皇雀航空廊曼-清莱往返飞行报告及SRT火车攻略

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去程

曼谷廊曼-清莱 航班号 DD106航班日期 2023.1.24 票价189人民币 计划起飞1340 实际起飞1350 计划到达1550 实际到达1449

回程

清莱-曼谷廊曼 航班号 DD103 航班日期 2023.1.25 票价254人民币 计划起飞1200 实际起飞1209 计划到达1315 实际到达1306

执飞飞机（来回同一架）B737-800 注册号HS-DBO 机龄 11.7年

一、 航司简介

Nok Air，官方中文译名皇雀航空，又称飞鸟航空，是属于泰航和国资共投的低成本航空公司，也算是背景很厚，主营泰国国内航班，也有飞越南缅甸和我国南宁郑州长沙等地的航班，拥有自己的独立会员计划，在廊曼还拥有自己的休息室。机队由波音737和庞巴迪冲8组成，形成了高低搭配。还提供航班-轮渡和航班-巴士联运服务，选择十分多样。每架飞机都有着不同的涂装并且色彩靓丽，搭配上机头的鸟嘴，让他家的飞机到哪儿都能引起注意。

二、 曼谷市区-廊曼机场

2020年2月的时候还是从华蓝蓬火车站坐5铢的火车去的廊曼，3年过去了，老旧的火车似乎已经被替代，可以坐全新的SRT红线去廊曼机场，这条线路比较新，甚至连谷歌地图都没有这个选项，所以简单来讲一下，还是以华蓝蓬火车站作为起点

先要坐MRT蓝线

去往Tha Phra方向

到Bang Sue站下车，这是一个新建成的交通枢纽

3号出口往车站方向

跟着指引走，全程站内换乘

扶梯上楼之后到达出发大厅

和MRT一样的购票方式，30 铢到廊曼，上楼到出发层

日本企业合作修建的Bang Sue车站

这个火车还是很现代化的，和3年前真的不是一个时代了

也是去往其他城市的火车，途径廊曼机场

快到了在火车上就能看见航班起降和航站楼

到达廊曼站

透过站台可以很清楚的看到廊曼机场停机坪

下楼跟着指引和人流前往廊曼机场

一路上都有连廊，不受天气影响

路稍微有点远，没素万那普那么方便，不过能通火车已经很不错了

路过机场美食街

下楼到值机大厅

三、 值机及购票相关

皇雀的值机柜台分为两批，一批是无托运行李的，柜台边其实有自助机但没有使用。我背了一个挺大的包也没有要求上称，还是比较宽松的。

对面是有托运行李的值机柜台，速度似乎就要慢好多

第三方平台价格低还有优惠券，没在官网上买票，这样就没法通过官网进行预订管理，所有增值服务都无法自己操作。

但是好在选座还是可以的，值机在航班起飞前24h开始，即使是代理购票也可以通过官方渠道选座，除了第一排要500铢，后面几排和安全出口350铢外，都是免费的，这个非常良心，轻松选到一个前排靠窗位

