纪念曾经共和国天空最年长的雄鹰—B2445退役前飞行报告

kevinJoe · 飞行报告 2025-4-15 10:20:25 四川

本帖最后由 kevinJoe 于 2025-4-15 10:19 编辑

一、背景 | Background

常旅客：CA*B

本次旅行时间为2024年07月21日，执飞机B2445已退役。

！第二章主要介绍行程前的准备，涉及香港莲塘口岸陆地过关、港珠澳大桥陆地过关、澳门内港码头过关、深中跨市机场快线和深中通道。想看B2445可以直接跳到第三章喔

2024年7月，和朋友们去井冈山做暑期项目。

去程在长沙集合，故选择了从老家阆中直飞广州然后软卧去长沙，成功打卡了从我爸在我这个年纪就开始跳票，一直跳了30年后成功通航的阆中古城机场，如果有缘的话以后再鸽

回程在吉安解散，从井冈山机场直接飞回成都的话那个季节只有Y舱钱包稍微有点受不了，中转昆明虽然东航有卡但是两段B738难免过于无聊。查遍各大平台，发现7月21日有一张深圳-首都-双流的T舱票，第一段由B744执飞。考虑到嫦娥航空（Air Change）的美名，查了一下CA1314的历史，虽然有两天744被国航温暖升级为了世界首款电传飞控的先进客机（俗称A320），但是考虑到B2445（第N次）传说下个月（2024年8月）会退役，故还是决定，赌了！买！纪念曾经共和国天空最年长的雄鹰—B2445退役前飞行报告

二、出发前 | Prior to Departure

飞行前行程介绍
吉安-深圳-香港-珠海-澳门-珠海-中山-深圳

由于我们的工作在17号就已经结束了，所以说其实我从吉安前往深圳的时间非常充足。

时值深中通道开通，加之港理工（PloyU）的朋友邀请，故决定18号晚乘坐K133次软卧过夜前往深圳东，19日早下车后通过莲塘口岸陆路过关前往香港，与PolyU的朋友小聚后乘坐港珠澳穿梭巴士前往珠海湾仔休息过夜。20日通过湾仔口岸前往澳门机场拍机，并接上另外一位前往广州的朋友一起在珠海过夜。21日，乘坐京局的珠海进京车G338前往中山（朋友乘坐同车前往广州），然后在中山城市候机楼乘坐走行深中通道的大巴前往深圳机场。

陇海线中断的威力
我们的活动结束后，我回到位于吉安站门口的酒店休息。看着当时因为大雨导致陇海线中断而停运、折返的大批列车，还在庆幸自己不在老家，不然怕是家都不好回。但我就忘了一件事，我订好的K133次，它是兰州开往深圳东的

于是，正当我11点多躺在床上昏昏欲睡的时候，12306弹了一条让人心肺停止的消息，没错，K133，它停运了…

看着12306上的一片灰，我立刻穿上衣服蹦到了街对面的吉安站售票窗口，退掉K133软卧（之前在广州打了K133红票）的同时看看窗口有没有余票。

好消息是晚一个小时T101还有一张票，而且它是上海南过来的不受陇海线影响，坏消息是，这个点了，您还想要软卧？剩的那张是硬座

别无他法，换到T101上。好在剩的那张票是靠窗座，这一晚上除了被25K特色下层小桌板硌了一晚上，以及被端面传来的大叔们吸烟吹水的烟味和声音熏了几个小时外整体还是比较顺利的。第一次在硬座过夜，也没有想象的那么糟糕（毕竟我睡软卧也不咋睡得着）。

早上6点左右，随着远方的太阳慢慢升起，我引来了当天的第一个好消息，我后天CA1314的执飞机安排出来了：B2445，当时她是中华人民共和国最年长的现役客机。同时，Air Change还是给我整了个活，后续的CA4118的机型由A332变更为了A319，but，有B2445，A332？Who cares？

Hong Kong

之前K133停运交回了K133的红票，加上吉安朋友说那段时间吉安站打不出红票正愁没地方补红票。

好在到达深圳东后发现这里的出站口还有一台红票机，太棒了

由于不是很想被心系抢钱每一程的MTR抢钱，我选择了从莲塘口岸过关，并乘坐口岸巴士直达柯士甸。

这几年平均半年就去一趟hk，每次都能感受到hk土地的宝贵，跟着朋友在PolyU逛了一圈，对红磡的寸土寸金又有了新的感悟。

港珠澳

为了打卡深中通道，我需要前往伶仃洋对岸。排除同样心系抢钱每一程的抢铁和加倍抢钱的快船后，港珠澳大桥穿梭巴士就成为了不二选择。由于前一晚荡气回肠的睡眠质量，我害怕坐巴士睡着了一不小心给我甩机场去就不好玩了，所以选择坐东涌线去往东涌换乘接驳巴士去往港珠澳大桥口岸。（果然一上东涌线就昏迷了，再睁眼就是东涌…）

