『飞越1066公里✈️在赣南与中原之间的一次航旅笔记📝』

一、 概览 | Overview

破烂➕1

南昌的事情告一段落，准备前往山西。在比对了南昌周边的机场群后，发现赣州黄金机场的航线时刻最为契合，而且也从未打卡过赣州黄金机场，于是果断出票，开启这趟赣豫之旅。

本次航程信息

飞行航程：赣州黄金T2-郑州新郑T2

飞行日期：2026年06月03日

是日航班：PN6372

计划时间：16:45-18:35

实际时间：16:50-18:36

飞行距离：1066km

飞行时长：1小时46分钟

交付西部：2016/11/28

执飞机型：320-214WL

客舱布局：W18Y168

引        擎：CFM56-5B4/3

彩        绘：无

舱        位：R

序  列  号：7406

注  册  号：B-8846

乘 坐 机 龄：9.5年

费用(CNY) : 815

常旅客等级：V

本次执飞信息

赣州黄金机场隶属于江西省机场集团管理，作为江西省第二大机场，赣州黄金机场不仅是4C级国内支线机场，更是区域航空的重要节点。它位于南康区，距赣州市区（章贡区）仅12～18公里，车程大概在20～40分钟左右，交通极为便利。机场拥有一条2600×45米的跑道。

出发层

25年旅客吞吐量达到了223.6万人次，同比增长15.4%，创下历史新高，位列全国第75位，省内第2位。

未进入航站楼便看到8L地位书

目前夏秋航季有10家航司在此运营25条航线，通航23座城市。

二、 出发 | Departure

当天中午用完午餐后，从市区打车前往机场，整个行程耗时约31分钟。

出发层入口

若时间充裕，可选择机场公共交通往返市区。目前共有4条线路连接市区不同区域，可抵达赣州西站、赣州站、南门口、理工大等地。除320线路每日仅有5个班次外，D4、D16和K6线路班次较为密集。从社交媒体上旅客反馈来看，D系列车况挺好。具体信息可通过第三方平台查询。

暂停使用

到达层分别设有3个出入口，目前受客流影响，仅开放1号门作为入口，3号门作为出口使用，2号门暂时关闭。

出发层出口

其中1号门对面是办票区，2号门对面是安检区，3号门对面是暂未投入使用的柜台。

航站楼出发层最东视角

航站楼出发层中间视角

航站楼出发层最西视角

航站楼安检前从东（右）至西（左）依次布局为商业配套（超市、餐饮）、洗手间、医务室、办票区、服务台和安检区。

办票区

值机岛功能划分如下：04号为两舱/卡客/军消/特殊旅客，09号为金鹏俱乐部卡客/超经/大客户/飞行通/军消/晚到，10号为8L普通经济舱，01～03、05～08和11～12号为普通柜台，其中09和10号柜台为8L驻地，毕竟是基地。

4和5号柜台

本次从1号门进入航站楼，进入航站楼后观察了值机柜台前都没有地毯和红色隔离带，再看柜台上的显示屏，发现09号上标的有金鹏俱乐部元素，那就去9号办理吧，办理前柜台工作人员表示除8L航班有座位操作权限，集团其他航司都没有操作权限，还好提前选好了座位，不需要权限，只需打印登机牌就行啦。

