抓到一只新涂装SAS
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一、 航班预订一如既往地北京香港双城生活，名副其实的港航常旅客，绝对的“铁杆”旅客，坐遍HX家各种机型各种时刻以及各种舱位的京港航班。 抓到一只新涂装SAS 二、 机场交通与值机香港的情况日渐好转，轨道交通基本正常运作，只是早间地面交通受阻严重，全城大堵车。中午从九龙湾出发乘A29快线巴士往机场倒是一路畅通，45分钟直达香港机场。香港机场继续实行出入管制，所有进入机场的旅客须出示证件和机票信息。香港航空之前使用的K岛由于近期装修，值机区域有所调整，航旅纵横App好像并没有修改相关信息，近期出行的伙伴们要注意机场的通知。香港航空提供机场礼遇通道，可以快捷安检。但香港机场安检效率很高，基本不会排大队等待很长时间。不知道我们内地的安检什么时候能相信安检门的作用一般在安检门没有发出警报的情况下是不需要接受人工手检的，这点北京和深圳机场快速安检通道可以做到，其他内地机场几乎百分百通过安检门后都要再手检一轮，又慢又费事，这样的话上安检设备完全没有意义，宁愿相信人也不相信先进的设施实在让人不能理解。 三、 机场贵宾服务香港航空邀堂贵宾室位于中场航站楼，无论设施还是餐食均属上乘，体验的飞客不少，不再赘述。  休息室瓶装水升级  环境友好型产品 四、 登机与欢迎是日航机A320，全经济舱布局，内部代码32S，这在京港航线正班上不常见，只有之前夏季加班使用过窄体机。登机时间有点晚，根据机长的广播飞机更换了轮胎所以造成轻微延迟。这一点也是我比较欣赏香港航空的地方，就是无论遇到什么情况都会及时通报给旅客。我遇到过推出后显示机械故障需要拖车拖到机库门口；遇到过冬季早班出港除冰作业；遇到过超长时间的流量控制；遇到过两次在首都机场低空通场复飞等等，机长都会在第一时间广播通知，让旅客了解实际情况和进度，我觉得非常好。突发的状况谁都不愿意遇到，及时的通报可以有效缓解旅客的紧张与焦虑，这点我们内地内地航司差距很大，尤其是MU和KN，感觉机长就不会说话。  换轮胎  这种小翼的320系列已经越来越少了 五、 机舱设施与服务香港航空经济舱第一排以及紧急出口座位需要额外付费，银卡以上旅客可以免费选择加长座位以及收到起飞前问候和标准“三件套”。  港航三件套 六、 机上餐饮与美景本次体验发现港航最近最大的改变是餐食！之前京港航线无论什么时刻的航班都是配正餐的，一般是猪肉土豆泥或牛肉米饭和鸡肉意面，会有一个豆腐花以及热餐包。但今天的航班只提供一个热狗面包，饮料中的可乐雪碧之类的碳酸饮料改为听装而不是大瓶包装在餐车展示。香港航空在三亚，上海以及南京航线是这样的配餐标准，现在北京航线也温暖升级了。有旅客表示一个面包不够吃，乘务员拿来了几个旺旺雪饼以示安慰  完全可以理解也表示支持，毕竟在寒冬里能活下来才是最重要的。 包装还不错  味道~看饿不饿吧！  空空如野的餐车 八、 抵达与整体评价香港的特别状况让本来就面临严重财务困境的香港航空雪上加霜，勒紧裤带艰难度日，宽机上的娱乐系统已经有近一年没有更新了，座位已经PTV的损坏有时也不能及时修复，特别是来自新加坡航空的几架330(33S)公务舱的状况实在说不太过去，真是替小港捏把汗。毕竟相伴这么多年，也看到了在这次香港事件中香港航空与隔壁CX/KA的立场与表现，还是要继续支持HX，如果有一天失去了这个伙伴，国泰一定会牛出新天际的。所以，小港加油＾０＾~PS: 为了赶写这篇report，匆忙下机竟然把装有证件的小包留在了座椅口袋内  破天气，脏玻璃 |
