本帖最后由 黄焖jamie饭 于 2025-7-13 12:04 编辑 因纽特航空Air Inuit是加拿大一家区域性航空公司，总部位于魁北克省蒙特利尔，主要服务魁北克北部的因纽特社区。航空公司由因纽特人所有和运营，航线覆盖偏远地区，连接努纳维克与南部城市，承担旅客、货运及医疗后送等任务，是当地重要的交通和生活命脉。其机队包括多种适应极地环境的机型，包括罕见的可在碎石跑道起降的波音737-200 本文介绍上周末我和两位好友一时起意说走就走的传奇飞机打卡之旅 蒙特利尔 Montréal 以下简称YUL Puvirnituq 以下简称YPX，该机场目前仍是砂石跑道 La Grande Rivere 以下简称YGL 本文多图以及有长视频警告！
计划从蒙特利尔起飞，经Puvirnituq中转，到La Grande Riviere 返程从La Grande Rivere直飞蒙特利尔 看航班号能看出，其实YPX飞YGL和YGL飞YUL是同一个航班号（3H705）。这是因为YPX没有传统的安检流程，航班不能从这里直接飞回南边的大机场，因此需要在YGL让全部人下飞机过安检 而因纽特航空的系统就能整出这么一段行程，我飞YGL但是要去YPX转机（虽然也是同一架飞机），这样一来既能感受砂石跑道起降，还能飞三趟732 
该行程常态化2500加币左右
笔者摄于2021年秋 适逢空客派出其两架A350原型机进行fellofly项目的试验飞行，抵达蒙特利尔后滑行时正好这架732起飞拍到了同框 没想到几年后竟然有幸坐到这架飞机！ 
提前一天到蒙特利尔的时候本想试试用机场自助值机设备碰个瓷 然而根本没有因纽特航空 
说是可以选座，实则点进去就自动分配了 系统给了11B的中间座 
还不允许自行更改座位
官网能查到不同配置下的座位表，如果给的是11B的话那就代表装了两个或三个货盘
第二天一早来到机场（抢座位）
因纽特航空由于航班不多，用的是航站楼中间的公用柜台 晚些时候这里就变成了汉莎集团的值机区 
不同机型对于行李的限制不同
当天开了三个柜台，值机效率还算是高
当班执飞机型波音737-200 combi，注册号C-GMAI，机龄高达48年，是我目前坐到过机龄最大的客机该机采用客货混装设计因此没有固定的客舱布局，最多可搭载112名乘客或装载6个货盘当班采用2个货盘加76个经济仓座位的配置
21号闸口，位于蒙特利尔机场的小卫星楼
可以看到前起落架上有专门在砂石跑道起降用的砾石套件
登机口会撕小留大，好在线上值机会给电子登机牌 得以保存一张完整的彩打纸质机票 
732经典的JT8D发动机
从后门登机
第一排，有个小门和货舱相通
紧急出口座
前后间距应该有32英寸
厚实的皮座椅
行李架
落座14F，可以很清楚的看到发动机 15 16排的角度更佳 
安全须知卡
“This seat is taken” 占位卡好好玩 
起飞！
加拿大北部的航线大多提供免费热食，这一班也不例外 早餐有烟熏三文鱼或煎蛋卷可以选，还配有多款软饮 
乘务员的折叠椅在左侧最后一排
客舱广播控制系统
后舱厨房的一些设备
左侧舱门 我们就是用的这个自带的折叠登机梯登机
后舱洗手间，洗手池坏了
仍使用传统的蓝液马桶
机长临时宣布由于YPX能见度过低，他们决定备降YGL等天气好转再飞过去 一分钟沉浸式体验737-200降落Grand River Airport 大河机场
JT8D引擎标志性的反推装置 飞行了一个半小时左右，机长忽然广播通知由于YPX天气差且能见度不足，已有飞机报告复飞。出于安全考虑机组决定备降YGL，等待天气变化如果天气好转，我们飞回去YPX。如果没有好转迹象，我们就回蒙特利尔
难怪刚刚的降落这么晃，YGL的风速也不小，阵风高达29节
行李提取岛
机场在荒郊野岭，最近的城镇Radisson在30公里开外
虽然没去成YPX，但是带的北冰洋还得打个卡！
La Grande Riviere翻译过来就是Grand River 直译成 大河机场 好像也没什么问题哈哈哈哈哈哈哈哈哈 
候机大堂
值机柜台
机场工作人员推来了一些饮料和零食
备降还提供免费餐食，因纽特航空确实给力
果汁和鸡肉卷
遥遥无期，大家都不知道要等多久才能走
机场安检
随着时间的推移，YPX的天气没有任何好转的迹象，而YGL这里也在开始下雨 等到快四点的时候航司通知我们返回蒙特利尔，所有人不需要办理任何手续，直接过安检上飞机坐回自己的座位就行 这也是我第一次没有登机牌乘坐商业航班 
安检后有个候机区，非常小 这里基本上就是可以登机了再安排安检 
本来只是想在客舱和机组闲聊几句，没想到机长笑着说：“反正也不知道要等多久才能起飞，闲着也是闲着，干脆带你们到前面参观一下驾驶舱吧！”就这样，在机长的带领下，我们一行人踏上了一段突如其来的 flight deck tour！ 图中左边这位是国泰航空的 777 教员，右边则是一位来自英国的航空爱好者。因为对飞行的共同热爱，我们有幸搭乘同一航班，一起打卡这架传奇的 737-200 
发动机的进气口已经被盖上
从右侧前门登机
前货舱里的货盘，在YGL没有卸货 看来这是要运到YPX的生活物资 
L1门框内的铭牌 在副驾大哥的指引下，体验了一把开货舱门，真的太酷啦！
机长提到这架老737的自动驾驶系统非常基础，最多只能精密进近到250英尺，之后就必须手动操作 由于机型老和北边天气恶劣，机组经常需要灵活应对各种突发状况，他们反倒觉得这样能更好的锻炼技术 副驾大哥：“在暴风雪中要手动盲飞到250英尺需要很强大的技术和信心，但这也能使你变得更好” 
从YPX到YGL的航班已被取消，我们直接飞后段的3H705回蒙特利尔 由于是原机往返，这段就不过多介绍 
登机梯展开全貌，比我想象中要高
顶着大雨起飞
回程选了pasta
路过蒙特利尔北边的米拉贝尔机场CYMX 这里也是空客A220的厂房 
抵达蒙特利尔机场
开门卸货
这趟旅程唯一的小遗憾，就是没能飞到 YPX，错过了砂石跑道起降的体验。随着加拿大北部机场逐步进行设施升级，因纽特航空也计划在未来几年逐步淘汰旗下的737-200机队，转而使用更新的737-800combi 执飞这些偏远航线 不过好消息是，短期内还不会退役！希望今年冬天能再安排一次，去感受一下大雪中降落砂石跑道的感觉嘿嘿 
能在2025年搭乘这样一架传奇机型，对于一名航空爱好者而言，这更像是一场朝圣旅程 非常感谢两位队友一路带飞，同时也要感谢因纽特航空当班机组和地勤，给整段路程画上完美句号 Mission Inuit：completed！ |
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