本帖最后由 饭人04 于 2022-10-12 05:18 编辑 美国作为航空强国，自然是不只有三大（联航大妹美航）三区（捷蓝老头夏威夷）三廉（精神边疆忠诚）和西南的。在各小村镇，CRJ200都到不了的地方，还存在着许多通航公司。它们使用机型各异，从PC12到德事隆的塞斯纳208“大篷车”、比奇国王再到Tecnam等等比比皆是。它们运营的航线也各有差别：一些是运营真农村的补贴航线（学名必需空路服务EAS），一些是商务人士高端精品出差，还有一些是土豪度假快车。我这次乘坐的这条线大概在第一种和第三种之间。
南塔科特岛作为东岸老白男最爱度假地之一，夏天三大和捷蓝用干线飞机飞，加上一天两班汽车轮渡依然是一票难求价格上天，到了秋天就偃旗息鼓只有小航司光临了。幸好幸好，我航美国航空和飞这里的两大EAS提供商：“角航” Cape Air和本文的主角美南快线（Southern Airways Express）有interline协议，还能用不是很贵的价格买到票。
美南快线主要还是一个EAS运营商，但国内在美国玩过的朋友可能更熟悉他的夏威夷小马甲：“跳岛航空” Mokulele。
店如其名，这公司主要跑的还是传统美国南部的一些EAS航线。但随着一波又一波收购扩张，公司的脚步逐渐扩张到夏威夷，新英格兰地区和北马里亚纳群岛，颇有种江西通航飞进海南岛内短线感（笑。像我这次飞的新英格兰地区算是角航的传统地盘，但看来美南快线也想分一杯羹。这公司在小航司里算大的，机队以塞斯纳208“大篷车”为主，兼顾一些比奇国王，皮拉图斯PC12，Tecnam 2012之类的机型，我听说现在他们连翼船都要买了，只能说你们小航司真会玩……但似乎步子大了总会扯到，比如他们最早打算开全年新英格兰农村线的，结果不赚钱只能砍，还要发个信解释一下，颇有小本生意的感觉了……
至于我为什么要跑去南塔科特，还是因为我对新英格兰地区有一种特殊感情，度假也想去，而且现在正是秋风吹海鲜肥的时候，吃不到度咋哈我去找个岛上度假村吃个波龙生蚝还不行吗😭至于度假村报告，那就要看lz鸽多久了 - 尽快吧，尽快。
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