本帖最后由 游走在路上 于 2026-7-8 10:23 编辑 此次项目位于兰州郊区的县城，出门就是绵延不绝的荒漠黄土包，一片苍凉。在兰州待了几天，还是受不了这种粗旷苍凉美。 本来预定了周日上午从兰州飞回北京的航班。周六傍晚的时候，忙完了项目上的事儿，看着别的单位的人都订了连夜的航班撤退，我也临时决定把周日的航班改到了周六的晚上。 就是这次决定，让我后来有些后悔。这次航班飞的是一点意思都没有。作为飞友来说，没有风景，没有餐食，没有任何服务。抵达北京还是超远的停机位，走出T1像万里长征，进到市区又遇倾盆大雨。
不知道如何评价近几年西北机场的建设热，单从建筑给人呈现的视觉效果看，确实非常的高大上，与西北当地的环境景象格格不入。
窗外黄土苍凉，室内清新明亮
安检空间巨大，不过就开了少数几个口
几乎看不到人过检
兰州机场也在推广全程刷脸，而且比大城市更激进，安检、登机都只能刷脸 新建候机楼，休息室也鸟枪换炮
过完安检就是休息室
环境确实比老楼好很多
现拉的拉面
热菜也还算丰富 登机发一瓶水后，就全程没有任何服务
注册号不错
用不上的后厨
20点的兰州机场，天还没有完全黑
准点推出。让我决定改签还有一个原因，就是这班预计准点，而第二天上午北京预报雷暴。
跟着飞天府的909上跑道
18L跑道起飞
在这种环境生存确实需要勇气
这趟航班推出到靠桥开门，全程客舱没有开灯，没有任何服务。不像上周飞西安北京，下午不配餐的航班，还走一遍水车送咖啡和茶，还发了一包小零食。
夜航，地面的风景啥都看不到，只能靠在窗边看一点点落下的夕阳
开始怀疑跳坑海航的正确与否，本来现在国航除了地铁票还有送接送机。现在半夜抵京，还着急忙慌往地铁赶。
倒霉啊，大半夜的停到A区了，还是A10，走到怀疑人生
一路紧走，22:27落地，22:32靠桥，22:52赶上了已经停在站台上的机场地铁末二。晚上海鲜市场也没人接单了，好久没花25块坐地铁了…….
预报第二天上午的雨，下到了前一天晚上。不过最近一周，北京都是傍晚或者晚上来一场急风骤雨 在兰几天，每天饭后就在项目驻地附近爬爬小山包。小爬10几分钟，都会气喘吁吁，才意识到此处1900左右的海拔，也会有点高原反应。山后就是包兰线，每晚枕着时不时的汽笛入睡，许是多少有点高原的原因，都不曾睡得多踏实
1958年通车的包兰线，北起包头，南抵兰州，千里铁轨穿草原、渡黄河、横越腾格里大漠。作为我国首条沙漠铁路，以巧策缚黄沙，贯通华北西北，如钢龙横亘塞上。
图里一层一层连绵、长条状的平缓土山叫黄土梁；多个圆馒头状、丘状凸起连在一起叫黄土峁，二者交错分布就统称黄土梁峁，也常泛称黄土丘陵 。
K195次，经过一夜星驰，从草原明珠来到河滨金城，牵起蒙宁甘三省风物与山河生机。在兰州稍作休整，还将经由兰渝、宝成，直入那天府之国。
K9633
|
[复制链接]
