新机场坐老式牙医床｜MU6310公务舱白云T3初体验

一、 概览 | Overview

作为十几年的汽车广告行业从业者，今年又是经历了一个乱糟糟但是比以往更冷清的广州车展，叠上20号结束的全运会，广州车展期间的酒店、飞机票价还是格外坚挺，但是在车展媒体日结束后的周日机票也是快速回落，MU6310从白云T3到大兴的公务舱含税价也只有1300元左右，这基本上跟20日我们早班从大兴来广州的经济舱价格相当了。

二、 出发 | Departure

22日结束了紧张的工作后与久违谋面移居香港的朋友约定了23日见个面，由于酒店在番禺，去程毫无意外的选择了1小时左右到达西九龙的广州南站出发，回程连想也没想直接按照以前的经验定了东站返回，想乘坐3号线直接去到白云机场，回程才发现T3是无法直接乘坐地铁3号线到达的，而且东航也是首批入驻T3，可能是太久没来广州，这个信息确实没有**发现，T3是和T1、2在轨道交通上是通过新开通的【广东城际铁路】来衔接的，连接顺序分别是：T2、白云机场北；T1、白云机场南；T3、白云机场东。仔细查完发现这条轨交是可以直接通往番禺的【广州南站】的，而且高峰期快车大概不到40分钟就可以到T3，价格32块钱，但是跨境火车在当天肯定是没法改到达站的。所以只能老老实实按原计划先到老航站楼再去T3，加上火车到东站的时间基本上路上会多大概1个钟头。

火车准点18:32到达广州东，东站出站转地铁还是很方便的，只不过除了1号线外都要走很久，而且正值下班晚餐前后，天河地区的乘客数量真的很惊人，往机场方向的3号线地铁也都用上了围栏去组织乘客动线，我也是贴着车门站了很多站，直到嘉禾望岗基本上车就空了，这期间就用手机查了查怎么从老航站楼过去T3，刚巧有一班19:21分从T2发车的城际跟我地铁到达的时间差不多，但是高德显示转乘也要走路5分钟左右，那么我是不是可以坐地铁到T1去换乘呢，地铁少坐一站，城际在T1也是19:26才发车，而且坐一站只需要4分钟（票价5元），因为查了T1、2到T3的摆渡车似乎要花15分钟左右，关键也不知道它的运营路线，到T3估计就没功夫去休息室。

本着试试看的心态试了一下这个换乘方案，到达3号线【机场南】（T1）时是19:12分，之前短信提示19:21城际停止检票，哎呦，又开始焦虑了，高德显示这段换乘走路需要6分钟，实际体验下来如果不跑的话我估算大概要10来分钟，这段由于着急全程没拍照片，各位总裁就听我口述吧，3号线地铁上扶梯刷码出站后的第一关是防爆检测，我跟安检员说我着急，由于我是第一个跑上来的，小哥也是很配合的在我进来就拉起警戒线测试纸了，5S后放行右转直行大概要400-500米的距离才能到达T1的航站楼下方，由于此时我们在B2层，需要上两层扶梯才能到T1首层的到达层，上扶梯右转出A4门再左转，我看见了航站楼间的转运大巴，由于买了城际票我也没多问一路小跑就到A1门门口的城际入口，城际的【白云机场南】也是地下站房，扶梯只有上行，下去的话有4段大概20阶的楼梯，说实话到这里我就觉得这种换乘方案如果不是为了体验一下城际或者赶时间表的换真的可以算了，上上下下太累了。不过由于城际刚开通、而且票价算是火车不太低，安检厅几乎没人，我在19:20分就来到了【白云机场南】的候车厅，这还是我一路小跑的结果，所以这段真是别掐点儿，又累又焦虑。

候车厅很大，看示意图既能去到北边的清远、还有往南边东边西边的各个目的的（包括南站），前两天看新闻说广州地铁18号线还要修到珠海的拱北口站也不知道真假，不过确实广州的轨交真的很发达。等待几分钟后19:24车辆准时进站，座椅的排布很像十一在北京坐过的市郊铁路，而且它也是S开头的线路，这个车虽然会过很多站，但是跟北京市郊铁路京通号一样，车上真是没啥人。车内都是长隆的广告，清远长隆着墨很多，可能也想靠这个城际来吸引更多佛山、东莞这些地方的客人。

