分享关于国航降价的假期购票经历

分享关于国航降价的假期购票经历

上一帖我表达了对国航定价问题的不满。实际是因为我提前一周购票，第二天上午放出了比前天晚上降价一半的价格。

我不仅作为消费者，也从做这行定价的角度认为，国航这种非临期大幅降价不合理。如果各位觉得没问题那就请略过，但看到有人因此也对购票产生疑问，我就另开个帖分享我去年五一购票的经历。

1. 国航不调整远期价格。包括现在4月看五一，因为是特殊假期，所以很多航线也会挂全价。然而之后会不会降价呢？

2. 我于去年3月购买飞成都商务舱，因为当时经济都挂2000大几，所以我觉得商务的价差OK。

3. 4月后面已看到经济舱降价至1800，我觉得之前购买的商务价差偏大，就退票买了经济。最后还很幸运的登机口升舱，花了比之前经济舱卖2000大几还便宜的价格，坐了商务。

所以除非真的是十一春节返程高峰那种特殊日期，全价票大家可以先买，否则可以稍候一下。临期甩卖大家都觉得正常（虽然对我这个做价格的来说，常规打五折不正常），但我个人建议，如果不是特殊日期或者热门航线，大家可以到一周内再观察下价格。

一会儿有人要说买定离手、后续价格涨了你会付钱吗的大聪明废话。

就你这买票水平就别指导大家了吧...

小鱼儶{{ 发表于 2024-4-8 13:15

一会儿有人要说买定离手、后续价格涨了你会付钱吗的大聪明废话。

前面的帖里有人问，我正好想起来了分享一下。我就一普通消费者，但是这行的定价我的确是专业的

学习 学习

不想睡觉 发表于 2024-4-8 13:18

就你这买票水平就别指导大家了吧...

欢迎高水平指导让我学习呀，我只是分享了自己经历了数次国航降价

你觉得从低卖到高是最优的，可能航空公司觉得先撇脂再折扣是最优的。每种定价策略都是有数据支撑的。如果不是刚需确实可以等这种临期折扣进行博弈，刚需还是在自己承受范围内完成预定。毕竟出行不只需要考虑机票一个因素。

远期机票问题，提前近1年购票在某些廉价航空确实能获得最大的折扣，这是因为廉价航空的票规更为严格，能确保航空公司的利益。且这类航司也确实看重现金流。

国航的确经常临近放低价票 你说的没错 但是 作为国航来说 收益最大化 这样赚钱一点都不可耻 大可不必吐槽 成年人都是做选择的  吃一堑长一智 买票经验就是这么来的 花钱买经验 自费出行的话买到贵的票 如果是普通旅客可以理解 但是玩论坛的人 那就是你的问题 买票经验还是太少 举个例子北京成都 4.30北京成都国航最低票价是早上出发的1890 你觉得自费的话 我会现在买吗 我当然不会 你如果非要买 那就是你的问题啊 经验就是这么来的

国航的确经常临近放低价票 你说的没错 但是 作为国航来说 收益最大化 这样赚钱一点都不可耻 坑的就是小白和不差钱的土豪 大可不必吐槽 成年人都是做选择的  吃一堑长一智 买票经验就是这么来的 花钱买经验 自费出行的话买到贵的票 如果是普通旅客可以理解 但是玩论坛的人 那就是你的问题 买票经验还是太少 举个例子 现在看北京成都 4.30北京成都国航最低票价是早上出发的1890 你觉得自费的话 我会现在买吗 你如果非要买 那就是你的问题啊

smesung 发表于 2024-4-8 13:27

前面的帖里有人问，我正好想起来了分享一下。我就一普通消费者，但是这行的定价我的确是专业的

我觉着你一直都在自诩定价是专业的，那你就应聘国航去试试看，别在这抖机灵。每个行业有每个行业的定价规则，轮不到你一个外行人去指手画脚。

大大破生 发表于 2024-4-8 13:57

国航的确经常临近放低价票 你说的没错 但是 作为国航来说 收益最大化 这样赚钱一点都不可耻 大可不必吐槽 成年人都是做选择的  吃一堑长一智 买票经验就是这么来的 花钱买经验 自费出行的话买到贵的票 如果是普通旅客可以理解 但是玩论坛的人 那就是你的问题 买票经验还是太少 举个例子北京成都 4.30北京成都国航最低票价是早上出发的1890 你觉得自费的话 我会现在买吗 我当然不会 你如果非要买 那就是你的问题啊 经验就是这么来的

