本帖最后由 笑呵呵的草泥马 于 2023-10-25 14:33 编辑 航班：十一期间北京往返迪拜，787机型
上座率：经济舱基本满员，超经几乎没人（公务舱倒是上座率80%，贫富差距可见一斑）
个人利益相关：国航金卡
因为飞行时间不长，且国航的时间不错，价格也确实便宜（4800 ），所以就选了国航，没想到这趟行程非常糟糕。
去程：
1. 因为我是从国内另一个城市先飞北京中转，所以办票的顺序是比较靠前的。航旅纵横可以看到锁了大量的座（前后经济舱前两排所有座位，以及中间排的很多个三连座），地勤说早上才接到国航通知反复强调不能把前排座位随便给出去（地勤说是加800卖的，但实际无论是国航app还是办票现场都没有提供这个选项）。
2.经济舱第一排：右侧靠过道的两个位置是没有人的（35J和K），乘务长说这两个位置是给机组休息的。
3.其他座位：经济舱前段还锁了41排靠右侧的三连座和42排中间三连座（直到登机航旅纵横都显示锁定，但登记后有旅客自己换过去了，cc没有问询）。
返程：锁座情况基本同上
1. 经济舱第一排：我在迪拜机场办票已经是倒数了，至少80%的乘客已经CI。在我办票的时候，第一排最右的三连座同样被锁定。因为当时经济舱前段没有其他任何靠过道/窗的位置了，我反复要求靠窗的座位（35L）但被拒绝（迪拜的地服非常有耐心地反复帮忙跟国航的工作人员确认，最后黑人小哥都直摇头）给了我36B。后登机之前显示35L已被占，35JK仍锁定（留给cc的）。
2. 41最右的三连座和42中间的三连座同样被锁，登机之前显示41L（靠窗）被占，上飞机之后一个旅客坐在41K（中间），相当于一人独占了三个座。
有几个问题想要问问国航：
1、大量锁座是为了留给谁，这些优先座位的分配是否有明确规则？因为去程第一排的其中两个座位是给了我的同行人的（非会员、非要客），所以我一定程度了解背后是如何操作的，可谓是非常混乱。金卡会员是不是等级还远不如这些“关系户”？
2、把第一排的位置留给机组是行规还是国航的特色？机组的确辛苦，但是8小时的飞行，把第一排最好的位置留给机组休息，实际使用时间只有1-2个小时，是否是资源的严重浪费？而且经济舱第一排前不着村后不着店，乘务组在这里休息也不方便吧，倒数几排是否更合理？最重要的是，作为公共服务行业，明目张胆把最好的东西留给自己人，是不是完全不把服务对象放在眼里？
3、金卡在飞行全程没有任何特殊待遇，连问候都没有。如果这是白金卡遍地的京沪线那么完全可以理解，出差党也不需要。但是毕竟这是一年一两次的自费出国休假，飞机上应该也没有很多高卡，8小时的飞行问候一次很难吗？超经明明没人，开放积分升级很难吗？给金卡留一个靠窗或者过道的普通座位很难吗？国航这两年通过放水新增了多少金卡，金卡/白金卡会员的权益又有多少贬值，这对正常达标的会员公平吗？
最后建议大家飞迪拜千万不要坐国航。机型老旧（7年机龄，连插座都插不住，最后不得不掏出电脑给手机充电）、餐食相当糊弄、没有wifi（甚至付费都不可以）、机舱温度很高（带着毛衣外套上飞机，最后全程穿的背心）。
