于热门的深圳-重庆/成都航线，同属西南地区的昆明在宽体机投放量上要少的多，除了东云在换季前不定期使用的789之外，唯有祥鹏较为稳定的在这条线上投入宽体机，而祥鹏在昆深线上运营宽体机的历史可以追溯到2017年。 2017年3月10日，祥鹏航空引进首架宽体机空客A330，成为中国大陆（不含港澳台）首家引进宽体客机的低成本航空公司。330在投运后不久即投入昆明-上海，昆明-深圳，昆明-三亚航线，这几条线也算是祥鹏330最早的航线了。 昆明-深圳的8L9979时间合适，且各舱位价格基本上算是同航线最低的，可以说是昆深线性价比最高的航班了。楼主购买了含税690元的D舱，有1.5个航段累积，无论是对正常出行的旅客还是想要舒适一点的刷航段/保级常旅客来说都是很不错的，整体评分4.5颗星，推荐！
本次搭乘的B-1059 ，为祥鹏第一架自购的330
当年引进时享受水门礼遇，图源网络，侵删
“舒服到想睡觉的A330”，图源民航网，侵删
祥鹏航首架自主引进的330（图源网络，侵删） 从市区可以直接坐10分钟一班的6号线到机场，祥鹏作为地主之一，占据最边缘的A岛。两舱/金鹏贵宾会员/超经在A09值机，柜台工作人员会询问是否有携带上机手提行李，如果有携带，会贴心的为两舱旅客提供黄色手提行李上机行李条，为金鹏贵宾旅客提供红色贵宾上机行李条，并指引休息室位置，柜台附近可以看到“HNA志愿者”为旅客提供服务。
欢迎来到KMG
祥鹏航柜台
两舱值机柜台A09
A09柜台值机
上机行李条
给HNA志愿者点赞，对旅客进行耐心的指导
过了安检就看到祥鹏航的休息室
休息室准入标准 安检过后不远就可以看到祥鹏航V3休息室，搭乘祥鹏航公务舱（I舱以上），金鹏俱乐部金卡以上贵宾可以进入，空港易行，PP，龙腾客户也可进，空中公务舱D舱不可以进，本次航班放出的I舱价格在1200左右，与东航公务舱同期价格差不多，甚至还便宜一点。虽然休息室不算大，但相比同等级的天航天津休息室，祥鹏昆明休息室强太多了，9月10日以后，休息室在正餐时间段提供热食，包括4菜1汤及2种主食，工作人员服务态度也很好，正餐时间段结束前，可以看到工作人员挨个询问旅客是否需要继续用餐，全部确认完毕才开始撤离餐食摆盘，在防疫方面，可以看到工作人员定期进行消杀，祥鹏航的元素在休息室的各个角落存在，其中祥鹏航空的文创可以联系工作人员购买。但楼主进入后发现大多数充电口无法使用，只有极少数外置插座可以充电续命。PS，如果祥鹏的休息室能提供米线就更好了，毕竟坐标KMG，提供米线更能彰显地域特色。在KMG搭乘I舱以上舱位，或金卡以上搭配D舱提供两舱小车送机服务。
祥鹏V3门口
正餐时间段提供热食
Lucky Air 文创
小食
提供的茶叶
祥鹏的元素在整个休息室都非常明显 从休息室出来，步行不到5分钟就是3号登机口了，祥鹏的地服人员提前半个小时就在现场指导旅客填写粤康码进行健康申报了，并多次使用广播提前告知旅客，落地深圳后需要按照政策接受强制核酸检测。KMG是祥鹏总部所在地，地服人员自然也是自己的，由于部分舱位的行李额度问题，在网上说起祥鹏地服的工作态度，往往是引发一片吐嘈。但实际上楼主在现场看到现场祥鹏地服人员耐心的对待年长旅客，对第一次乘坐飞机的旅客也进行了指导，并帮助老人家填写健康码。关于手提行李的问题，也是详细的解释缘由，基本上是只卡20寸行李箱。公务舱旅客，持卡旅客优先登机，年长者旅客优先登机，基本保障上述乘客有座位。摆渡车开了25分钟，才到达飞机下。L2门登机，一对一引导入座。CC口头提示旅客始发地和降落地的温差，并表示愿意帮助旅客存放衣物。机组英语广播水平一般，也有和股份一样的保命广播。