三、 贵宾室 | Lounges

车是真的很准时，19:30准时到达【白云机场东】，这1个小时的折腾终于闭环了，和【白云机场南】一样，候车厅、安检大厅都还有一些装修用油漆的味道，但是作为醛类严重过敏者没有感觉到不适，有可能是除醛做的好，当然也有可能是呆的时间比较短，在通过一个网红时光走廊旁的扶梯后就来到了T3的地下部分，安检后可乘扶梯直接抵达出发大厅，动线比较合理。白云T3的出发层真是大到离谱，去到航旅纵横显示的E岛想拿个登机牌，工作人员说东航在K岛，又走了几分钟走到大厅南边看到了东航的开放式高端柜台，路上还有工人在给自助值机的机器在做调试。拿到登机牌后旁边就是独立的安检区域，进去以后就是东航的休息室，整个休息室是长条型的连接着安检侧的入口和登机口侧的入口，登机口的入口分割了用餐区和休息区。整体休息室空间还不错，但是饭点儿的餐挺一般的，面档是两种选择，还有一个现蒸的肠粉可以选择，热菜只有三个，并且有一个鱼丸还是什么的只剩一个了好久也没有补，后面我离开时看到更换成了牛腩面/粉的浇头当菜了。不过有一说一整体味道都不错，就是面档阿姨的只给了一块牛腩（笑）。

四、 登机 | Boarding

吃完后从登机口这边的通道下楼梯愣了好久，以为到了樟宜机场，那个地毯跟水幕的屏幕，果然好的设计都是心有灵犀啊！这时距离登机时间也已经很近了，在登机口附近的无障碍厕所换了能抵御北京严寒的厚衣裤，然后就看到我到目前为止看到设施最齐全的无障碍/家庭卫生间，连废纸篓都是箭牌的感应款式，确实下本。20:15分准时开始登机，前后两个廊桥同时登机，看到了一个之前没有见过的有趣文字标识（笑）。

五、 客舱 | Cabin Service

今天执飞的330已经有17年的工龄了，从座椅配色就可以看出是东航上一个年代的颜色方案，虽然座椅布面有个洞洞，但是整体保养的还挺不错的，没有大范围的掉漆掉色磨损之类的。我也是好久没坐这种牙医床了，真的是想睡觉都找不到一个特别舒服的姿势，全放平就是木乃伊站姿，但是调节座椅时候电机跟那种大齿比齿轮带动整个座椅调整的都非常迅猛用力，还有工业时代电机那种嗡嗡的响声，反而是这个时代产品感受不到的那种Tough。

这趟飞机可能是因为便宜，登机时公务舱只有我旁边一个空位子了，但不久之后就有人升舱坐过来了，公务舱全满。不过对待机上升舱货拉拉比南航厚道，这趟航班经济没有餐，公务会给个三明治跟水果，我旁边的哥们也发了，不过味道嘛，真就是聊胜于无啦，而且水果怎么说呢，感觉近一年坐过的东航公务尤其点心餐里的水果都是这几位，而且为了显得满，块是越切越大，广州物产这么丰富的地方连个苹果菠萝也不给总感觉差点意思。

六、 到达 | Arrival

虽然飞机起飞晚了一些，但是基本上还是准点到达大兴机场，好像也是印象中为数不多在大兴乘坐摆渡车的，由于公务满员，使用了两辆小巴，而且在公务都乘上摆渡车后，飞机中门的廊桥车才进行了对接，经济舱客人下机就耽误了很多。不过摆渡车行驶不远，而且离到达口也不是很远，虽然我住在通州，打车凌晨1:15分钟也到家了。

七、 难忘瞬间 | the Moments

最后，总结一下这匆匆茫茫的一天下来的感受吧

1、白云T3还在完善中，无论机场还是航司的地面服务，如果能选的话还是T1、T2更方便。

2、T3应该是要带动城际人流量的一环，现在效果看不出，主要得看往广州北向的客流了。

3、目前城际感觉不适合通勤族，太贵了。而且目前刷码还不行，还得用身份证过闸机。

4、不知道未来还有没有机会参加广州车展，感觉是一年比一年冷清、无聊，行业焦虑。

感谢各位老板总裁看到这里，献花～

写得很好。本来准备去广州车展的，最后有其它行程。

这届车展下滑很厉害吗？可以详细说说

野人 发表于 2025-11-25 20:08

写得很好。本来准备去广州车展的，最后有其它行程。

这届车展下滑很厉害吗？可以详细说说

大环境就是这样了，进博会也不如以往

野人 发表于 2025-11-25 20:08

写得很好。本来准备去广州车展的，最后有其它行程。

这届车展下滑很厉害吗？可以详细说说

这个感觉从23年广州车展就有了，今年最明显的是车企在琶洲展馆附近投放的广告变少了，第二就是受到国产新能源的挤兑，合资进口品牌的全球首发、亚洲首发这种几乎没有了；第三就是原先起码经销商会在媒体日下午开始卖车，现在直接上午就开始了，生怕卖晚了被别家抢了生意。总而言之就是，车企花钱少了、用户选择少了、但是就着急把车卖出去

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