本帖最后由 BebeWon 于 2026-2-26 14:54 编辑 本次飞行是一段HND- DFW的头等舱的上集（去程）。 因为日航宣布2025年6月起对里程票实行温暖贬值，遂将自己手上的数十万里程进行消化。提前350天预定，总共花费14万日航里程 不到8万日元税费，单程的机票价格在200-250万日元左右，所以里程价值达到了30日元/里程。 但是美中不足的是，人算不如天算，因为在纽约的JA10WJ号机遭遇切翼事故（详情请看以下日航官方通报： https://press.jal.co.jp/en/release/202512/009191.html），随后日航在2026年调整了部分航线的机型。HND-DFW线作为国际长航线中的非干线，原本使用的A350-1000旗舰机型被调整至其他航线（欧美干线JFK一天两班/LAX/LHR/CDG都没有换机型）。最不幸的是来回均为奇数日，而奇数日刚好赶到换机型。所以本来期待的再次体验A350-1000机型之梦破碎。 我对于日航这一决定表示极为不满，但也无可奈何，毕竟DFW线不是日航的干线，用老旧的777替代也很正常。但是所有的A350-1000都被撤去其他路线，只能说运气欠佳。日航的安排确实欠公平，欠考虑。 既然都坐到了头等，所以也就无所谓会籍级别。而且总的来说，都已经换成了777，也就无所谓什么隐私性（对，你弄个二十年前的座位来糊弄人也是可以的。懂得都懂）。总体来说不推荐。能坐A350-1000的就别跟我一样背运就行。除非是中程或者是短路线买商务舱座位升到头等的，可以体验一下。 另一个愤懑不满的原因其实也在于为了在里程贬值前烧里程，换了4月份HND-JFK-ORD-HND的去C回F的行程，回程即是老旧777，所以一年一刷被迫变成了一年三刷（行吧，就看你们日航怎么给服务了）。
很不幸的2月单数日达拉斯航线全部被调整成了77W
单纯的来说这个价格，里程价值还是相当感人的 一大早坐头班大江户线在大门转浅草线直通羽田T3，6:30左右到达第三航站楼。值机在所谓的Jal First Class Entrance（6:30才开门）进行。也就是换个票，没啥实质性服务，纯鸡肋面子工程。托运东西也不多，很快就完成手续过安检了（话说都头等了也不给个地面concierge特别服务啥的。日航的服务说精致吧，也还行，说鸡肋挑毛病吧，一大堆）。
头等舱柜台
跳过，直接去First Entrance
就是这里
空无一人
打了一个头等舱的tag，没啥鸟用 贵宾室使用了国泰贵宾室和日航头等贵宾室。两间贵宾室的体验论坛内很多飞友也分享过。特别提到一点是日航的寿司质量感觉有所提升，不亚于某些市内所谓的名店おまかせ/Omakase（白烤鳗鱼味道非常不错）。所以有机会的话一定要在起飞前来日航头等贵宾室体验一下寿司的味道。如果有兴趣的话可以参考以前所分享的体验内容：https://www.flyert.com.cn/t-4248302-1-1.html?utm_content=thread&utm_term=4248302&fromuid=2680955&utm_medium=share_ios&utm_source=copylink
时间比较充裕，去Sakura Lounge和CX Lounge先去巡视一下
OW成员以及其他和日航有合作的非OW航司都可以用Sakura Lounge
Sakura Lounge的怡泉饮料
Lounge很安静
Maison Kaiser的羊角包
甜薯饼不错。头等舱也有供应。
JL6去JFK
哪个CI的GH把牌子就放这了
5楼的尽头是Delta的Sky Club
6楼是CX Lounge
入口
居然有章鱼烧。CX的餐食真的很下功夫。
甜点也不错
面吧的选择很丰富。不过肚子留给JL的寿司
不知道是什么原因CX不把依云摆在外面了。估计是被薅疼了。
来CX lounge就必须去喝一杯Delight
酒的选择很丰富。可是我不喝
到了JL头等第一件事就是洗澡。这次给了7号，带厕所。唯二的缺点是没置物架和拖鞋
白烧鳗鱼，必须吃到饱
F的甜点除了红薯饼还有巴斯克蛋糕。味道不错。小食和松露蘑菇汤也很美味
鲔鱼赤身是败笔。别的都很不错。
白烧鳗鱼的茶汤泡饭。鱼有点少，味道还行。
2nd round
吃完了去运动一下。这个休息沙发还不错
去五楼看看。弄点甜点。黑糖江米条味道不错
滴滤咖啡搭配四种甜点
然后不出所料的，登机时间因为加油延迟了。于是下楼来了第三轮白烧鳗鱼加上鰆鱼。意外的好吃。 登机口位于145（羽田T3L字型的短边），距离日航头等贵宾室有一段距离。日航777-300ER的头等为1-2-1排列，本次第二排只有两个靠窗的座位有人。所以实质上是一张床配一个座椅/用餐区（2G/K）。头等CA有三名，均为40 的日航空妈，非常有经验，服务也很棒，基本有求必应。欢迎服务给了一杯水（因为之后还有大餐）。
