本帖最后由 shawn秦 于 2023-4-22 13:48 编辑 ---被鸽了数次，终于体验成功
本次搭乘的B-301D，摄于SZX卫星厅 经典小翼
习惯性的来杯“椰汁” 川航是我国大陆地区最早运营359的航司之一，本次搭乘的飞机也是川航首架350，该机于2018年8月9日飞抵成都双流加入川航机队。 目前川航运行着五架359（4架租赁自斯里兰卡航空订单，1架为自购），除了北京航点外，川航这几架350执飞的航线存在很大的不确定性，不定期执飞过（合肥、哈尔滨等地），楼主之前曾多次尝试购票乘坐，但都被川航鸽了，本次返穗临期购票，终于体验成功。 补差升舱后，实际出票J舱，含税价1.7K，虽然是双流出港，但性价比实在不高，由于该航班不提供热正餐，仅能给予4星推荐，川航优质的服务非常在线。
（本次搭乘的熊大，图源网络，侵删） 川航350的彩绘确实好看。
图源网络 当天上午从重庆北出发搭乘高铁前往成都东，这一趟“成渝双城bus“由全新的智能动车担当，上座率蛮高，在成渝主线上以347KM/H的时速运行。
347KM/H。
特地去看了一下商务座，有机会可以去体验一下。
商务座比普通复兴号进步不少 重联
到达成都东，用10分钟时间中转到下一趟前往双流机场站的列车。
双流机场站离T2航站楼步行仅需5分钟，非常方便。
随着各航司转场TFU，双流机场重点推广各航司运营的商务快线。本次搭乘的双流-深圳航班属于南川快线航班，也是川航/南航合作项目之一。 在南川合作框架下，川航在成都两场全面代理南航地面服务。
由于T1航站楼关闭改造，川航暂时转场T2，在T2航站楼也开了新的自营贵宾值机区和自营休息室。 T2川航贵宾值机区位于N岛，保障川航、南航的两舱高卡旅客。
南航川航共用5个柜台，提供座椅，旅客可以坐下来办理值机。
布置了木地板和部分红地板 “暂别T1，重逢更美”
致电川航呼叫中心后提前帮忙预留了1K，为了拍摄小翼，特地换到了6K。
川航小姐姐确认了新座位，给了红色登机牌，加盖“PRIORITY”章，并告知楼主两舱安检通道位置，说明有川航工作人员在安检通道口为高端旅客安排场内电瓶车摆渡到休息室。
值机柜台上有T2航站楼休息室分布图，其中川航自营休息室位于128登机口对面 川航在T2开设临时休息室的同时，也和机场的几个休息室进行了签约，但目前这些休息室中也仅有川航自营休息室能够提供热食保障。 川航在优先安检通道口安排了工作人员为高端旅客调度电瓶车。
电瓶车开起来后还有点冷。
航站楼内电瓶车 一路都有川航自营休息室的指示。
车程需要5分钟左右。
狭小的川航自营休息室门面 休息室在正餐时间段以套餐的形式供应热食，范围包括但不限于下面几种，同时有面条/抄手等供应。
鸡腿饭套餐，还可以。点完餐后3分钟内就有工作人员推着飞机上的餐车快速上餐。
休息室空间不大，且需要同时保障南航的10个航班和南航高端旅客，高峰期座位会有些紧张。
视野开阔
休息室内景，这已经是川航短时间能够争取到的最大空间。（建立在原有机场休息室的基础上）
餐区与零食台，同时提供了红枣茶和茉莉花茶等几种川航特色茶饮。
饮料柜，有椰树椰汁提供
由于登机口距离较远，休息室工作人员会在旅客准备登机前联络好场内电瓶车送至登机口。
本次航班需要搭乘小车
32号登机口分舱位登机。
公务舱以及金熊猫金卡以上旅客可以保障小车。
小车几乎坐满。
飞机在T1靠桥（112桥位）
廊桥挡住了视野
经典角度
这款代码为359的租赁版350选用Zodiac Cirrus座椅，1-2-1反鱼骨布局，同样取消了中间座椅上方的行李架。
所有靠窗位置全满，CC依次问候。
入座6K
取消了中间行李架，确实宽敞了不少。
验明正身
红枣茶 北冰洋
客舱经理问候时发现楼主是飞行爱好者，特地拿来B-301D飞机上配备的“熊大”印章。（熊二上也有熊二的印章）
进跑道洞两左
走喽
本次航班配餐为“干点餐”，由于临期购票，“付费优享”也未能成功体验。本次航班实际配置的点心餐显然未能展示川航餐食的水平。
不过面条配上酱料口感，口味偏重，楼主认为味道还是不错的。
西瓜也进行了爱心切片
CC介绍了川航提供的豆奶与农夫果园混合果汁。机组巡舱不断，红枣茶与茉莉花茶续了一遍又一遍。
作为首批引进的359，本次航班的机上设施也出现了不同程度的损耗。
不灵敏，有明显的松动
区别于其它机型的提示灯 操作台与娱乐手柄
IFE全触屏操作模式流畅快捷，但是本次航班机载摄像头未开放，也未能提供WIFI服务。
左侧座位视野
洗手间还算干净，但垃圾桶的自动感应开闭功能故障。
前舱的2个洗手间是带窗户的
抽空参观了一下客舱，CC介绍说这些熊猫图像是熊猫彩绘机的特色，客舱经理对飞机的设施进行了介绍。
“斯里兰卡天空蓝”
斯里兰卡天空蓝 本次从南侧飞抵SZX，坐在右侧座椅可以看到前海湾以及湾区之光摩天轮，可惜这几天深圳的天气状况不佳。
湾区之光 宝体
反推！
航班停靠卫星厅，下机前拍摄经典角度。
廊桥到达口已经对行李状况进行了显示。
大头照
在SZX靠桥能拍出这样的效果已经十分难得了.....
捷运回主楼
上去就结束一天行程咯
成功体验了川航350也就实现了本次出行的主要目的。川航机上服务水平一直相当到位，机组热情友好，服务在线。 相比遥远的TFU，双流机场交通真的非常方便，而T2作为川航新的基地，地面高端服务对商务客流来说保障流程也基本到位。 由于本次航班的出港时间点是下午，配备的餐食并非正餐，朋友临时帮订的付费优享餐食也未能成功配送保障（点的太晚），但机上提供的餐食作为“点心餐”还是合格的。 川航第一批359已经飞行了好几年，现在客舱已经有些损耗，作为川航推广“熊猫之路”的旗舰机型，公务舱硬件着实一般，机上网络、摄像头目前也处于关闭状态未开放使用，客舱维护也需要加强。 如果单纯以体验为目的，想感受更好更新的硬件，不妨选择代码为（35A）的川航自购版全新359（B-325J），或者天府出港的进京359航班。 最后感谢机组填写日志。
感谢友好的机组填写飞行日志
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，川航的墨镜侠是可爱，哈哈哈
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