卡塔尔航空长途+短途 非QSuite依然出彩 | 北京-多哈-阿布扎比 350&320商务舱体验

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一、 概览 | Overview

大家好，今天带来乘坐卡塔尔航空商务舱，从北京出发，经多哈，前往阿布扎比的飞行体验。本次出行两人共计花费美国航空里程100K。一长一短两趟航班，分别感受作为全球最头部航司之一的卡航，在长航线和地区航线的体验如何。

以下为航班基本情况：

第一段：

PKX- DOH

航班号：QR893

机型：Airbus 350-900

起落时间：1:25 GMT  8 - 5:55 GMT  5

飞行时间：9小时30分钟

舱位：商务舱

第二段：

DOH- AUH

航班号：QR1044

机型：Airbus 320-200

起落时间：8:40 GMT  5 - 10:50 GMT  4

飞行时间：1小时10分钟

舱位：头等舱*

常旅客信息：寰宇一家绿宝石

购票方式：50K AAdvantage miles

二、 大兴机场休息室 | Lounge at PKX

卡塔尔航空在北京大兴机场使用的休息室在今年内从BCS改为了南航。原先的BCS休息室体验很不错，卡航北京航班起飞时间，用休息室的人很少，加上丰富的餐食，有设计感的装修，使用体验不错。

本次来到南航在大兴国际区的休息室，在门口就被卡了。积分直接兑换的全服务舱位，没有休息室权限，用寰宇一家绿宝石身份进入休息室。南航退盟后，堪称亚细亚孤儿，自家休息室在和其他航司合作时，衔接上不清晰又无白纸黑字可供参考，退盟后遗症影响很大。

休息室的餐食种类多，饮品贴心分了冰箱区和常温区，提供多种小食和茶叶。最大的问题是挤，晚上出港高峰，用餐区空桌难觅，能躺下的休息区更是捉襟见肘，仅有一间睡眠舱。休息室体验不如BCS。

三、 QR893 卡塔尔A350 | QR893 by Qatar A350

卡塔尔航空北京多哈航线近期均由A350-900执飞。需要注意的是，卡航两款A359，其中一款机型商务舱为非Qsuite，没记错的话，北京出发的就没出现过Qsuite机型。

该机型共设置36个商务舱座位，分为两部分。

反鱼骨座位，本次选择了右侧靠窗位。在我看来，这款座位属于中上水平：自家的Qsuite已然天花板，本款产品自然比不上；由于没有拉门，私密度欠奉；不过座位的舒适度尚佳；如果对比大家更为熟知的国航同款机型，该款座位木质纹理的接触面质感更佳，插头、控制面板等部位置于外部，而非储物格内，方便操作，而且小桌子摊开后的长度更长；脚部空间宽敞。

登机灯光整得机舱一整个紫红色，在正式起飞前拍的照片全部呈现夜店风。

落座前，毛毯和洗漱包已经放好，洗漱包和Diptyque合作，质感舒服。落座后，空乘前来发睡衣，统一话术为“睡衣尺码偏大，建议选择大号”。

一大一小的菜单和酒单同时送上，菜酒单封面一如既往未变，体现浓浓阿拉伯特色。英中阿三语菜单，起飞后的晚餐主菜提供六个选择，三个为素食选项，十分丰富。迎宾饮品，一如既往选择Lemonade，是坐过的航司中最喜欢的饮品之一。