9和10号柜台

打印好登机牌前往安检区，来到安检区时，被安检区规模震惊，按理说小支线机场，安检通道如此大规模还是第一次见到，安检通道8条，当段仅开放

8号安检通道一条，好家伙，让我白震惊一场，快速过完安检后，前往休息室。

安检区

安检后，登机口排列顺序从西（左）至东（右）依次为1～6号，均为廊桥登机；

安检后西向东视角

安检后东向西视角

其中，左侧（西侧）为1～2、7～8号登机口，右侧（东侧）为3～6号登机口。

安检后指示牌

7和8号登机口位于1号登机口对面下一层，为远机位登机。

7和8号登机口位置

安检前后商业业态丰富，可满足绝大数旅客出行需求。

安检前商业配套

安检后商业配套

安检后商业配套

三、 贵宾室 | Lounges

休息室门脸

从8号安检通道过检后，向右（东）走到最东部，6号登机口对面，便是本次使用休息室，全称为——头等舱/公务舱休息室02。

休息室玄关

在休息室门口水牌上，贴心列出不同航司不同舱位准入条件和携伴情况。

休息室门口水牌

除接待两舱和航司卡客外，同时还支持第三方权益使用，如龙腾、空港易行等，暂不不支持悦途使用。

进入休息室后，我向前台工作人员出示登机牌，找到座位摆放物品后，便先在休息室四处逛了逛。

休息室的面积在支线机场中颇为可观，两面墙壁采用大面积玻璃幕墙设计，不仅引入了充足的自然光线，空间更有通透开阔的视觉效果。

室内还巧妙运用大面积镜面元素，进一步强化了空间的视觉延展效果。

灰色地毯铺设地面，营造出沉稳内敛的氛围。大型盆栽点缀其间，既注入了自然气息，又柔化了商务环境特有的硬朗感。

休息室最大可同时容纳35位旅客，整体呈现代简约商务风格。受面积限制，采用开放式布局，配备31张商务风格的单人沙发座椅。

沙发选用暖棕色调，色彩明快而不失稳重，打破了传统商务空间的严肃与刻板，同时增添了几分质感。座椅的保养不错，舒适度也挺高。

办公区

针对商务旅客的特殊需求，特别增设了一排独立办公区域，满足办公需求。

休息室内插座配置充足，彻底告别充电焦虑。

补给区

休息室内小食精选了部分本地特色美食，如脐橙酥、月亮粑粑、牡丹亭花生、尤其是爆辣泡面，那是真的受不了，我强撑尝试一半便放弃了；

小食

其他小食还有：面包、豆干、红薯干、苏打饼干；

小食

饮品则比较常规，有可乐、雪碧、芬达、小矿、苏打水；

饮品

冰柜

除各种养生茶外，还有冲泡茶水：玫瑰柠檬和金银菊花茶，并贴心标注了不宜饮用的情形；

冲泡茶水

养生茶区设置了茶语小贴士，方便旅客自由搭配。

茶语贴士

四、 登机 | Boarding

本次203号登机口

16:10广播提示开始登机，收拾好物品出休息室。

三物同框

16:17刷电子登机牌从优先通道登机，走到廊桥上看到不远处T1航站楼与塔台，抓住这一绝佳时机，迅速掏出手机咔咔就是拍。

远处的老航站楼和塔台

16:18步入客舱，PS在舱门处热情迎客，到达座位后，CC主动协助安放行李。入座后，CC和PS先后进行服务环节，本段自然又略过啦。

经典视角

16:29截止登机，16:31舱门关闭，随后开始安全演示，本次为全人工安全演示。16:38飞机推出，16:44进入跑道，16:50飞机顺利升空，较计划时间延误5分钟。

验明正身

五、 客舱 | Cabin Service

本次入座31H

PN机队想必对于熟悉方大的朋友来说都不陌生，与9H、Y8和UQ机队全部采用738机型不同，PN机队采用的是320系列。本次执飞的机型为320-214WL，客舱布局为W18Y168，座椅配置为该机型特有的3-3布局，共31排座椅，其中38至40排为安全出口排，38和39排座椅不可调节，40排座椅可调节。

当段W舱

本次航班的客座率达到85.48%，共计159名旅客。其中前舱上座率为38.88%，有7名旅客；后舱上座率高达90.47%，共有152名旅客，这样的上座率在当下环境下表现尚可。由于这是三亚飞来经停航班，具体本段的客座率数据，未向乘务组了解，各位老爷们请见谅。

W舱配餐

17:13航班进入巡航阶段，开始提供客舱服务。首先进行餐食广播，待前舱旅客用餐完毕后，于17:54开启云端商城环节，当期主推品有：机模、歼20墨镜、迪士尼水杯、毛戈平护肤品系列以及耳机式剃须刀。

前🚾

18:28航班进入下降前安全检查阶段。

六、 到达 | Arrival

行李提取大厅

18:36飞机降落郑州新郑机场，较本次计划时间仅延误1分钟。18:43飞机停靠252号廊桥机位，18:46开舱门，和乘务组亲切道别后向走出客舱，18:46出舱门，18:54到达行李提取大厅，本次行李提取转盘为14号，本次未托运无法体验时效，本次托运行李提取转盘距离出口用时1分钟。

本次行李提取转盘

出廊桥前往行李提取大厅的路上，注意到主通道中部分区域灯光都未开启，而该区域当时仍有其他几个航班陆续下客中。

未开启灯光区域

七、 难忘瞬间 | the Moments

在赣州黄金机场感受到的是“8条安检通道只开1条”的精简，而到了郑州新郑，这种精简变成了“灯不开满”。

隔壁的E190

对于旅客来说，灯光不仅仅是照明，更是一种“热度”和“人气”的象征。当一座大型枢纽机场都开始分区关灯、分区节能，那种冲击感就更强烈，那种昏暗的光线，会给人一种莫名的心理降温感。

对于机场来说，机场依然在运转，航班依然在起降，旅客依然在下客，但所有的资源配置都被压缩到了“跑冒滴漏”的临界点。这种“够用就好”的务实，让人感叹行业的不易，就像一艘还在航行的大船，悄悄把甲板上不那么重要的灯一盏盏熄灭，只保留导航必须的那几盏……

很详细的报告

wxiaobai 发表于 2026-6-8 18:46

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晉商珠寶 发表于 2026-6-8 20:58

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aimar617 发表于 2026-6-8 21:13

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江湖浪人 发表于 2026-6-8 21:15

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Sasori 发表于 2026-6-8 21:16

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龙马精神 发表于 2026-6-8 22:09

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Jack9483 发表于 2026-6-8 23:00

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