增值服务去官网看了一下供大家参考，行李450铢15kg，500铢20kg

皇雀休息室450铢

面包餐盒150铢

鸡肉饭170，加可乐200，选择上比一般廉航要少很多

快速登记200铢

登机牌比较简陋，热敏纸小票

国内出发安检前的春节美陈

旁边就是安检入口

人工核对完证件和登机牌后进行安检

四、 廊曼候机厅

廊曼机场虽然基本是作为廉航机场运行，但商铺还是不少的

虽然机场很多年了，外部也是看起来很老旧，甚至前两年还塌过顶，但目前看来内部还是做的不错的

很有特色的商店

廊曼主要运行亚航（话说啥时候泰亚搬了一部分去素万那普？）皇雀和泰狮航三家LCC，能看到的航司比较少

走廊上很有意思的一块休息区

坐成了机舱的样子

最前面画着一架泰航老涂装的DC-9

边上还有一块区域介绍着暹罗的民航发展史

可惜是全泰文的并看不懂，只能看看照片

皇雀航空是有自己的休息室的

五、 登机

休息室吃完饭去登机口

执皇雀的每架飞机涂装都不一样，很有意思。

经典鸟嘴

登机

这个第一排真的绝了，把第一排和乘务员直接的隔板拆掉强行又加出来了一排，真相亲位啊，这边走的时候要小心点真的会撞到第一排的行李架

飞机铭牌

这算是离舱门最近的第一排？

这是NOK PREMIUM座位间距，都没有头枕

11.7年机龄老款738的偏方形窗户

738的这个可调节空调出风口我是很喜欢的，救生衣也是在上面，现在似乎没有这种设计了。

普通座位的间距讲真也很不错了，堪比一般的全服务航司窄体机，完爆亚航

座椅前方口袋里除了一本宣传册就一个饮品单，没有过多的内容了，要用餐估计只能官网购票的时候买增值服务了

但是8块多的水，13块的软饮，20 的星巴克价格其实还算可以

六、 廊曼-清莱

13:37推出

滑行的过程中能看到21L跑道落地的飞机，虽然廊曼的航司就那几家，但是能看到不少公务机和泰国空军的飞机

21R跑道起飞

泰东方，暹罗航空，和泰航340

滑跑经过主航站楼

起飞

往下可以看到半废弃的泰东方747，引擎都没了两个

下面是一架正在被拆解的泰航飞机

起飞后马上转弯，往后还可以看到廊曼机场

曼谷的能见度感觉普遍也很一般，离地没多少就看不清下面了

到了云层之上

往北走天就好多了

这个玻璃是真的脏

20年飞皇雀的时候还发一瓶水，这次也没了，看来经济是真的不太行了。飞机上就给预定的旅客发了一下餐食，没有推销，也没见再收现金卖餐饮。

进近清莱，比清迈更靠北，也是多山

水系感觉会比清迈多些

1449落地RWY03，扰流板的位置感觉还蛮层次不齐的

无平行跑道滑行道，得在跑道尽头掉头

拿RWY21坐滑行道回去

连接跑道和停机坪的唯一通道，不过周边似乎都在施工，以后应该不会再是跑道尽头掉头了

脱离跑道

看到了去年在清莱机场冲出跑道的皇雀飞机，航司信息被抹掉，左发（应该是报废了）被拆除，但这个涂装一看都知道是皇雀了

清莱国际机场航站楼，最近似乎没有国际航班，平时应该就是当国内机场用，偶尔接接包机或者像珠海一样做备降场？

一边靠廊桥一边地勤就靠上来了

1457就下机了，离落地不到10分钟，还是蛮效率的

和普吉类似，国内和国际没有明显的区分通道，全看怎么拦，清莱机场也是支持CIQ的，有机会还蛮想试一试的

执飞飞机正脸

清莱国际机场又叫泰国皇太后mae fah luang国际机场

行李提取大厅的装饰可以说是很泰的，二楼贴着的好像还是九世王普密蓬的照片

通过一个不起眼的小门出去

到达大厅的素提达王后像，说是到达大厅其实就是出发大厅隔壁，就在同一层

到达口出来，出口的位置，其实这里也能进去

到达口出来，就是一个记录牌，安全运行记录，最近事故是2013年，不知道发生了啥

最近飞行器事故就是2022年7月30日的皇雀事故，事故机还扔在停机坪呢

清莱机场似乎没有公共交通，离开只能靠租车和打车，住的清莱艾美度假村，叫了辆Grab直接走了，150铢左右的价格。

七、 清莱出发、值机

到达机场也是靠打车，车子进来还要取卡，不是自动识别车牌，机场车行道设计很简单，一个环形道路中间是停车场，没有弯弯绕，出发到达就是前后脚

进入机场顺时针开半个圈，先到出发口，再往前一些就是到达口，Grab司机可以放下出发的客人往前开100m去接到达的客人，简单明了的规划

这个入口还是蛮有当年汽车站的感觉的

内部装修，还行吧，没有很破