并不是的，国航如果在现有基础上再优化，还能优益更大化。只是现有系统设置就这样止步不前了。我不只是觉得票买贵了的消费者，恰好我就是做收益的，指出定价的问题。

RS232 发表于 2024-4-8 14:03

我觉着你一直都在自诩定价是专业的，那你就应聘国航去试试看，别在这抖机灵。每个行业有每个行业的定价规则，轮不到你一个外行人去指手画脚。

我怎么抖机灵了呢？我就是这个行业的，昨天的帖里，航司收益都承认了系统的局限性。既然从上头无法革新，那谁也帮不了。

但请问我怎么就不能指出问题呢？我做对比是我的确没看到其他航司有这样不合理的操作，如果诸位也经常经历这种非临期大跳水，欢迎告诉我啊是我错怪了国航。

航司考虑的是如何将一趟航班卖出最高的价值，不会简单的低开高走或高开低走，什么样的情况触发调价机制应该是有数据模型支撑的。楼主强调自己是做定价的，但不同行业的定价机制千差万别，产品价格波动不大的行业当然需要考虑客户感受，不能随意调价，但机票本就是随行就市的行情，考虑利益最大化没有问题，如果轻易让客户摸清了价格规律反倒是定价工作不称职了。

Ansel777 发表于 2024-4-8 14:22

航司考虑的是如何将一趟航班卖出最高的价值，不会简单的低开高走或高开低走，什么样的情况触发调价机制应该是有数据模型支撑的。楼主强调自己是做定价的，但不同行业的定价机制千差万别，产品价格波动不大的行业当然需要考虑客户感受，不能随意调价，但机票本就是随行就市的行情，考虑利益最大化没有问题，如果轻易让客户摸清了价格规律反倒是定价工作不称职了。

机票当然是考虑利益最大化，我的点是，现在系统设置的局限性，阻碍了收益更大化。大家尽管可以说我指手画脚，觉得现有的就是最好的。恐怕只有做这行专业收益的，才能理解我了

smesung 发表于 2024-4-8 14:05

并不是的，国航如果在现有基础上再优化，还能优益更大化。只是现有系统设置就这样止步不前了。我不只是觉 ...

作为消费者，希望国航继续懵懂下去，不要利益最大化。

fishppwang 发表于 2024-4-8 13:55

你觉得从低卖到高是最优的，可能航空公司觉得先撇脂再折扣是最优的。每种定价策略都是有数据支撑的。如果不是刚需确实可以等这种临期折扣进行博弈，刚需还是在自己承受范围内完成预定。毕竟出行不只需要考虑机票一个因素。远期机票问题，提前近1年购票在某些廉价航空确实能获得最大的折扣，这是因为廉价航空的票规更为严格，能确保航空公司的利益。且这类航司也确实看重现金流。

虽然我并不是觉得从低卖到高是最优的，但还是感谢您难得没有指责我的态度

smesung 发表于 2024-4-8 14:32

机票当然是考虑利益最大化，我的点是，现在系统设置的局限性，阻碍了收益更大化。大家尽管可以说我指手画 ...

没有说你指手画脚的意思，大家都是消费者，并没有利益冲突。只是从你亲身的经历来看，你的确是多花了钱，国航就多赚了，怎么阻碍了收益更大化呢？

航空公司作为企业，确保利益最大化无可厚非。对于无需自行负担出行成本的旅客而言票价变动也无所谓，但对自付机票的旅客来说提前很长时间买到的机票降价了，肯定会觉得不舒服的，毕竟不是所有人都是百分之百的理性。或许通过优化不同票价的积分累计规则可以稍微弥补一些“不平衡感”吧。

Ansel777 发表于 2024-4-8 15:22

没有说你指手画脚的意思，大家都是消费者，并没有利益冲突。只是从你亲身的经历来看，你的确是多花了钱，国航就多赚了，怎么阻碍了收益更大化呢？

只是从我这多赚哪里够，您觉得是之前买1000的更多，还是买现在一直挂的500的更多呢？非长假非特殊日期。

害不管我怎么说，大家都觉得国航的做法就是最优的。其实优化之路漫漫

smesung 发表于 2024-4-8 14:18

我怎么抖机灵了呢？我就是这个行业的，昨天的帖里，航司收益都承认了系统的局限性。既然从上头无法革新，那谁也帮不了。但请问我怎么就不能指出问题呢？我做对比是我的确没看到其他航司有这样不合理的操作，如果诸位也经常经历这种非临期大跳水，欢迎告诉我啊是我错怪了国航。

这种出票后降价的，山航、东航、南航我都遇到过。别说是航司，就是游轮、酒店也都存在这样的情况。你是做定价的，但你所从事行业的定价规则并非普世存在。

不要动不动就想着去革人家的命。