休息室外侧
川航休息室
手机值机在此打印登机凭证使用航旅电子登机牌，在这里打一个电子登机牌
空客
15：06就到达了3号登机口
旁边的某航地服工作人员耐心指导旅客填写健康码（ps这套衣服真的该换换了）
3号登机口，检查粤康码填报情况，确认无误后，登机牌/登机凭证上盖章
基地有祥鹏自己的摆渡车
一排停场的737
瑞丽航停场的飞机
开了20多分钟，终于看到了执飞的飞机
是日航机B-1059，机龄3.8年，目前因为疫情是停场状态。祥鹏现有5架330，代码分为3种，都是333机型，代码分别为33E（1059，1004）33K（8016），3HH（305W，1014），楼主写report时（2021年11月底）只有2架3HH（高原型）实际再飞，305W执行拉萨航线和12.18昆明-曼谷（1个月1班）国际客运航线，1014执行孟加拉国客改货（武汉-达卡）。 泰国回国，12.18，祥鹏的价格是公务舱48799，经济舱29429。 
来张前视照片，B-1059是当日祥鹏唯一部署KMG的且正常运行的330
经典角度（英航云南分公司）
登机后，落座16A，CC挨个进行问候，两舱实际上座11人
送上欢迎饮料橙汁并进行点餐。值得一提的是，拖鞋与天航/金鹏等不同，完全是海航的，没有自己的logo，16A座椅的桌板有些松动。 起飞视频，当天刚刚下过雨 晚点17分钟从KMG起飞，冲出雨雾即见蓝天。到达巡航高度不久后即开始提供正餐，要了标志性的HNA椰汁加上唯一的选择双拼饭，8号位CC巡舱很频繁，不时主动为旅客添加饮料。看到楼主递交了log，还表示欢迎飞友体验祥鹏航空的330。客舱经理在起飞后进行了问候，在楼主用完餐后，给楼主介绍了客舱各项设施，并帮楼主寻找拍照角度。得益于海航爸爸，祥鹏有4架330是按照海航338配置的，厨房配备了电饭煲，煎锅等设施，在飞国际航线的时候可以为旅客提供更加优质的餐饮服务。据CC介绍，330机队在刚引进的时候IFE都是可以用的，只是后来没多久就开始了“升级”。当天楼主在选座方面出现了失误，落地深圳前的下降阶段，如果坐在右侧可以看到夕阳和深圳市区，可惜被楼主错过了。巡航间隙与cc聊天，她给楼主介绍了330机队在疫情下的飞行状态，当天她们本来是要飞4段的，而上午的KMG-SYX往返因为旅客不足更换为320neo执飞，就只剩下午的KMG-SZX往返了，祥鹏作为差异化航司，客舱服务人员往往也要承受更多差异化服务所带来的某些旅客的不理解和指责。落地后，客舱经理还赠送了2个祥鹏香氛作为小礼物，可以说这绝对是一个服务有温度的航班，落地后果断致电祥鹏表扬！
座位，超钻反鱼骨座椅，在330上是高配了，卫生打扫的也很干净。
爬升后，拔云见日
触摸屏
航图
海航系经典打卡照，椰汁
配有正餐，一盘端，味道不错，点心是加热过的，口感很好，主菜和米饭不够可添加，绝对完爆Y8的有限“公务舱餐食”，对于这个价位的机票提供这样的餐食，楼主非常满意。 据CC说：在“温暖升级”前，会提供三种选择，执行前菜和主菜分开的标准...... 