皇雀的值机柜台在最角落的位置，就两个窗口一条队伍，本以为会很快，没想到还排了一会儿队，值机结束前5分钟（起飞前50分钟）才搞定，算是很卡点了

和去程一样提前网上值机，到值机柜台就打印个一样的热敏纸小票登机牌

出发厅安检入口上面的诗纳卡琳皇太后像和九世王普密蓬像

八、 清莱登机

过完安检到达候机厅

登机口，分两区登机

候机厅就一个Coral休息室

执飞飞机掉头回来了

飞机到达停机位

上楼前往廊桥

执飞飞机和前一天是同一架

一样的飞机就差一排座位，8k到了7k，飞机硬件部分不做赘述

九、 清莱-廊曼

1202准时推出

直接上跑道

跑道尽头掉头

这架飞机03落地，21起飞，有点意思，尤其是前一架还是21起飞，不知道是风向刚好变了还是机长为了省时间顺风起飞了

滑跑起飞

起飞后还能看到下面的清莱艾美酒店

离开清莱，泰北多山没啥风景

路上偶遇泰国空军的一个基地

地图上也能查到这个地方就很神奇

降落曼谷前看到了巨大的法身寺

还是落地21R

落地前很清楚的看到了暹罗航空（Siam Air）和泰东方的飞机，唏嘘啊，被挤的*股都快掉水里了，还有泰航的340系列

跑道外等候的亚航

1306提前落地

脱离滑到停机位

还是靠廊桥的，甚至和出发是一个口子（一般情况下DD103就是DD106的前序航班）

走过破破的廊桥去到航站楼内

航站楼到达层层高略微有点压抑，两侧都是各种设备机房

快到行李到大厅突然变得很新

Welcome to Don Mueang

行李传送带这边的设计也是很有泰国风味

出口的门上写着SAWADEE BANGKOK，也算是很棒的欢迎了

一十、 廊曼-曼谷市区

出了到达口马上就能看到SRT红线的指引

需要上楼去坐

到达在1层，SRT在2层

跟着标记通过连廊去往火车站，到了这里已经和来时候的路一样了

3，4号站台去往Bang Sue方向

站在站台上可以很清楚的看到廊曼机场

廊曼机场的标识

上车去市区了

廊曼货运航站楼

到达Bang Sue出站

下楼换成MRT蓝线前往所需地点

SRT红线真的是很方便的

一十一、 小结

皇雀航空作为一家低成本航空，体验可以说是非常良好的，航线网络在泰国国内可以说是全覆盖，加上轮渡和巴士的联运几乎可以到达游客想去的每一个地方。价格和亚航也基本持平。7kg的免费随身行李和登机箱尺寸也是良心的，而且卡的并不严。免费选座真的是天地良心！座椅间距感觉不输全服务航司的窄体机，完爆亚航和狮航！配套的会员计划和休息室也是提供了多样的选择。

比较弱势的可能就是国际段，无法像亚航那样轻松的国际转国内。飞机相对比较老旧。飞机数量较少，可能也一定程度上降低了保障能力。并且安全事故相对来说似乎是比较多的。

20年初也坐过一次，那时候还是华蓝蓬坐5铢火车去的

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这家公司以前在南宁经常见

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金陵的江南雨 发表于 2023-2-13 12:53

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是骆骆啊 发表于 2023-2-13 14:02

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canny-12 发表于 2023-2-13 14:04

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游走在路上 发表于 2023-2-13 14:38

这家公司以前在南宁经常见

是的，他有好几条国内线

wxiaobai 发表于 2023-2-13 15:21

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感谢大佬支持

这泰国就这么好玩儿？？

KEAPA 发表于 2023-2-13 16:38

这泰国就这么好玩儿？？

性价比高呀

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laplace 发表于 2023-2-13 18:22

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