「白雪、墨镜与红色千羽鹤。」日本航空空客A350-900国内线头等舱 札幌新千岁-东京羽田

一、 概览 | Overview

一月份的北海道飞行记录，感谢拖延症，愣是拖到了现在才想起来写。

日本航司一直是波音的忠实用户，曾经两大航中仅有ANA的窄体机队部分是A320系列。日本的大客流国内线长期由767、777和787垄断，直到2019年日航引进了旗下第一款空客机型：A350-900XW**来执飞东京-福冈航线。笔者在2019年暑期在福冈第一次看到日航A350的宣传广告时被种草，但是此后由于众所周知的原因无法再次赴日旅行，于是这段体验就被延后到了今年。虽然迟了些，但是体验依旧是接近满分的水准，应该是我体验过的1.5h以内航程的飞行中最好的一次。

二、 出发 | Departure

札幌这座城市我蛮喜欢，宽敞笔直的道路和东京的城市格局很不相同，下了雪之后的城市颇有种美国东北地区的味道。但是札幌的机场距市区比较远，虽然有很密集的JR班次连接札幌站和新千岁机场，但是这个通勤时间还是需要提前留足时间的。像我这次就没有提前留够时间，起飞前半小时才到机场，还在机场里去买了白色恋人。幸好新千岁机场不是很大，从下电车到过安检也就用了十分钟不到。

三、 贵宾室 | Lounges

日航的休息室取名Sakura Lounge，过安检后顺着指示标志很好找。休息室内部装潢很日航，红色的背景色和大量实木家具与皮质座椅。休息室视野不错，喝着城市看了会儿飞机，前天札幌刚刚下了大雪，所以机场草坪上还能看到不少积雪。国内休息室非用餐时间也只有一些零食和饮料，酒精饮料的种类蛮多，还有喜闻乐见的朝日啤酒的啤酒机～

四、 登机 | Boarding

日航的A359采用了三舱布局，F12J56Y323，相当恐怖的高密度布局。当天头等舱上座率4/12，后面的超级经济舱上座率倒是很高，想想也是，这个航程和价格可能坐ClassJ会更有性价比一点。虽然日航给这个舱位挂的是头等舱的代码，但是单论硬件设施远远不如中国三大航的宽体公务舱：2-2-2布局的大板凳。这所谓头等舱唯一的优势是航段是按头等舱累积的，算是一种刷航段利器了。虽然座椅参数上一般，不过好歹是新飞机，新座椅也蛮有设计感，皮质的座椅用料也扎实，座椅按摩什么的也都有。最值得夸的是PTV的屏幕，清晰度和尺寸都很好，响应速度也快，如果飞行时间长点的话刷刷电影体验应该很好。耳机选用了索尼的，不过也不是降噪耳机，实际体验一般般。

五、 客舱 | Cabin Service

日航给不同的国内线都订制了菜单，因为想吃点热的，当天的菜品选择了照烧猪排，日航的纸包米饭口感做的巨好，在天上做出不输餐馆质量粒粒分明的米饭，确实是日系航司的传统艺能。当天喝的东西都是被乘务长推荐的，酒品选择了一款日航纪念定制款的纯米大吟酿，另外还被推荐了一款桃子汁也很好喝。餐盘附送了一个装饰用的千羽鹤折纸，日航千羽鹤的品牌意象和A350感觉莫名的绝配哈哈，一种仙气逼人的感觉～

六、 到达 | Arrival

这次的航线实际飞行时间仅有1小时11分钟，在落地前空乘还送上了最后一次服务：糖果和气泡水。当天落地羽田34R跑道，恰好拍到了飞跃5/23跑道的窗外，以前玩ATC4的时候就很怕34R的落地和05的起飞冲突hhh 从羽田到市区也可以节省很多时间，所以我个人很喜欢从羽田出发，基本上只要不是转机都不会去成田

七、 难忘瞬间 | the Moments

最后送给大家一只红色千羽鹤，祝大家都能实现自己的人生愿望～感谢阅读，bye～

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可以

昨天飞香港的 那个米饭确实挺好吃

等一下⋯⋯你確定你是學生？

引用了文章中的图片：

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不错。

我们1:11的航班已经没有服务了……

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捕捉atc4玩家！

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真不错 送花

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所以我都宁可用34R等着起飞也不想再分神搞05