港珠澳大桥穿梭巴士可以在同名公众号上提前购票也可以现场购票，价格貌似相同。线上购票也需要在现场刷码取票。注意要选好是到珠海还是澳门，港珠澳大桥是两地两检，去错澳门没签注就好玩了。

今天运气不错，我刚好是这辆车的第一位乘客，成功坐到了二层第一排。港珠澳大桥车比较少（和深中对比），建议大家就坐右侧，因为出发后大概3分钟就可以在右侧看到香港机场货机坪，出发后10分钟在右侧还可以在远处看到深中。

往来澳门

很多朋友受制于澳门的住宿价格的昂贵，加之考虑到澳门仅需1-2天即可逛完的大小，会选择留宿在珠海。但住在关闸（拱北口岸）附近不但（相较珠海其它区域）昂贵，而且拱北、青茂口岸人流量大，通关体验较差。

在这里推荐大家和我一样选择住在湾仔口岸附近，这边的住宿便宜很多，而且利用湾仔口岸的多为本地居民，交通方便，游客较少，通关效率、体验都会高不少。

湾仔口岸对应澳门的内港码头口岸，实行两地两检，需要乘坐摆渡船（行驶约5分钟）。查询摆渡船时刻和购票可以在湾仔口岸公众号上进行，卡准摆渡船时刻可以实现20分钟酒店房间到澳门。

深圳机场中山城市候机楼&深中通道

乘坐G338抵达中山后，乘车前往位于中山博览馆的深中跨市公交枢纽站。当时深中通道开通仅旬月有余，乘坐深中通道普通跨市公交的旅客非常多，可能适逢周末，跨市旅游的市民较多。

乘坐深圳机场大巴的旅客需前往旁边的城市候机楼（正式名称为深圳宝安国际机场中山航空港）候车（由于本次报告涉及的行程已经是8个月前了，购票方式已经发生改变，具体价格和购票方式还请大家自行确认）。

城市候机楼可以打票、托运。但由于权限较低，不能办理行李直挂和第二段登机牌的打印，所以我只打印了第一程登机牌作为纪念。

担当深中跨市巴士的客车是24年鹏翔旅运公司全新引进的宇通ZK6116BEVQY15客车，采用1 2布局航空座椅座舱，加之由于票价较高旅客习惯尚未形成上座率低，所以非常舒适。

深中通道相较于港珠澳大桥车流量就很大了，临近深中的沉管隧道部分还在堵车，大家如需乘坐深中机场快线须务必关注深中路况，避免误机。纪念曾经共和国天空最年长的雄鹰—B2445退役前飞行报告

梅开二度

吉安站

吉安有缘再见

《车厢号：71》

在T101上迎来清晨的同时用来了国航的好消息

T101抵达深圳东

深圳东红票

莲塘口岸

PolyU

香港站

港珠澳穿梭巴士车票

港珠澳大桥上看赤鱲角机场

澳门机场轻轨站机位

珠海大海贝

…

深圳机场登机牌（中山打印）

中山城市候机楼

雷雨季满屏飘红

1 2高级车

深中通道

深中通道车流量不小

沉管隧道侧缓行

三、出发| Departure

看到B2445执飞CA1315从北京首都机场起飞，我悬着的心终于放下了。

抵达机场并在深圳航空柜台打出两段登机牌、办好行李直挂后，考虑到本次行程为普卡经济舱不能进入休息室，加之深圳机场那名声远扬、有口皆碑的观景效果，所以我决定先前往碧海湾肯德基恰个饭。这时候我还不知道国航又给我埋了个坑…

