平躺迎春 ｜ 京昆线73N公务舱飞行体验

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一、 概览 | Overview

在新窄体机前舱间距和座椅减配（点名批评20N）环境下，云南公司五架可平躺的73N在窄体公务则显得十分独特。

在双十一活动中，官方渠道也放出来了京昆公务800的好价，叠券840轻松拿下，后来发现购买经济再使用幸运星200升舱券的情况下成本还会降低……

好巧不巧，在计划起飞前夜昆明成功上星，京昆航班也顺理成章的执行了五个一限制并改用云南公司789执飞。虽说base021的行程卡上个星并不会有什么大问题，但是防止被社区和学校打*股最后还是灰溜溜的改签掉原票，改为京沪直接走人，于是就拖入2022年出行的计划中。

前一日京沪5119到帝都后回家睡了一觉，第二天开开心心开始纵贯南北之旅。

MU5119 B-321J

二、 出发 | Departure

家里睡到自然醒出来一头扎入帝都的早高峰。顺路体验了一下新开通的19号线，两站直达草桥是十分的爽，比在10号线上被夹着思考人生要舒服多了。

19换乘大兴机场线也是方便快捷。赠送的商务票可以直接从商务车通道进站乘车，总体来说还是十分快捷。

到达后直接前往三楼专属值机区域，云南只要求健康码和行程码，可以说是相当的清流了

19号线目前还需要司机监护

两站穿城，十分舒适

颇有国铁蹩脚软席候车室风范……

商务车座椅可调

本来恰好坐中4编车还能前方展望，然而司机一出地就把帘子降下来了，太坏了

直奔三楼专属值机区域。要不是以前来过根本不知道会在这里，完全没有任何导向……

三、 贵宾室 | Lounges

柜台表示可以自由选择休息室，看了一下登机口的位置在P18脚底，但是还是选择了熟悉的P11果然还是一如既往的保持着高水平。

从饮料到小食水果，从明档到热菜出品，没有对比就没有伤害，对比起来大兴长水硕放天府胶东等等等等小号的休息室，越来越觉得虹桥几个休息室甚至21s都在摆烂……

总之P11一直以来都保持着挺高的水平，饮品水果和甜品对于个人来说也是很重要的加分项。

水果拼盘和酸奶和甜品柜

丰富的饮料选择，玻璃瓶的果汁十分好喝

酒类

热菜出品还是十分不错的，摆盘也下了心思

被总部殖民的明档甚至有总部都没有的小馄饨……当然比起光面来还是喜欢PEK出品的面食

上座率不高

四、 登机 | Boarding

登机口安排在了指廊尽头，一路踱步过去正好消消食。1235起飞的时刻正好压着正餐点，还是好评的。

当日上座144/158，可以说是非常满的，登机口排起来的长队也印证了这一点。前舱上座4/8，正好一人一组座位，世界和平。

办理值机的时候柜台表示6A锁死了不可选，后来才知道旁边有大佬同机，乘务迎客也是十分的热情。

座位上毛毯枕头已配好，落座后乘务员协助放行李并提供热毛巾和拖鞋。由于京昆属于非精品线没有准备饮品单，就直接拿了调配好的明亮前程作为欢迎饮料。

在MUapp中可以提前查询得到餐谱，看下来感觉并没有十分特别的正餐选择，便提前预定了海鲜餐。点餐环节乘务员也确认了特餐情况，预定特餐的过程感觉也是一种开盲盒的过程

趁上客结束前简单研究了一下73N的这款座椅，配备了电动调节面版，腿托和头枕功能也具备。全平躺模式下大约能到167度左右，还是有一定的倾斜。

座椅的小桌板是侧面拉开，结构还是比较精巧的，隔板的设计在头靠着靠枕的情况下基本看不到隔壁，还是有一定的隐私性

美中不足的是储物空间实在捉急，扶手旁没有任何可以存放小件物品的空间，前方的袋子也在塞进了水杯和拖鞋后不堪重负。手边存放书记杂志的空间也只有一根扣带限位，不过也正好可以放得下小瓶的巴马铂泉，其他的小件物品就只能塞口袋里咯

不过比起大板凳来说，结构还是精巧了很多，困于738的空间，也就这样了吧

大兴经典立柱

走啊走，走到指廊尽头……

登机口在P18脚底

登机口汹涌的人潮

两班京昆一前一后

73N的平躺座椅

传统明亮前橙

看看侧面，此时大佬还没登机

传统环节

电动调节面版

另一个角度看座椅

调节面版有三种预设

隔板上的阅读灯

侧面小桌板

五、 客舱 | Cabin Service

有大佬加成，飞快推出滑行，基本正点起飞。将近满舱的小短腿起飞嘶吼的声音也很猛

起飞后提供正餐，端上来一看配菜还是十分惊艳的，大块的虾仁和无刺鱼肉，感觉整体还过得去

对大兴配的米饭硬装早有耳闻，端上来发现米饭果然硬的像一块饼，甚至中间还是凉的。让cc拿回去重新加热到盘子烫手了米饭仍然还是一块饼状，感觉应该直接用开水浇一下才行……