站在厨房处看商务舱前半部分，我身后还有12个商务舱座位

卡航最新安全视频由Kevin Hart领衔

晚餐点了菜单中的第二款——烤虾，虾肉新鲜饱满，份量略少。

厕评环节，前舱前后两个卫生间，大小差不多，区别在于后部卫生间水池位于台面正中，前部卫生间水池偏左。

厨房处的零食框

一觉睡醒临近落地，早餐选择煎蛋和牛柳，出品依然不错。可惜的是，卡航近期的面包品质下滑明显，家属乘坐卡航多次，更有发言权，表示此前的面包又香口感又好，现在软塌塌。

卡航350的机载镜头清晰度太高了

四、 多哈休息室 | Lounge at DOH

多哈转机时间仅有两个小时，赶紧走头等公务舱专属通道，转机区域出来即是大花园The Orchard。由于第二段的航班两舱分别为头等舱和经济舱，趁这机会，前去体验头等舱休息室Al Safwa。头等舱休息室Al Safwa位于中庭，花园The Orchard位于指廊尽头，需坐小火车前往。

Al Safwa First lounge准入条件较高，仅限卡航或寰宇一家航司头等舱乘客，以及乘坐卡航或寰宇一家航司的卡航白金卡乘客，我本人此前从未踏入过。

刚入休息室，映入眼帘的是走廊两侧的艺术品，引领来客前往休息室内部。随后是一束从天而降的水柱，标志正式进入休息室主体。

既然是头等舱休息室，又是在非常注重等级形式的阿拉伯世界，这里自然是没有自助取餐这一回事，全部餐食包括饮料均在菜单上，向服务员点单完成，菜单可见此。东西是好吃的，哪怕是豆糊这样很好做出好味道的材料。不过种类总归少了点，早餐时刻需要等餐，一顿吃下来总结是：尊贵感很满，但就是不得劲。

于是看着时间有余，坐小火车回到花园Al Mourjan商务舱休息室。之前每次来，匆匆离去，没时间看的健身房见到了。坐在围栏边，看楼下的花园，等待登机广播。

五、 QR1044 卡塔尔A320 | QR1044 by Qatar A320

第二段短途航班，虽说是头等舱，其实就是商务舱，想必是为了匹配阿拉伯大佬们的身份。当天远机位，乘坐头等舱专属、配备了皮椅的专车登机。

是日航班，头等舱一共12个座位全满。

布局为真·窄体机前舱座位，并且是空间大小很宽阔的那种。座位间的扶手区域下方还有可抽出式置物架；膝盖和前方座位隔了四五拳的距离；桌板大小不输某些航司的宽体机商务舱。

一小时的航班提供早餐，整盘端上，份量少，但口味依旧不错。

吃完，飞机进入下降阶段，本次行程行将结束。

六、 到达 | Arrival

根据阿联酋规定，此前有过入境记录的，可以直接刷护照入境。如果此前入境记录在旧护照上，则需走人工通道。阿联酋的入境盖章十分随意，完全不按既有顺序，翻到哪页就盖在哪页，当天依然如此。

七、 总结 | Summary

本次体验了卡航的长途和短途商务舱，长途航班商务舱虽不如拳头产品Qsuite，但仍可圈可点；短途航班一样体现了水准；多哈的Al Safwa头等舱休息室是奢华的同义词，但商务舱休息室对比全球其他航司或机场，完全不输。

作为2025年的最后一篇，在此感谢大家在过去的支持，希望2026年所有人行至更多美好的目的地，拥有更多出色的旅行体验，我们明年见！

路过帮顶!

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谢谢分享

Sasori 发表于 2025-12-30 09:58

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江湖浪人 发表于 2025-12-30 10:17

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感谢分享。卡航商务餐食依然这么…掉价儿

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南極仙翁 发表于 2025-12-30 10:33

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哪吒不吃葡萄皮 发表于 2025-12-30 11:53

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john.dorry86 发表于 2025-12-30 11:00

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wxiaobai 发表于 2025-12-30 11:54

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BebeWon 发表于 2025-12-30 10:38

感谢分享。卡航商务餐食依然这么…掉价儿

中上水平是有的

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积分直接兑换的全服务舱位，没有休息室权限

这是什么操作

感谢楼主分享！

chinalaurence 发表于 2025-12-30 12:45

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gxh001 发表于 2025-12-30 13:51

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