川航京蓉精品线，自购A350公务舱体验

kevinJoe · 飞行报告昨天 14:47 四川

一、背景 | Background

常旅客：3U*G

此前由于临时工作安排，12号中午获知13号下午在济南、15号上午在北京有安排。出于工作时间不能断联的考虑，早上8点到晚上6点间不能飞行，综合当时成都飞济南的价格因为时间临近已较为昂贵而重庆济南票价不错的情况，我用了10分钟作出了具体安排：

12日乘坐G5765由天府机场直接前往江北机场，乘坐当晚3U8055前往济南

14日乘坐京沪大标杆G18由济南西前往北京南

15日晚乘坐川航的京蓉末班3U8898返蓉

12日的行程后面可能会再写，今天就不细说了，我们今天主要讲讲15日的3U8898行程。川航京蓉精品线，自购A350公务舱体验

出行安排

出发前3天，全机就俩人选座

第一次坐北京沪，第一次体验350达速跑一个多小时

山…山手线？

二、出发 | Departure

因为15号早上的工作安排就在首都机场的保障区，故当天就居住在首都机场附近。决定办完事情回酒店拿上行李先去首都机场办好托运然后坐首都机场线进城。

当天大约11点来到机场办理值机，当时川航五个柜台一个人都没用

把位置换到1K之后，托运行李安检居然报警了，原来是我MAC的鼠标在里面，我找了仨月没找到，期间带着这个包起码飞了五次没有一次报警…还是北京安检力度大

坐首都机场线进城看铁博国博，花我25还差点没座位…T2没人权，服气

因为工作日的原因，铁博当天人比较少，体验比较好。但从铁博去直线距离300米外的国博走了我2.5公里40分钟…而且感觉国博里有一个师的人

这不是淡季的工作日吗，咋都这么有空啊

晚上8点回到T2，准备过检候机了。看了一眼川航的值机柜台，人也还好，不是很多。看了一下这个月的升舱价格，感觉北京乌鲁木齐莫名还行，北京天府莫名其妙…

头等舱安检没人，过检很快，但该繁琐的一样没少，毕竟首都T2安检是老设备嘛川航京蓉精品线，自购A350公务舱体验

登机牌，北京好像一直是使用川航的标准登机牌，大运会和世运会登机牌都没用过

要被抢了

-25

铁博

您确定成绵乐是成都-绵阳-乐山？

跨越！

司母戊大方鼎

您怎么也在这呢老乡

金缕衣

感觉国博有一个师

拍这个要排20分钟队

晚上人也不多了

飞乌鲁木齐的升舱价格可以啊

头等舱安检

三、贵宾室 | Lounges

当天被分配到了T1的A13登机口，从安检去休息室再去登机口是顺路的，上次分配到T2的19号登机口好家伙给我一顿好走。

两舱通道过检后3分钟抵达川航休息室，休息室是前两年川航被国航赶来T2的时候新建的，所以说设施比较新，虽然装修可能没有天府机场休息室那么豪华，但设施都还是应有尽有。

川航北京休息室20:30收餐，我到的时候还有不少餐，但我已经在外面吃过了，就没尝味道，拍了些照片大家可以看看，感觉还不错。北京休息室的红酒也是摆在外面随便喝的，不像天府休息室是锁着的。

本来想着在休息室洗个澡晚上回家就可以直接睡了，但不巧川航首都休息室浴室的玻璃门当天坏了，无法使用，就只能回家再洗了。川航京蓉精品线，自购A350公务舱体验

过检步行2-3分钟到休息室

川航休息室外观

成都同款座椅

休息区

就餐区

木耳莴笋

翅根

香菇冬瓜

巴沙鱼

炒面

红酒、水果

饮料

开餐时间段

一整柜子酸奶

这个界面有点朴素哈哈哈

按摩椅，居然两台都是好的

四、登机 | Boarding

电子登机牌显示20:30登机，信不了一点。我20:00就往卫星厅（T1）走了，前往卫星厅的接驳车在远机位候车区，43号登车口为海航高端旅客专用，44号口为普通旅客公用，51号口为川航高端旅客专用。

44号口的普通车流水发车，坐满就走，但51号口的川航高端车是计划登机前10分钟才会开放登车，工作人员也是开放登车时才会到场，所以我到51号口的时候这里就是空无一人

当天航班实际于20:12分开始登机，我乘坐的第一辆接驳小车也在20:12发车前往T1。行驶大约5分钟后到达T1东指廊远机位登车口下车，乘客们还需要步行5分钟左右抵达A13登机口。不得不说，虽然我非常喜欢这个安排，毕竟我2008年之后就再也没进过首都T1确实很想来看看，但对于其它旅客着实是麻烦了许多。而且就当天晚上的情况而言，（也有可能是因为时间较晚）当时整个T1我都没有看到一家活着的商业，普通旅客来了T1就不能返回，可能还是有些不便的。

当天飞机只接了L1门，经济舱旅客也需要穿过整个公务舱才能就座，导致公务舱旅客也需要跟着在廊桥里排队…可能是T1设施老旧只能接上L1门吧，也能理解川航京蓉精品线，自购A350公务舱体验

前往摆渡车登车厅乘坐接驳车

指引还是比较清晰

摆渡车厅也有活跃的商业

普通旅客的接驳车登车口

川航两舱旅客接驳车登车口

川航小车担任接驳

好朴素的门哈哈哈

小姐姐手上拿了整整两张A4纸的高卡两舱旅客名单

前面是普通接驳车，其实就是普通摆渡车

左边是T1的安检线，右侧是全部阵亡的商业

T1西指廊

复古的气息

经济舱旅客已基本完成登机

只接了L1门

只接L1门的后果

排队

五、客舱 | Cabin Service

当天公务舱全满。8898作为每天最后一趟首都飞往双流的航班上座率非常高，当天上座333/337，非常恐怖，比我上次坐的同时发出的国航4118不到一半的上座率高的多。

应对恐怖的上座率，川航也是基本固定使用自购最新的350:B-32G2执行这个航班。川航自购的350代码35A，公务舱装配柯林斯的Super Diamond超钻反鱼骨座椅（前几架接手斯里兰卡的装赛峰Cirrus反鱼骨座椅）。自购机内装更素一些，显得比较高级。头枕上是和32G2的外部彩绘相对应的三只熊mer，我有段时间没坐过川航350了，不知道是不是现在川航的350的头枕都是这样与外面的彩绘对应。

这款座椅应该很多朋友都比我熟悉，我第一次坐就不班门弄斧了，照片照了一些放在下面了。以为航程很短，我就自己试了一下全平躺，感觉座椅并不是180度平躺？还是我的错觉？

川航的350不配空地互联，全程断网，正好听着下好的视频睡觉。当然，洲际旅客可能会比较抓狂，我是真的有朋友因为这个放弃了川航的直飞航班（洲际）改坐了国泰转机的，目前川航已经在330上开始加装空地互联了，听说350也会装，希望尽快吧。

本来对川航的干点餐没抱希望的，但是当天公务舱还是给上了碗疑似燃面的主食。但是！你们居然用甜椒做燃面！！四川人震怒！

卫生间环境很好，确实是布置的比较用心，马桶盖也是自动的，不错。川航京蓉精品线，自购A350公务舱体验