餐食总体符合预期，吃饱后困意很快就上来了，自己动手铺好床准备睡一会。旁边没人的优势这时候就体现出来了，调平一侧厚完全就是一室一厅，前方的ptv也可以一个看航图一个看电影，总是在窄体机里算是十分的舒适……

小短腿在逆风中艰难的飞，小睡了一会甚至航程还没走完一半。要了一杯薄荷特饮继续睡，薄荷加雪碧/苏打水加冰块的组合还是挺好喝的。

一路上天气和能见度都还不错，大地也能看的十分清楚。后半段越过秦岭以后就开始了一直的颠簸只到快进五边才缓解。机长广播也十分活泼，“前半段天气……还行，后半段会有中度以上的颠簸，请乘客们抓紧扶好，系好安全带，头手请不要伸出窗外……”

我：？

派大星起飞

应该是太行山区上空

想不起来可以喝什么就要了日出东方

海鲜餐正餐，虾仁和鱼肉都还挺大

能见度很高

大兴配的米饭早有所闻，确实硬的像一块饼……

想不出喝什么继续要了菠萝汁

吃饱喝足，困意上来了，自己动手铺床睡觉

能躺下来比起大板凳还是舒适了太多

几乎躺平的感受还是十分舒服的

小短腿在逆风中卖力的飞……

黄土高原

山地交界

一云开天

飞的是真的很吃力

味道很棒的薄荷汽水

传统视角

喝完继续睡……

下降检查前送了一杯茶

六、 到达 | Arrival

预计飞行时间200分钟实际飞了三个半小时还要多，一路逆风也是飞的很卖力了。

下降过程中能见度也是十分不错，一路欣赏云贵高原的山，甚至能看到远处山脉的雪顶。在持续的颠簸中完成了下降检查，躺平也告一段落，在有腰枕加持下，这款座椅在调直状态下也是比较舒服的。

每次来昆明都被扔在远机位，甚至还是7xx的最北端。要客大佬最先下机，带着随行单独坐小车跑路，剩下三个公务则坐了另一辆。昆明的到达依然很和谐，出口处刷健康码闸机即可离开。

一路下降

到达长水

每次被扔到远机位来都能欣赏被大卸八块的2577

到下机刚好喝完的那杯茶

又被扔到了远机位最北边

彩云之南

七、 难忘瞬间 | the Moments

全平躺的座椅加上长航程的旅程可以是十分舒适，特别是餐后平躺小憩让旅程更为轻松，对于窄体大板凳来说简直是降维打击。

不过京昆线作为非精品航线，配餐和服务还是没有达到一定的水平，但是云南公司整体的服务水平可以说是相当前列，总体体验很棒。

大兴赠送机场快线车票和优秀的休息室水平作为锦上添花，也使得整个旅程十分轻松舒适。

目前云南公司73N主要在京昆成昆航线执行，偶尔也客串沪昆。在没有打骨折的优惠下，前舱的价格总体来说也比较适中，使用票台地面升舱的方式打卡这款机型也是一个比较划算的选择。

这里四季春常在……

这73N和73H是同样的座椅舒适度和同样的3排商务舱

这个不叫平躺吧

看着比大板凳好多了，如果距离比较长和宽体就差不多了。

超爱南航空客A350 发表于 2022-1-13 17:05

这73N和73H是同样的座椅舒适度和同样的3排商务舱

73N只有两排，C8Y150

yuhuili 发表于 2022-1-13 17:17

这个不叫平躺吧

斜着躺至少是可以一条线的

lxy2009 发表于 2022-1-13 17:27

73N只有两排，C8Y150

哦，了解，感谢纠正

评论内容不可见

不是的

东航新饮品暂不能接受

post_deleted

个人也觉得新品薄荷特饮还不错，冬季的踏雪味道反而没想象中那么惊艳hhh想到小飞机迎风卖力飞就觉得很好玩

谢谢分享

73N跟深航73F 32F一样都是窄体ds

traveldp 发表于 2022-1-14 07:57

73N跟深航73F 32F一样都是窄体ds

高等级的座位

皮皮咩 发表于 2022-1-13 23:45

个人也觉得新品薄荷特饮还不错，冬季的踏雪味道反而没想象中那么惊艳hhh想到小飞机迎风卖力飞就觉得很好玩

个人感觉薄荷特饮口味清新很多，不腻

不错！

谢谢分享

感谢分享