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本帖最后由 Amiel090708 于 2025-5-15 23:26 编辑 推荐指数：4.6星 结束赫尔格达的行程后准备前往下一站，同为红海边的埃及另一度假城市沙姆沙伊赫。介于两地之间有红海相隔陆路交通十分不便，刚好观察到两地之间有一班由开罗航执飞的超短程往返航班SM14/15，使用ERJ-190和ATR72混飞且飞行时间仅有短短的二十分钟，相较于乘船提供了很不错的便利，作为两地之间的交通选择堪称是不二之选
航班价格较此等飞行时间稍高 但提供的整体体验较为不错 不过就是不知为何无论是P网又或是FR24等软件都搜索不到开罗航ATR的照片 能在网上找到的体验及照片也非常之少
航旅页面 从前一晚入住的索马湾喜来登出发前往机场， 出于地区需求，这里的海边度假类酒店一般都位于市区之外的新开发区，位置远也是很多Resort都具有的通病，并且没有公共交通基本都需打车往返。赫尔格达可以使用Uber，不过在这里抬价现象较开罗便已出现的十分明显，使用Uber在上车前常常会收到司机发来的涨价讯息，以至于达到了不给加价不走那种，同时带有明显的涨幅，甚至有遇到将Uber给到的RMB价位转化成相同数字的USD的情况，尤其是在位于地处市郊的索马湾，就连Uber都需要等上一会才能有人接单，抬价本就已是预料内的操作。从酒店前往赫尔格达机场Uber表价 不过鉴于埃及低物价以及此等路程距离，实际依旧属于划算的范畴 与来时相当的路程，40分钟左右抵达赫尔格达机场，当日下午HRG航班量不大，国内航班除去沙姆沙伊赫外清一色飞往开罗。可能出于是独特性，看到了不少国人选择了这趟航班前往对岸的SSH，约60%-70%的乘客都为国人因此在后续飞行中的绝大多数声音都为熟悉的中文，对于一趟国外的国内航班可谓是十分少见，霎时拥有国内航班的真实体验感
前往机场
来到HRG
机场航站楼 左侧为国内区 右侧为国际
上世纪阿拉伯风格标识
是日航班表 除去lz这班还有另一班飞向沙姆沙伊赫 不过no pax的标识已然说明了其不对外售票
要求靠边等待安检开放
乍眼看全是国内面孔 搭配机场上世纪的老感觉都有了国内大巴站的体验
偌小的CI区域 仅设有6个柜台
登机口前的二次安检
内部商店
大屏提供NBA等体育比赛转播 还是前一日LA同城德比的回放
候机区域
是日登机口G16
航班信息 实际仅15-20分钟的飞行时间却给标上了50分钟 有点像国内的一贯作风 按照表定时间准点登机，搭乘摆渡车前往Ramp的23号机位，为HRG最右侧的机位。值得一提的是G23刚好是此前lz上一段搭乘埃航MS46航班抵达赫尔格达时的停靠机位，真是不可谓不巧 此次航班为一趟注册号为SU-BVC的ATR72-600执飞，也是lz首次搭乘体验该机型。说起ATR72的布局很有意思，出于机身规模，其并没有足够的空间可以如同常规干线机般将货舱部分安置于客舱下部，于是现在所能看到的客舱直接是截取了一块可以被用作载客的客舱前部空间充作货舱并隔开了驾驶舱与客舱，货舱门安插于机舱前部及登机经由后部舱门的设计在目视上与COMBI客货改装型无异，而在如今依旧盛行COMBI的加北地区，持续运营在极地地区的几家航司还甚至将旗下的ATR货舱拓宽改为了纯正的COMBI型，依稀在登机时还听到了旁边的几个乘客在谈论这个，也能堪称是ATR的一个特点baAIRCRAFT INFO：Registration：SU-BVCManufacturer Serial Number：1156Airlines：Air CairoAircraft Type：ATR72-600Engines：2X PWC PW127MConfig：Y72Age：10.9 YearsTest Registration：F-WWEU & F-WKVGProduction Site：Toulouse（TLS）First Flight：3 Jun 2014Delivered：14 Jul 2022History：Golden Myanmar Airlines（13 Jun 2014-10 Nov 2021）Nordic Aviation Capital（11 Nov 2021-13 Jul 2022）Air Cairo（14 Jul 2022-now）Airframe Status：Active 登机后入座座位8F，开罗航作为半廉航其旗下飞机均为全经济舱配置，对于这类小型支线客机而言Y72布局体验感还是略显拥挤。