“IFE”上的航图
经济舱第一排拍摄
蓝天白云还是很舒服的
电饭煲（IN Flight Rice Cooker）
煎锅
经济舱（超经）第一排没有多少旅客，前排的航图是可以看的
上座率很低
从上一代的LOGO可以看出历史
后舱备用乘务员座，据客舱经理介绍，只有在乘务员数量最多的时候才会启用，祥鹏333没有配置乘务休息区，所以公务舱有几个座位是可以装上帘子的。
经济舱上座率一般
起飞前拍摄
可惜楼主选错了位置，当天坐在右侧可以看到绝美的夕阳 18：25分落地深圳机场，停靠317停机位，这一块区域为发生本土疫情的省份航班抵达管控区，到达该区域的航班需要接受强制核酸检测。祥鹏航空机组严格控制下机秩序，保障两舱旅客优先下机前往核酸检测点。冲出客舱直达核酸点，打开提前准备好的粤核酸小程序，直接扫码刮喉咙，整个核酸检测过程不超过2分钟，结果大概4个小时左右在粤省事-粤康码上显示。楼主到达行李提取，只等了5分钟行李就出来了，效率还是很高的。
到达深圳，停靠在落地核酸区，旁边停着海航的黄色熊猫和国航星盟
第一个冲出廊桥前往核酸点，bye1059
经典到达通道，在即将汇入中央指廊的地方进行核检
落地核酸点，凭粤核酸码捅喉咙，非常轻松
第一个做核酸，非常轻松，辛苦医护人员了
咽拭子做完，抓紧时间拍了张熊猫359
等候不到5分钟
行李出的很快，是祥鹏自己的牌子 飞完8L/GS/Y8/FU等一众“差异化”航司，感觉楼主每次遇到的机组的服务态度都很不错。相比HU本尊，8L的D舱，I舱，在累积率上都很感人，搭配金鹏贵宾卡出行可以说是非常不错，如果没有金鹏贵宾身份，D舱搭配龙腾也是很好的选择，祥鹏的330机队立足西南地区，提供成都天府-拉萨，郑州-拉萨等高高原航线，助力金鹏会员们躺飞拉萨，为HNA在西南地区的航线网络做出了巨大贡献。 硬件上虽然有一定缺失，IFE处于“升级” 状态，且迟迟未得到改善（有九成的几率不可以使用，如果你运气好能使用一段时间），但4架配备“超钻”座椅的的33E，3HH（高原型）仍然可以说为旅客提供了较为舒适的乘坐体验环境。唯一一架33K（B-8016）为海航在2019年转配给祥鹏的333，配置的是交错式公务舱座椅，对于国内短途航线来说，已经满足了需求。可惜的是，随着航班换季，楼主飞完B-1059没几天，昆深线就换成了窄体机，B-1059也在昆明停场了......现在实际载客运行的330只有一架B-305W。祥鹏D舱/I舱存在的最大问题是非自愿降舱保障，祥鹏航空提供公务舱的机型非常有限，除了宽体机之外只有极个别窄体机（海航系代码7HH，737-700高原型），因为换机型造成降舱的概率不低，而原票OPEN后，按照祥鹏的明确规定只能保障经济舱出行，且不提供补偿，迁转外航门槛高且只能迁转经济舱，而只有购买C舱的旅客，才可以在航班不正常的时候签转外航，这点着实让人诟病，遇上了基本只能自认倒霉。从楼主本次体验来看，所谓“全国最差航空”之一的Lucky Air的服务是主动的也是有温度的（至少是这一次），祥鹏“差异化”的公务舱也继承了海航一贯的优质服务，低廉的票价加上宽体机的硬件和累积的航段，还是很值得选择的。也希望祥鹏和海航能够早日恢复运力。 祥云汇聚,鹏程万里，愿Lucky Air给大家带来Lucky！也希望海航版块可以少一些争执，多一些优质的分享！
献上LOG
火车北站旁边的云南铁路博物馆，云南的铁路很有意思，而火车北站的米轨列车应该快要恢复了，期待有一天可以体验一下。 
准轨春城号动车组
米其林动车，无数法国人曾慕名而来
东方红
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，拍照找角度，找的真好，拍的真棒
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