|
【行程基本信息】航班号码：DL392 & DL302飞行路线：LAX-JFK-LAX执飞机型：767-400ER- - - - - - - - - -
一、 写在前面在美帝跨大陆航线中，纽约洛杉矶是其中最重要也是运量最大的一条，其地位就如同天朝的京沪线。因商旅客众多，此线路可谓是兵家必争之地；加之两地近4000km的距离和平均5个多小时的飞行时间，各大航司也竞相在这条线上拿出了最好的客舱产品和等同与洲际航班的服务水准。此往返行程为体验不同分区的座椅：1）洛杉矶纽约航段选择了靠窗座位；2）纽约洛杉矶航段选择了中间联排座位767-400ER是767家族里最大的亚型，但一共只交付了37架；一直以来也只有达美（运营21架）和美联航（运营16架）两家在运营。疫情下美联航暂时停飞此机型甚至已经打算退役764机队，就目前看来，想体验764也只能抱紧大妹子咯～因新冠导致国际旅行需求骤降，大妹子将原本主攻跨大西洋航线和拉美航线的764机队几乎全数调回本土来执飞国内线。去年，大妹子出乎所有人意料地全数退役了777机队，而且是刚全换完客舱产品的那种……阴差阳错地，年过20的767-400ER成为了达美航空目前波音机队的旗舰……所以啊，一架飞机的命运，除了靠自身的努力，还要考虑历史的进程。 二、 值机 T2航站楼的第一道门留给了Sky Priority  除了天合高卡优先值机区，大妹子在旁边还给坐D1的乘客单独开了一个小房间  看似很高级  实际也就是多了两张沙发，不知道没疫情的时候有没有小吃和饮料  D1托运窗口的黑白色看着让人心里一紧…  然而D1的电子登机牌又如此骚…  各种凌乱不说，而且，就连这里打出来的登机牌也是小票纸。。。太拉胯了吧 后一程因为是波士顿始发纽约转机前往洛杉矶，所以值机过程就很普通没啥特别的 三、 洛杉矶休息室：Delta Sky Club T2虽然很老了，但这个楼梯倒是挺好看  已经很熟悉的外卖“小卖部”（背景墙好看！  疫情期间休息室内不允许吃喝，于是只能像自助餐一样要啥点啥，然后工作人员给你拿好后放进袋子里包好  随处可见的免洗洗手液  俩人打包了一堆满满一袋（仿佛来到Costco  既然休息室里不能吃喝，于是大妹子在休息室外面搞了几排凳子当作餐饮区。。。（在休息室里一人一个沙发椅不香嘛？？？ 四、 洛杉矶至纽约航段 飞纽约的航班似乎总是用21号登机口，可能是离安检最近的缘故；但21号登机口拍不到飞机有点遗憾  登机登机！  目前大妹子所有在役的764都升级了客舱：商务舱配备了Delta one，后一舱等配备了最新的超经座椅（但在国内线被划分成comfort plus哦  Delta One分有好几个亚种：1）如图的座椅为767机队（763和764）通用的座椅，虽能平躺但特点是无推拉门，故是一个半包围的空间2）A339上配备的是与767机队同款但带拉门的座椅，隐私性会更强1）777机队（已全退役）和A350机队上配备的是同款，都带拉门可关上形成真正的套房，两款机型的座椅仅在宽度上略有差别。