AS 804 HNL-PAE 火奴鲁鲁 - 埃弗里特 阿拉斯加航空头等舱 Report

一、 概览 | Overview

本次感恩节选择的是错峰出行，而这个回程航班正是感恩节前夕的航班，机票价格和来的时候一样也是促销期间的160刀的Main Cabin，本航班也是在起飞前72小时就clear升舱了，这一点对于蓝宝石来说是非常难得的也体现出了飞往PAE的优势；不得不说在节假日期间 PAE时不时会给人带来一些惊喜，特别适合租车/有车的飞友

二、 出发 | Departure

当日下午去了一个浮潜准备去去唐人街逛逛，不得不说真的是踩雷了，地图上的唐人街是个荒无人烟的街区只有稀稀拉拉的流浪汉，如果大家真的要去的话建议提前找好要去的店导航过去，傍晚就别去了，感觉危险程度不亚于西雅图的唐人街；最终找了一个超市买了些食材解决了晚餐，搭乘公交车前往机场，一路停靠的站比较多也就导致了车程挺久

本航班作为前往美国本土的航班在进入值机区域之前需要经过农业部门的检疫大致流程和安检一样只是检查的内容不同，阿拉斯加航空在HNL的航班不少包括了SEA PAE PDX LAX SFO等等值机区域有个一个岛6个柜台开放给旅客值机；看了一眼隔壁的日本航空不知道的都以为是日本的哪个支线机场了吧，日航不仅值机柜台多，自助终端多，票台的占地面积也非常大

三、 贵宾室 | Lounges

已经是晚上8点多了，值机大堂内的人不多，十分钟左右就通过了安检；禁区内在营业的店可不少，而T2的休息室仅有日本航空和美国航空的联合休息室(一些分布在一楼庭院内的外航休息室/营业时间很短的休息室暂且不算)，尽管航班并不短但性质依旧是境内航班无法使用休息室，日本航空的里程兑换休息室也仅限日航自己运营的航班

PP卡可以使用夏威夷航空的休息室，在工作人员的指引下踏上了前往T1的接驳车，不得不说这独特的设计接驳车是在楼顶上开的公交车，工作人员提醒从T1去T2有额外的检查关卡，该关卡9点多就关门了，想回T2的话要赶最晚的楼顶接驳车回T2（仅供参考）；下了接驳车就可以看到夏威夷航空的休息室了，The Plumeria Lounge算是夏威夷航空的旗舰休息室了仅限搭乘国际航班两舱的旅客和卡客使用，也可以付费购买权益，并没有感受到非常优秀跟OGG的Premier Club相比有着更大的空间和更多的零食饮料，热餐没看到

四、 登机 | Boarding

稍作休息后便搭乘楼顶巴士返回T2了，在一楼的大花园中看了看园林建筑和一些打烊的休息室便来到登机口等待；航班由于旅客太少配载的需要做了一些调整，升舱上来了不少旅客(但是Waitlist是没人的 不太理解

按照组别登机，首先是有特殊需求的旅客Pre boarding, 然后就可以跟着PRI组别登机了

五、 客舱 | Cabin Service

本航班属于红眼航班不配热餐….机组会来询问是否来一份冷食（经济舱卖的那种）和饮料～

基本是准点推出，不知道是航线的问题还是整体温暖升级了，红颜航班不主动提供毛毯了；餐食要了一份芝士拼盘还给了一些protein，这种餐不太适合亚洲胃口有个微波炉加热的话可能会更好一点吧；睡觉 刷手机度过剩下的飞行时间

六、 到达 | Arrival

清晨落地PAE机场，一段滑行后来到客运航站楼，一路上能看到波音厂子里停着各家喷漆完成待交付的客机，还有一排777X整整齐齐；下飞机之后可以在禁区内的餐饮店选购咖啡等，这是唯一的购物机会一旦离开禁区就没有店能买餐食了～感觉就机场的硬件来说这种航线配一个早餐会更友好～PAE机场很小只有一条行李传送带，显然是没机会激活20分钟的行李保障的，本次感恩节旅行就此结束啦

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aidermoi88 发表于 2024-1-25 11:23

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raymondjava 发表于 2024-1-25 11:59

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wxiaobai 发表于 2024-1-25 12:04

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Orsion 发表于 2024-1-25 15:41

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Mcdull 发表于 2024-1-26 00:51

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