同样可能是过站时间过短，对于机舱内的维护清洁较不完善，在前方放置夹内能清晰地看到许多污垢及痕迹。不过说起螺旋桨客机，上一次lz搭乘此类机型还是22年时在大连威海线上体验由幸福航空MA-60执飞的JR1655航班，而如今幸福航竟已陷入停航状态，在感叹时间流逝的同时也伴随感慨
boarding
使用MS的摆渡车
赫尔格达机场Apron
是日航机SU-BVC
23号机位也是来时的抵达机位
登机经由后部舱门
一旁开罗航A320
客舱高度偏低 高个子旅客有时需弯腰进入
座椅间距 膝盖已能顶到前方座位
验明正身
窗外视角 直面螺旋桨
HRG机坪 开罗航似乎在这里占据了不小的航班份额
Taxiing
待前方738起飞
偶遇Enterair738
即将启程回维也纳的奥地利航空A320 正临引擎噪音的确不小 同时还带有蛮强的推背感 全程几分钟的巡航时段最高也仅在FL100，不过出乎意料的是竟然还提供了一轮客舱服务，尽管只是发放了一轮饮品但对于这类航班而言已难能可贵
起飞爬升 下方的红海依旧展现出了十足的度假风范 对这座城市也会一直维持着海边度假胜地的印象
下方岛屿
芒果汁
巡航ing 较预计时间提前25分钟抵达SSH，刚落地则感受到了沙姆沙伊赫较赫尔格达的明显不同。从度假地风评来讲赫尔格达一直是优于沙姆站在埃及第一梯队的目的地，但在SSH机坪上见到的航班数量、机型种类及航司丰富度都比HRG高出太多，光是稀缺的B733这里都有超过两家航司执飞定期客运前往约旦和保加利亚，前往开罗也有B734和B735可供体验，同时热爱海滨度假的俄罗斯人也在这里频繁出现，不少抵达的A333、B77W、B752等宽体及可直飞通向俄国超十个航点的广泛航线网络也在证明其受欢迎的程度。此外机场建设及城市城建等同比赫尔格达好出太多，尽管城市不大但在傍晚甚至有加州落日的感觉，也令lz对这座城市的第一印象得到了显著的提升
下降 落地瞬间 阿富汗式降落即视感hhh
出跑道
偶遇AlMasria航空B734 当日执飞开罗-沙姆沙伊赫的NE11航班 也是下一次飞行的主角
右侧机坪清一色738
这架开罗航32N还贴了20周年贴纸
左侧停靠2架A320和一架A330
下机 回望偌小的客舱
下机补一个经典视角
前方下货后方下客
五架飞机来自三个国家 多面性值得肯定
SSH航站楼
RED SEA红海航空 也是首次现场遇见这架航司
这两架Dash8不知飞向哪里呢
SSH国内到达
行李转盘T08
人流拥挤的SSH国内到达区
足球转播
出口
到达厅
T2标识 明显较HRG装饰上有了质的提升
不过较矮及其他城市不同的是 沙姆沙伊赫不可使用Uber 可以使用当地软件Indrive 路边也能打到车但收价巨高
Land of Peace亮眼
打车前往酒店
傍晚时分来临
加州落日 本次航班仅有二十分钟不到的飞行时长，105km的飞行距离，对于个人而言又是一个新的最短飞行记录。考虑到本身超短的时长且在驾驶舱与客舱间还有货舱作为隔离增添了通行不便性，登机时交给CC的log心中也并无多大希望机长能给予填写，不过在落地下机时CC面带微笑的归还log却是一个不小的惊喜，也能算作本次航班的一个加分项。国外的航空氛围的确能让飞友感受到十足的尊重，放在国内诸如此类想法也是显然得不到实现 最后感谢大家的送花支持，祝大家生活愉快
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