是日航机，编号为JA738A，服役17.7年
左边是三哥的788，还是星盟涂装。比较罕见。
搞不懂为啥773能给两个廊桥（日航！A351为啥只给一个！）？
ji头来一张
是日座位2K（其实2G也没人，被我当床使了）。备品摆的贼拉好
屏幕太小，座位蒙皮包浆，水也很廉价。真的仔细要挑的话，值得改善的不止一点点。
独享四扇窗户，迎来两次日出
隔壁是去曼谷的773
日航头等的新洗漱包不错👍
内容丰富，可以正反两面使用
其实座位舒适度一般。毕竟是快二十年前的设计。
耳机插孔和阅读灯，以及耳机挂钩
尖尾777
储物空间挺大。还有卫星电话
遥控器在当时还是比较先进的。可惜主屏幕实在太小了
很好奇谁会用这个电话
2D/2G都没有人
2G角度
中间挡板可以降下来
坐在2K看2G的地图。可见隐私性 因为没有坐满，并且还有小朋友乘客，头等配餐虽然选的是和食，实际可以根据喜好选择洋食内容（不过实在是选择太多且量也不少吃不下）。和食来自于日航日本出发的御用石川（石かわ)和虎白，味道不用说，把季节性的菜品和日式的料理呈现方式结合的非常完美。虽然我不喝酒，但是Royal Blue Tea和新增的Sparking Juice相得益彰，同时为美食增加了不一样的味道。头等舱拖鞋放在布袋子里，备品来自于Hel（最近很火的残疾人设计师品牌）的联名款，内容丰富。同时机上wifi也相当给力，基本上发信息和图片都没有问题。唯一可能比较欠缺的是娱乐内容。毕竟773的屏幕较小，再加上片种更新不够及时，并且没有中文字幕/声道。如果在此基础上能有改善会更佳。之前提到因为没有坐满，有一个空位可以作为床位。CA也是很亲切的在饭后巡舱的同时铺好了床位。虽然只睡了两个小时，但是airweave的硬床垫确实带来了非常好的睡眠体验（也有可能是时隔一年半左右再次体验日航头等太兴奋了睡不着）。总体来讲，再次点题：硬件不够，服务来凑。鸟取代表取缔役的降本增效没有成为降本增笑，多亏了这三位头等CA的努力付出。
先来一杯allan milliat的气泡黑皮诺葡萄汁（这一瓶最后都是被我给干掉了）。
和食第一道，前菜。以河豚和鰆鱼为主
和食第二道，雪蟹团子
第三道，百合配虾芋泥以及黑鱼子酱
第四道是主菜。三大名鱼之一的喜之次鱼（キンキ）。
和食吃完，感觉没吃饱。又点了洋食的和牛菲力配面包。
量不大，但是味道不错
course吃完了把洋/和食的甜点都尝了一遍。左边是甜煮金橘配柑橘酱和伯爵红茶脆。右边是椰汁红薯泥配烤椰丝
吃完了开始运动消化巡舱。商务舱第一排和后面的座位之间有一个柜台，可以自取饮品/小食。我薅了好几块HC家金砖小饼干。
头等舱也有，在左一门附近。不过感觉还不如商务舱的好吃（包装确实好看些）。
睡了两个小时，然后开始尝其他的美食。从水果开始。
来了一杯卡普奇诺。居然还给了一根调味桂皮棒。真的很有格调。
左边是能登牛的寿喜烧饭。右边是烧鸟两种配鸡蛋烧。味道不错
继续穿插一份水果
之后是心心念的洋食的头道菜山羊乳Bavarois。非常嫩。配上沙拉和三元豚三明治
降落前的套餐，来自狐野。主菜搭配松露酱和面包。也很美味。
盐焦糖蛋糕和绿茶蛋糕味道也不错。日航的头等舱咖啡杯实在是太漂亮也太实用了（不怕颠簸） 基本准时到达DFW，不愧是AA大本营，放眼望去全是A（A …）。早上国际航班没几个，过边检也是查的很松，什么都没问，也不盖章就给放了。之后就搭乘场内shuttle去A航站楼搭乘Dart Orange线去市内。
一起度过了十一个半小时的big bird
前往海关
啥也不问，啥也不说，啥也不盖。直接过了
就这辆小车去A航站楼。DFW确实挺大，路线也挺绕的。
上周的大雪这周化了地上都是湿的
早上人不多
大哥鞋不错 第一次来到DFW，除了寻找机会看看当年JFK如何葬身于此，也有机会想体验一下德州牛马大战。刚好第一晚先来个和波士顿的热身，第三晚则是两代状元的直接对抗，以及北卡黑鹰和海盗船长再次聚头（懂得都懂，懂了也是暴露年纪 ）。可惜的是当红炸子鸡Flagg发挥虽好，但是队伍整体实力还是欠缺，Davis被甩给了奇才，Irvine又因伤无法上场。两场比赛面对强敌也都是落败了。总体来说达拉斯的感觉有点像国内云贵，昼夜温差较大，天气比较干燥，人也不矫情，整体发展也不错。最近金融业崛起的同时，日系企业（特别是丰田）也在扩大当地的投资规模。下次有机会再向大家介绍一下这次在达拉斯所住过的几家酒店。敬请期待！再次感谢阅读，希望喜欢这片分享。
长荣也是每天一班飞DFW
Tesla Truck感觉也不错
福拉格确实可以。以后会不会是LBJ的接班人呢
Wemby的统治力也是相当可以的。看来少林修炼确实效果不错。
第一场的starman还得看布朗
基德也老了
这个是谁很显而易见吧  
天马之城不是盖的
甭提了。Mavs传奇
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