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mylovepea 发表于 2025-4-8 11:02这种回旋镖机票哪些网站容易查得到
旱獭 发表于 2025-4-8 11:28多少钱
南宫茶馆 发表于 2025-4-8 21:12还要在意乘务长还是乘务员问候，告知起降时间都嫌不到位，都不知道说是自尊心太强还是自卑心来重了，本人最怕被问候特别是和熟人一起乘机。
kevinJoe 发表于 2025-4-8 13:44560不含税
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不知道是我的体质还是天府机场的问题，这一年坐川航经常被发配T1，不是转换桥就是国际桥…我倒是没那么介意去T1，但是对川航高端旅客来说去T1登机的动线实在是有点长了，还是希望天府机场能够开放T1办票。这次注意了一下T1是有预留一个国内休息室的空间的，如果能在T1办票、安检和进休息室，相信大家对T1转换桥的不满会减少很多吧。此外，简单介绍一下目前天府机场T1的构造吧。T1在设计时为纯国际航站楼，设ABCD四个国际办票区，北中南三个指廊。其中北指廊旅客部分为三层结构，从上到下为国内混流、国际出发、国际到达，中、南两个指廊为两层结构，从上到下为国际出发、国际到达。在当前天府机场航班结构的驱动下，T1在去年进行了改造。南指廊保留原始功能，接发国际航班。中指廊上层改为国内混流，下层目前看保留了国际到达功能，可以接收国内-国内和国际-国内的飞机过站。北指廊上层保留国内混流功能，加设北指廊上层到中指廊上层的国内控制区扶梯，北指廊中层（与中指廊上层为同一层）停用，北指廊下层保留国际到达功能。这意味着原有转换桥区域也和中指廊一样，只能进行国际-国内的单向转换和国内-国内的飞机过站，不再具备国际出发功能。总而言之，天府机场T1目前为止已经是一座国内航班占多的航站楼。但旅客们还是只能在T2完成办票、安检和休息室休息后提供apm或空侧连廊前往T1，对占多数的地铁到达旅客而言动线长度增加了800米以上，有悖于天府机场减短旅客动线的初衷。在T3T4上线前，T1会保持当前的结构起码运行5年左右，我们知道T1在设计时没有预留国内办票、安检的空间，但还是希望机场方可以想点办法减少T1对旅客的影响，起码，优化一下动线吧。回到航班，今天是T1的31号转换桥登机，到登机口发现地服正在学习绿飞航先进经验，推销登机口升舱。成都到西宁70分钟空时，升一个大板凳空中公务舱要500，谁买我笑谁，不出所料没人买
另外，天府机场登机（优先登机）非要让我出示身份证…不是，我都不指望你能学双流机场刷脸登机，您起码也应该允许我像普通通道一样用电子登机牌登机吧，您也不提前说，也不放个牌子在那里，就等开始登机之后几十上百号人看着我翻我的电脑包找身份证（优先登机排队的乘客都进去之后才开普通通道）既社死又麻烦，你们是懂负向优化的…就坐31K。当天本定由32J（B8186）也就是川航从成都航那里干租的全经济舱320执飞。在飞行前夜更换为带公务舱的32E。公务舱在短短一晚上间根本就没放出折扣舱，5k多的原价票自然也不会有任何人买。登机口升舱挂零后，也就意味着今天的公务舱全空。其实川航没有隔板的这款320的31排很舒服，个人认为空间感比公务舱1排还好，特别是旁边没人的情况下。机上餐食没啥可说的。这么短也不可能有正餐。不过川航您这一包饼干叫干点《餐》嘛…我虽然完全清楚川航的干点餐是什么德行，但我还是觉得这玩意加这个餐字是诈骗哈哈哈空乘们的精神面貌还是很好的，对金卡的问候很热情（甚至有点过分热情了，特别是和MU对比
）
出动物园之后还有些时间，去了高原明珠，也就是西宁电视塔。在此强烈建议大家和我一样打车去，电视塔在山上，出租车可以直接开到塔下，您要是想坐公交或者腿过去嘛…那还附赠一个登山训练。塔上风景就那样吧，确实是可以俯瞰西宁，但是上面贴的方位也就图一乐，都给拉萨贴到乌鲁木齐的方位上了
除此以外的休息区域就还行，端头上可以看到机坪，但由于休息室位于1楼视角受限，只能看到两架飞机
