#美联航游记大赛#美联航北极星公务舱 大阪关西-旧金山飞行报告（UA34 KIX-SFO)）

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一、 概览 | Overview

本次购买的是上海-大阪-旧金山-休斯顿的往返经济舱机票，出发日期在开学前3天，算是非常热门的日期，而购票时间则是出发前三天。往返经济舱价格13K人民币，放在淡季算是天价，放在旺季，又有临时购买的因素，其实算是很好的价格了。

大阪-旧金山这个航线似乎挺冷门的，我使用pluspoint升舱居然在waitlist中排名第1，而且很快就确认了（首尔-旧金山排10名开外，北京/上海-旧金山/洛杉矶都是第5名之外，总之升舱无望）

二、 出发 | Departure

本次航班前半段由全日空承运，可能是被UA升舱的缘故，这张机票无法在ANA官网线上选座、值机，也无法在机场提前选座，均提示需要“人工确认”。

浦东机场的ANA大阪航班起飞前150分钟才开始值机。地勤似乎也不太懂这种情况，对着屏幕操作了半天，说舱位不一致、预订编号不一致，甚至票号也不一致，在给领导打了几个电话，过了十多分钟后，才打印出登机牌。

前半段由ANA的A320neo执飞，飞机很新，有ptv，但这个PTV反光严重，开到最大亮度还是看不清楚

客舱内。本次航班上座率大约90%，人还是不少。

吃得不错。

关西机场转机需要和入境旅客一起坐小火车到边检附近，然后有一个通道绕过去，重新安检（飞机上带下来的水要扔掉），然后才能进入航站楼登机。这并不如成田方便，好在时间不长。

三、 贵宾室 | Lounges

关西机场已经拆除了ANA和JAL的休息室，并把所有航班都安排到了两个自营休息室。KIX Lounge Premium应该是留给航司最高的卡和头等舱的（？）。北极星公务舱旅客不可以进入Premium，只能进入KIX Lounge Kansai，而据说美联航经济舱的高卡任何休息室都无法进入，因为标注星盟金的ANA休息室已经撤出，新的休息室尚未签约。

休息室面积不小，分南北两区。北区面积相对较大，也更敞亮，但也更加嘈杂。

主要吃的都在北区。相比于大约只有裙带菜的ANA休息室，这个休息室吃得倒是不错。

穿过狭长的走廊到达南区，南区没有窗，层高较低，灯光昏暗，好在很安静

独立半开放小包间

内部，长这样这椅子有点奇怪的，坐着太大，躺着太短

有淋浴服务，需要在柜台另取号码牌等着震动叫号。我当天下午四点多取号，等了快一个小时，还是蛮长的。

四、 登机 | Boarding

本次航班由18年机龄的波音777-200ER执飞，这个机龄在其他机型里并不算新，但这已经是UA第三新的772了。

本次升舱后被安排到了12L，且不可更改（因为升舱操作完成后位置基本已经被选满）。12L是一个完全没有窗户的座位，不过反正是升舱上去的，无所谓

座位景象

完全面壁，一点缝隙都没有。如果想看一眼外面，必须直起腰板，从前后排的窗口望出去。

洗漱包

洗漱包内容物

菜单

起飞后找空乘要了一套睡衣，是一件衣服、一条裤子。一直以为这个只有十几个小时的长航线才会有

穿上睡衣后被朋友吐槽“像洗手服”

五、 客舱 | Cabin Service

本次航班的正餐主食四选一，我选了日本餐。如果上飞机后点餐，则需要像报志愿一样选择first或或者second choice，然后由空乘按照不知道什么顺序（可能是座位号）提供，先到先得，也可能两个志愿都无法满足，那就只能有啥吃啥了。

前菜

UA的这个筷子做工很好，外包装也好看

正餐，两片煎鱼，味道不错

餐后冰淇淋

随时点单的乌冬面。乌冬面是冷藏的，端上来的时候也是冷的，头一次见这种吃法，其实并不难吃

随时点单的南瓜汤

最后一餐，依然是选择日本餐

六、 到达 | Arrival

旧金山机场CBP过关速度快，问题也很少，但行李居然一共等了一小时，而且优先行李也没有先出，行李出得毫无逻辑，我的第一件行李和第二件行李之间的间隔居然高达30分钟，不知道什么原因。

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​感谢阅读！

关西那么多年了，洲际航班还那么少

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不是吧，KIX的休息室也太离谱了哎，无语

高卡都没休息室了

这个北极星商务舱很不错的样子

不错的

很详细的报告

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好文，用心了

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不错的分析报告，感谢分享，撒花

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