申根区内的第五航权飞行 | 新加坡航空 SQ377 商务舱 巴塞罗那-米兰马尔彭萨

一、 概览 | Overview

距离上一次旅途已经过去了接近100天，转眼间笔者又到了英国的复活节假期，笔者终于可以开启心心念念的欧洲三国游（西班牙-意呆利-法国）笔者先是搭乘了Vueling的航班从BHX飞往BCN，在结束巴塞罗那的行程后，前往意大利的第一站是时尚之都-米兰，巴塞罗那-米兰航线上除了班次众多的欧洲LCC外，还有五星航空-新航A350-900运营的SQ377/8第五航权航班，没有什么不选择这班的理由了～

SQ377 巴塞罗那-米兰航班经济舱在官网上学生认证后的价格是89欧元，笔者直接使用去年SQ洲际线累积的Krisfly里程兑换了，在起飞前几天通过SQ Upgrade晋升至商务舱～

二、 出发 | Departure

新加坡航空与其他运营洲际航班的航司一样，在巴塞罗那机场（BCN）使用T2航站楼。从巴塞罗那出发的旅客数量并不多，并且由于升至了商务舱，值机和行李托运办理的非常迅速

由于笔者只搭乘巴塞罗那-米兰的申根航班，所以登机口被改至申根区内的C73，而其他前往新加坡的旅客则从E73登机。相比于去年这条航线需要重新出入境的方式已经方便多了。由于被改至申根区内的登机口，所以休息室也改为Pau Casals VIP lounge

三、 航站楼 | Terminal

由于笔者花费了太多时间在航站楼购物...所以没有时间前往lounge，在此不多评价，巴塞罗那机场的洲际航班均在T1航站楼内运营，并且包括Vueling航空在内的基地航司也均在T1，总体T1航站楼的购物体验也很不错

四、 登机 | Boarding

从巴塞罗那飞往米兰的乘客并不多，所以在登机口并没有严格按照分组登机。工作人员会喊让商务舱的旅客走到队伍前面，但实际上还是比较混乱... 不过我们申根航班的旅客比国际旅客要优先上机

执行本次航班的飞机是注册号为9V-SME的A350-900，机龄6.7年，客舱布局是用于东南亚线和欧洲航线的航程版，配有42个商务舱座位，24个超经和187个经济舱座位

登机后依旧是无比热情的新航乘务员～ 本次笔者选择的座位是11K，商务舱第一排的靠窗座位，相比后面的座位前方拥有更大的腿部空间，可以说是非常舒适

新航A350的商务舱中间座椅的上方去除了行李架，拥有更大的顶部空间，两个座椅中间设有隔板，拥有非常好的隐私性～

在入座后，新航提供了橙汁作为商务舱的欢迎饮料。并且提供了餐单进行选择，餐食将在起飞后提供

五、 客舱 | Cabin Service

本次的实际飞行时间只有1个小时，但是新航高品质的服务依旧为全舱旅客准备了点心餐食，包括熏牛肉三明治和烟熏三文鱼沙拉两种选择。值得一提的是，新航同样提供了金属餐具给经济舱的旅客～

新航A350-900上的商务舱座椅非常高端，并且前方和座椅旁都设有储物柜。同时也提供了降噪耳机供旅客使用机上娱乐设施，PTV的尺寸挺大的，手柄配有触摸屏，使用流畅度很高

商务舱座椅可以平躺，进行洲际航程的旅客可以获得很好的睡眠环境，很值得推荐

新航的PTV流畅性非常高，并且内容很丰富，但是并没有和其他航司一样开放机上摄像头视角给旅客

六、 到达 | Arrival

飞机抵达米兰马尔彭萨机场后，继续飞往新加坡的旅客不下飞机，在飞机上等待从米兰始发的旅客登机。我们抵达米兰的旅客，从廊桥下飞机后乘坐摆渡车前往申根到达口领取行李，直接出境。有效避免了去年从国际到达后获得一个意外入境章的局面

在申根区内的短途航线上能体验到五星级航司-新加坡航空的服务真的可以说是一件美事了，大家以后也可以来体验一下SQ377/8

米兰马尔彭萨机场和米兰市区的距离很远，需要乘坐火车前往Milan Central Station，单程票价19欧，时间大概在一个小时左右～

这里就是SQ377 BCN-MXP短途第五航权飞行的全部内容，谢谢大家阅读！

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新飞机座位太窄

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羡慕。Eason。老师每一天

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