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本帖最后由 蓝桥遗梦 于 2023-10-25 12:41 编辑 推荐指数（客舱机型5颗星，餐食1颗星）但作为波音粉的我，最喜欢的机型又是787-9，这趟旅程必须满分。“If it is not Boeing, I’m not going.” 购票时阴差阳错买了东航的共享航班MU8400，后来仔细一看实际承运是上海航空，不过东上航也是一家区别不大。在东航APP上现金购票，票价低于同航线（包含PVG到达）中部分其他航司A320/737的大板凳，性价比极高！
购买的是东航MU8400，实际由上海航空承运
是日飞机基本信息及客舱布局（与来时同机）
封面
图3舷号5303海警船身后就是世界最大海警船之一的的5901，满载排水量达1.2万吨。 从三亚坐火车去机场，不到两小时的车程直达美兰机场HAK，在机场通用的两舱柜台办理登机牌，选择了左侧靠窗的8A。（发生了一个小插曲，前一天我还和飞友Shawn说我打算去参观一下T2航站楼，结果早上睡过头了，匆忙改签车票后就没时间参观T2了，留下了一个小遗憾）
三亚火车站
海口美兰机场HAK
很有特色的航站楼
两舱柜台 东航在海口机场使用的是机场自营休息室，面积并不算很大，但餐食表现优秀。餐点时间提供7、8种热菜，明档还供应现煮的面粉。厨师不出意外应该也是东北人，热菜中有地三鲜、酱排骨和**蘑菇。
机场通用休息室
上网区
靠窗的休息区
餐厅
现点菜单
餐点丰富的热菜选择 准点登机，双廊桥同时对接了L1&L2门，乘务员在舱门口热情迎客，确认登机牌后会领至座位。落座不久，CC送来了拖鞋、欢迎饮料（明亮前橙、水二选一）并确认是否需要用点心餐。
是日飞机
R1门旁醒目的“乌合联盟”标识
地勤人员穿着一次性的手术服在高温的机坪上操纵装载货物
L1&L2双门登机
欢迎矿泉水&热毛巾
播放安全须知中（东上航787内部最大的区别估计就是安全须知中乘务员制服颜色的不同） 是日航班编号:B1112，机龄4.2年，座椅间距：111.8cm，宽度：55.9cm。东上航787-9设置有30个商务舱（包括4个豪华商务舱）、28个超级经济舱、227个经济舱，共设有285个旅客座位，最高航程可达1.52万公里。其中商务舱采用Thompson Vantage XL正向错位包厢式座椅和Delta One是同款，米色系的搭配给人一种优雅感，比大量使用白色的塑料感强出不少。拉门包厢式设计在国内航空公司中独树一帜，小门一关就拥有了一个属于自己的小空间，虽然无法和头等舱相提并论，但在商务舱中绝对是独树一帜的。空地互联WIFI让两个多小时的航程不会变的与世隔绝，让旅途也不再无聊。这款座椅空间与“反鱼骨”相当，但私密性较反鱼骨及大通铺好，配有清晰的18寸松下显示器。上航的服务方面无功无过，但是安全检查做的很好，起飞降落都会一个一个检查行李仓；配餐方面，东上航非精品航线非正餐点的“双非”航班虽说比不上糊弄天花板“方航”的一根香蕉，也绝对够得上糊弄吊灯的水平，一块三明治（标准吐司的1/8）两块小曲奇（一元硬币大小）配一盘水果。
不说味道如何，这点心的量吃了和没吃也没什么区别，水果倒是种类丰富
IFE航图角度多，清晰度高
离地爬升
飞离海南岛
座位号下方的小飞机意味着椅背已经调直
座椅调节面板&遥控手柄
米黄色的氛围灯
脚步空间
关上了座位的小门
留了一条缝，看着极其不舒服
图示紧急情况下小门的开启方式，但隔壁的哥们自始自终都是用这种方式推门而出的
见到了中国大陆的海岸线
GEnX-1B&浑然天成的机翼
一起回家
巡航途中逛了一下超级经济舱，上座率不高 准时抵达上海虹桥T2航站楼，核验出发地健康码及场所码后就可以自行离开，一层出机场右侧有个蓝色的小房子可以做核酸，基本没人排队。
逐渐接近地面
一二三航空的ARJ21与虹桥T1航站楼
广州飞来的南航788 最难忘的瞬间在海鲜市场，大哥操着一口大碴子味的口音在门口揽客，“老弟，上咱家吃饭呗！”果然是东四省之一的海南。还发生了一趣事，一个摊主当着我的面调包，我挑了两只活蟹被他称完就变成两只休克蟹了，被我揭穿急了不卖了...多少年了还在用这一招。
下岗职工海鲜市场（餐餐必点的四角豆）
黄金椰
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