AS 930 PDX-SEA 阿拉斯加航空 波特兰-西雅图 人在囧途之登机后航班取消

一、 概览 | Overview

本次从拉斯维加斯回西雅图的第二段行程感觉能拍个电影了…各种出Bug; 前情摘要本次从拉斯维维加斯回西雅图购买的是阿拉斯加航空的联程票两段航班都是区域型客机运营，在波特兰机场的预留转机时间一个小时出头属于是非常充裕的行程；选择波特兰转机的另一个好处就是累积里程，PDX- SEA的距离不到200miles但是根据AS的规则自动补足500之后还有会员的额外加成

二、 出发 | Departure

抵达波特兰机场后便去查找下一个航班的登机口，和下飞机的登机口步行距离不到5分钟；App上显示被降仓了…. 在网页版选座上显示这个航班的头等舱仅有9位，但是AS包括区域承运人都没有9头等舱的布局，去休息室问了一下是什么情况，休息室的职员打了一通电话后大致意思是“虽然听起来很离谱，但是这个航班刚刚报告有3个座位坏了所以被降舱了”；回到登机口等了一会儿负责这个航班的地勤拿着Pad来了喊了三个名字，上去便解释了座椅问题然后提供了100美金的机票代金券供下次购票使用非常厚道(如果是给credit就更好了

波特兰机场的休息室可以说是个盲区，从22年到现在连接不同区域的连廊依旧在装修，PDX没有接待PP卡的休息室，CD区域仅有两个阿拉斯加运营的休息室接待休息室会员，非AA AS的蓝宝石绿宝石旅客，以及搭乘超过2100miles付费头等舱/奖励机票头等舱的旅客；另外一个区域则是Delta的Skyclub，搭乘DL的运通白金卡旅客可以使用。

三、 登机 | Boarding

航班准点登机，按照组别登机，由于被降回了经济舱所以是跟着Group A登机

四、 客舱 | Cabin Service

本航班由巴航工业的区域客机执飞，头等舱采用1-2的布局，经济舱则是2-2的布局，登机后不久便广播通知由于西雅图机场天气原因本航班无法准时出发，几次通知之后依旧没有出发时间，机长便通知下客回候机室等待，随后ETD一再推迟，曾考虑过去外边的柜台寻求帮助，柜台认为本航班没取消可以再等等

五、 航班取消–改签

重新过完安检之后，航班宣布取消，只有两位地勤负责处理本航班的问题；在排队的同时也开始跟客服中心寻求帮助，绿宝石绑定手机很快便接通了，客服记录了信息后就开始去研究方案，很久之后客服说不好意思今天AS没有拉斯维加斯去西雅图的航班有位置了，但是可以帮我放到其他承运人的航班。我？？？解释了很久客服从知道我在波特兰，便又去核实航班了，然后告知今晚八点多的航班有位置可以帮我改过去，确认后手机上同步更新；去了一趟Customer Service柜台，地勤看完说19:30那班还有很多座位问我要不要改过去，那肯定是直接改过去。

修改之后的航班是737执飞，理论上会比小飞机更加稳定一些，晚上西雅图的情况也稍微有好转，但是登机依旧推迟了，最终在晚上八点出头完成了登机流程关门推出。

波特兰到西雅图的飞行时间不到1小时，全称无服务，加上大部分的旅客都是不正常航班保障来的空乘在飞行途中主要协调在西雅图转机的旅客；机载娱乐系统依旧是通过Wi-Fi连接，8美金/航班，49.95美金/月

六、 到达 | Arrival

飞行四十分钟左右落地西雅图，能见度非常低，最终还是停了廊桥机位，转机的旅客蜂拥而出但是也有不少已经赶不上接驳航班了，禁区内的服务柜台已经是大排长龙了…. 感觉用手机查了下发现行李还在波特兰，趁还在禁区内找了个登机结束的柜台，说明了情况后地勤还是帮忙查询了行李的确是在波特兰，因为上一个航班取消了行李都被送去了传送带没有自动转到改签的航班上，核实了箱子的外观和大小后在系统内开了个request；出了禁区后行李区域不仅是大排长龙，还有很多无人认领的行李，找了个地勤再次说明情况后显示PDX已经Locate了行李会跟着明早第二个航班过来，同时自动生成一个案例号码。

第二天上午刚好要送朋友去机场便直接去行李转盘等着了，直接就可以拎起来回家了，机场还是处于处理前一天大规模不正常航班的遗留问题的状态

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HankZhouHZ 发表于 2024-3-8 11:12

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Freya菲儿 发表于 2024-3-7 23:29

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solidsnakeChine 发表于 2024-3-7 23:04

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raymondjava 发表于 2024-3-7 19:57

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Lovelyz8 发表于 2024-3-7 16:56

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