吃完kfc，往机场走的路上，我闲来无事想看一眼后序航班状态，突然发现后序航班的执飞机型再次发生了变更，由A319变更为A321NX。真本来是好事，毕竟A321NX的舒适度肯定比那批老掉牙的A319好。但是，我此前是完成了付费选座的！！！你国航直接给我换一个普通位置既不给我发短信也不给我发app推送，值机柜台也没有提醒我（当然她们可能确实不清楚）…我这登机牌都打出来了自己这里肯定是改不了了，幸好还没有过安检。再次来到值机柜台，告知普通柜台改不了，只能把行李提出来重新值机。来到值机经理柜台，经理告知提取行李需40分钟。我再次阐述需求后值机经理尝试致电国航总部，国航总部了解情况后利用高权限远程进行了座位变更，总算是帮我解决了嫦娥航空天天换换乐给我惹的麻烦事

求求国航，我知道您喜欢换机型，我不求您别换，也不求您给我发个短信，但您起码学马会计给我app内发个推送啊，这样搞不大家都麻烦吗

易安检过检，深圳机场的易安检果然名不虚传，斯国一

过检后还有些时间，因为主楼实在是啥都看不到，听说卫星厅可以看飞机所以坐小火车去了卫星厅。本来相机都掏出来了，看到对面停了几个小别致又给收起来了，这我可不敢用相机乱拍。用手机掏了几张，后来看是公开任务才敢放出来

去卫星厅倒是方便，回来可就没那么容易了。得去找工作人员给打开通往到达层的门，跟随到达旅客乘坐捷运返回主楼后再走中转通道回到出发区。也就是我提前不知道，不然可真不会去

大家如果要去卫星厅看飞机注意留足时间返回喔。纪念曾经共和国天空最年长的雄鹰—B2445退役前飞行报告

两段登机牌

卫星厅外的小别致

这谁设计的…

四、登机 | Boarding

虽然是提前调时，但深圳航空地服还是在登机口放置了延误通知。登机提前开始，为了早点上机，我回到主航站楼后就直接前往登机口排队了。因为登机开始的较早，高端旅客都还在休息室没来得及过来，所以我如愿第一个办理了登机手续。

走向飞机的路上，还是不敢相信自己一次购票就成功抽到并坐上了B2445。我的好几个朋友，还有很多飞友为了坐2445花了大几千，买了三四次机票，都被嫦娥航空换走了。而我算下来就花了475…这事吧，真看运气

延误通知

登机口显示

尽力了，真拍不全

朋友上次买2445的航班就被换成她了

2445我来了

五、客舱 | Cabin Service

登机后就能明显感觉到，B2445的空调系统经过多年运行已经不复从前了。即使当下客室内只有机组成员机内温度都有些偏高。一进入客舱，一股上世纪的味道扑面而来，宽大的厨房，厚实的座椅，原始的小电视无时无刻不在提醒我们，这是一架能飞的历史文物。

当日就坐48L，最后一个舱段第一排右侧靠窗。其实这个座位比较逼仄，虽然膝盖不会顶到前面但腿部空间其实并没有那么宽敞。不过这个位置可以一个人霸占两个半窗户，且位于大翼之后观景效果极好，我会放一些美照在最后一趴。

当天深圳机场向南运行，在天上再看一眼深中通道和港珠澳大桥，可惜当天深圳云有些低，没能看到香港市区。

当天航班供应牛肉饭和鱼肉饭，因为较为靠后只剩下了鱼肉饭。不知道是制造原因还是复热原因，米饭夹生鱼肉也很难吃。空乘看到我们面露难色专门来问还合胃口吗，我们尴尬得笑了一下小姐姐也懂了😂说罢小姐姐说去公务舱给我搜刮一下看有没有多的餐，我给拦下来了，747机队这个服务👍👍 纪念曾经共和国天空最年长的雄鹰—B2445退役前飞行报告

客舱

正在登机的旅客

厨房

厚实的座椅

安全须知

老款小电视

每日厕评

锁定好了

小桌板

行李架

座位和后卫生间的隔断

右5门

后卫生间

右5门细节

电话

这是啥

难吃

六、到达 | Arrival

航班提前30分钟抵达pek，并停靠了T3D的廊桥（航旅显示摆渡车）。我的第二段也顺利赶上了。

其实当时机组成员已经知道B2445下个月要退役了，看见我在机舱内跑来跑去都主动让开并微笑致意。大家对这架老伙计好像都很有感情，我上次坐B748的公务舱也能感受到，国航747机队的乘务员对空中女王是有感情的，也为自己能成为747的机组成员感到骄傲。B2445退役了，不知道未来还有没有机会邂逅B2447和B2472。国航747，我们一定再见！

btw，虽然后序CA4118比起1314在我这的地位纯属小透明，但我花了一张选座卷选的这个安全出口座位是真！爽！啊！