【THAI AIRASIA】FD3374 DMK-UBP泰亚国内航班体验

给自己曼谷的行程排的有点长，于是就给自己来个民航“运转”，亚航廊曼机场飞乌汶的票价并不高，票价含税173人民币(使用了30元优惠券，原价203)，在去哪儿购票，之前没用过这个平台，现在看部分价格还是不错的，但是跟其他ota一样也爆过雷。

酒店住在Ratchada，选择MRT蓝线接SRT红线去机场，后来看打车的价格实际上也不是很高，不过算是一个很经济的方式(最经济的是乘坐SRT的普铁)，用时将近一个半小时到达廊曼机场。

抵达Don Mueang站后，需要走很长的一段距离才能到航站楼，廊曼机场国内区感觉是廉航的天下，因为航空公司比较少，柜台很容易就能找到，柜台人排队不多，很快就能到。

廊曼站

走走走

走走走

到了

如果没有托运的话可以去自助值机，但是我想打印一张亚航的彩色登机牌，亚航柜台打的登机牌质地介于超市小票和普通登机牌之间，虽然薄，但是韧性还是不错的。随机了一个靠窗座位，位于后排，亚航应该是不允许免费指定座位的，我当时也没敢问。

亚航登机牌

泰国的安检其实也挺严的，在安检口也有人检查登机牌的姓名和有效证件上的姓名是否一致，过检速度也很慢……

廊曼机场的候机楼商业还是很多的，包括711、星巴克这种，想补给一些东西也是没问题的(需要先行查看航司是否有不允许自行携带食物的规定)。

711

登机口位于33号，距离很近，不过我有点搞不懂廊曼的这个设计，看着有点迷。

登机口位于33

这貌似是Thai Lion唯一一架在飞的彩绘？

33号登机口，泰国绝大多数的机场是不是都由AOT运营

发动机整流罩？右边的应该是737的

是日航机HS-ABS，一架13.4年机龄的A320ceo，前序航班为FD252(RGN-DMK)，不得不说亚航飞机的利用率是真高24小时内飞了10段……整体过站时间也很短。

开始显示航班信息了

HS-ABS

亚航采用严格的分区域登机，先是优先登机人群，包括超经、老弱病残，后是按照座位区域登机，整体效率还是蛮可以的，毕竟廉航嘛……飞的越多钱越多……

分Z1、Z2和Z3

准备登机

曼谷机场的这个设计好像是国内出发的桥位可以进行国际抵港，并没有看到前序仰光来的旅客坐摆渡车，这个廊桥也有点看不太懂。

亚航黑座椅

落座28F

这间距……

顶到头了

上座率还可以

安全须知卡

毫无活动空间

咋这么埋汰

上飞机之后看了一下亚航的杂志，餐食部分看着价格不贵，约合人民币30-40元左右，在付费机餐里面算很好的了，而且据说亚航机餐的质量很好，算是性价比很高的了。

亚航餐食，感觉价格还可以，平均36一份

11:15左右推出，已经到了计划起飞的时间，可能是因为前序晚了一小会。但是一天能排10段还是真的牛……

上跑道(可是刚才落地的飞机还没有脱离)

11:40起飞，较计划晚点25分钟，起飞后就开始颠簸，当时没看天气，不知道什么情况，11:44(就是起飞后4分钟)安全带指示灯熄灭，乘务员开始客舱服务，12:15(着陆前13分钟)安全带指示灯重新亮起……我说为什么这么短的航班都可以预定正餐，就按这个时间来算……不要太充裕……

天上也没啥，航班中也没有人订餐食，看了会杂志该降落了。

起飞

一些CARGO

曼谷上空

起飞后4分钟安全带指示灯熄灭……

乌汶叻差他尼，位于泰国东部蒙河畔，距离曼谷629km，也算是泰国的边境城市，与老挝接壤。

乌汶上空

12:28着陆，比计划提前2分钟，乌汶机场很小，需要在跑道头掉头，结果看到了一个铁皮棚子，以我对这种棚子的理解应该是水表的机库，因为这个棚子锈迹斑斑正当我以为他废弃了的时候，在跑道上起飞了两架水表……还是战斗机……(泰国貌似也不管，不过那也要避免拍摄到水表)

到着

跑道头掉头

亚航在乌汶这种小地方也有自己的机务啊

hello Kitty？

乌汶机场

话说回来我上次坐亚洲航空还是在2014年跟父母去马来西亚，坐的亚航X的A330，10年前的事了，也没什么印象，整体网络上大家对亚航的评价比较低，但实际上在廉航当中已经相对可以了，毕竟对得起他那个价格就行。

亚航过站一般只留半个小时，前后门都开，效率高得很

2月4日曼谷廊曼飞重庆, 尝试吃了一下飞机餐, 说实话, 不一般的难吃, 比任何一家公司的飞机餐都难吃, 难以下咽的哪种.

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利用飞周边国家，我们的小时利用率也高的，关键没这么多的地方可飞

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好奇问一下，fd也是前后两个登机门走前后登机吗

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田道哥 发表于 2024-2-24 06:50

好奇问一下，fd也是前后两个登机门走前后登机吗

不清楚，我看后门确实是开了，但是没人走，而且我们这班靠桥

路过帮顶!

之前坐过，小机场无廊桥的，前后门同时上下客，走客梯车

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