本帖最后由 蓝桥遗梦 于 2022-8-14 05:42 编辑 综合推荐（绝对满分，五星毫无疑问） 由于众所周知的原因，已经很久没有去虹桥机场坐过飞机了，甚至在论坛里虹桥出港的航班体验分享都是寥寥无几。极其幸运的是本次旅程的预订时间刚好在沪乌低风险的空窗期，8月7号上海全市恢复低风险到8月10号乌鲁木齐出现疫情。 东航首架A350（B304D）近期一直都在执行沪乌航线，这也是东航A350执飞距离最长的国内航线，在长期无法飞国际航班的时候，这就算是类出国了吧。出发前提前看中了座位12A，考虑了三点原因：一要真靠窗的双数排座位，二要在左侧可以看到天山，三希望拍到机翼和发动机但又不要被遮挡太多视线。
看到航旅纵横上的注册号B304D，总觉得以前遇到过，翻了相册发现果然在2020年8月10日就飞过一次，算是老熟人了。
提前从东航官网上下载了客舱布局图，选定了12A
16A窗外的视野，摄于京沪线飞行途中 一早出发去机场，E岛的人并不少，卡客区柜台基本全开还排着长队，但两舱区就相对要空不少。地服核验核酸健康码之后，顺利得到了登机牌。
封面 已经接近小半年没有来过21米层休息室了，既然是早餐点那必须来上一碗熟悉的东航那碗面。相比疫情前，休息室的客流没有明显减少，但构成比明显发生了变化，少了很多西装革履的商务客，多了不少拖家带口出去玩的游客。吃完早餐去到了熟悉的观景露台，户外38度的高温实在有些顶不住走了几步又匆忙躲回了室内。相比于当时全市恢复低风险，停机坪似乎还没完全恢复，放眼望去一半的廊桥都空着，原来长期归777和747的50号登机口居然停了一架320。不带燕子标的宽体机，放眼望去也是屈指可数。
久违的21米层
还是熟悉的那碗面
看着航食车来给当天的飞机送餐
是日飞机 提早20分钟过了安检，去航站楼里转了一圈，超过半数的商店都没有营业，旅客也是熙熙攘攘。真是上一波疫情的余波还未散去，新的浪头又涌了上来。由于乌市还未出状况，当天的航班上座率很高，登机口**的就排起了长队，舱门口CC列队迎客，确认登机牌后领至座位落座，送来了欢迎饮料、热毛巾和拖鞋。而毛毯、枕头和耳机已经提前在座位上准备好了。沪乌因为不是精品航线，所以只提供酒水单，点餐由口述的方式完成，商务舱有三种选择：鸡肉、鱼肉和虾仁，还可以选择用餐时间。
去北京的77W
去北京的国航787
飞行员正在巡视飞机
A350标志的小翼
3276公里，在南航用A350执行深/穗-乌之前，这是国内最长的A350航线，现在也是东航最长的A350航线。
明亮前橙，好久不见。 配餐除了餐具使用一次性，别的都完全恢复如初，选择的龙井虾仁踩雷了，虾仁很大但没什么味道还不如经济舱配的鱼肉。餐后乘务员还会推一轮水车发饮料，这场面已经许久未见，常规的两个小时航班收完餐盘就要准备落地了。客舱方面，东航的A350配置绝对是国内最强的，1-2-1布局的包厢式Thompson Vantage XL Plus座椅和Delta One是同款，米色系的搭配给人一种优雅感，比大量使用白色的塑料感强出不少。小门一关就拥有了一个属于自己的小空间，虽然无法和头等舱相提并论，但在商务舱中绝对是独树一帜的。空地互联WIFI让四个多小时的航程不会变的与世隔绝，让旅途也不再无聊。
验明正身
第一视角起飞
龙井虾仁
经济舱的鱼肉饭，仔细一看配菜和商务舱一模一样
酒水单
座位号下方的小飞机提示乘务员座靠背椅时候调直
大屏看电影，手柄上的小屏看航图
座位的门卡住了，最后一小段拉不出来
一路向西北飞行，四个多小时的航程依旧会觉得意犹未尽，但比一般的沪-京深穗航线要过瘾许多，可以完整看完一部电影，也可以小小睡上一觉。降落阶段，远远的看见天山，终年积雪的山峰渐渐过渡到沙漠。机场出口处，核验完各种码做完核酸，就可以离开了。
驶入跑道
远处的三件套清晰可见
途径禄口机场
标志性的小翼
沙漠与绿洲
天山标志的垂直自然带，地理书籍上百闻不如一见
远处的天山
即将降落
一批停场的MAX
全白的伊尔76
疫情前的乌鲁木齐，宽体机满目琳琅
机头有好多传感器
自制图，非网路下载 飞机途径张掖酒泉上空时，我无意中发现窗外有一架飞机和我们并驾齐驱，放大后发现非常像一架南航A350，通过飞常准证实了我的判断。在我们落地后不久，深圳飞来的南航A350也紧接着降落了。
无意中看向窗外，有一架飞机和我们并驾齐驱
空中赛跑，我们逐渐拉开差距
放大到最大倍数，虽然极度模糊，但还是可以隐约认出是南航的A350
落地后不久，刚刚空中赛跑的南航A350也平稳着陆
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