应该说这个亚型是目前大妹子真正的旗舰产品4）个别执飞跨大陆和本土至夏威夷诸岛航线的752配备的是“星盟团购款”的2-2式座椅  即便是新设计也依旧保留了大妹子座椅的一大特色：皮质交错三角纹  D1的经典角度   当日航班亦配备了降噪耳机  小夜灯很简洁漂亮   这个台子…真的不怎么防滑啊  跨大陆航班配备了威斯汀天梦之床系列的被子，但不知道为啥没有给枕头  打开黑栏有个小镜子  今日上座率大概5成，所以的乘客几乎都坐在靠窗两排而中间联排空出（这要在卡航，中间的两排直接就可以拼成双人床了  对比可以看到，中间的隔板并不能完全放下  推出  从后往前  logo墙来一个  安全带  很喜欢这个页面   起飞咯  764虽然没有翼尖小翼，但有像77W一样的后掠式翼梢，这在767系列里独一无二   从西往东因为顺风，所以约4个半到5小时就能到  看看座位   夜灯亮起  既然你不给热餐只有零食盒，我只好掏出刚刚休息室薅的东西给自己摆满一桌  早餐还是挺丰盛哈：一个肉卷一个菜卷一个小汉堡，一杯豆奶一杯橙汁，酸奶麦片、水果杯、两个煮蛋推着餐车发绿色零食盒的大叔对我这桌表示震惊，开玩笑说你有的比我车里的都多你给我发点吃的吧  底下是拉斯维加斯机场噢  大家认出多少酒店和度假村了呢  夜店模式开启  座椅边沿也是有轮廓灯的  大妹子的飞机虽然老，但是维护得很好连厕所很新啊！（置身于此，谁又能想到这是架20岁的老功臣呢  疫情洗手指南  水槽也很新，而且厕所也有客舱同款夜店灯噢   这在以前，里面都是香喷喷的吃的！    窗外  放平座椅，盖好被子，睡个觉   小夜灯亮起  腿部空间还是比较局促的  一觉醒来竟快到了    打开减速板  还是不舍得换回坐姿噢  窄窄的入口刚好够放两只鞋（太胖的人怕是都进不来…  LA早上起飞，到JFK已是下午四点  当日纽约下雨故云层很厚  不知道为啥右侧靠窗第四排的座位有窗帘，有大佬知道原因的吗  隔壁是飞盐湖城的同款长棍   拜拜咯  前后交错式  廊桥视角  等下就将执飞目前764机队唯二国际航点之一的伦敦（那要接着坐刚刚的座位飞不就是Delta One of Delta1了？ 五、 纽约休息室：运通百夫长 讲道理，百夫长休息室就在出安检的地方，但离大妹子的登机口有一段距离（如果是坐支线小飞机那真的是要走死人  Centurion很经典的色彩搭配了  到处不给坐…  其实这间休息室蛮小的… 【晚餐】 餐厅一角  晚餐就很简单了：素汉堡和牛排  但很酷的是，这里竟然有中式的榄菜炖鸡汤！我直呼内行并喝了6碗！  这一份的份量太少了啊，结果就是怒吃8盘 【早餐】 清晨6点便开门咯  早上直晒的阳光太晃眼了   别看份量小，但每一道都做得很好吃  这是一块红烧肉你敢信？  好次好次 补充～ 目前感觉达拉斯DFW百夫长休息室的餐饮是坠吼滴 六、 纽约至洛杉矶航段 吃饱喝了一路跑到登机口（呼啦呼啦累死  今日长棍；前序昨晚从亚特兰大飞来  给墙墙一个特写  这次体验中间联排位（飞前一段给俩人选的是前后排，结果落地到家就被我哥diao…  发现这次给了枕头，那上次莫不是CC忘了给…   今天前舱全满，但几乎8成乘客都是借高级会籍免费升上来的……之前有个朋友也是飞纽洛往返，因为航班上座率低，凭银卡也两段都升到D1了……只要航班选的好，银卡升舱没烦恼～大妹子对自家高级会员还挺大方！要被圈粉了！  显示屏其实不算大，边框有点太宽了  下拉到底的隔板   再次Delta One经典角度  兄弟合影咔擦  （并排不用被骂了  走去后面看看：经济舱2-3-2分布，上座率可能都没有一半，尾舱几乎全空  764的紧急出口排也是有窗的，但777就面壁咯   翼尖后掠有没有！  放平座椅   再次睡觉！  从东往西因为逆风所以总共飞了6个小时出头（比反向值好多啊！  走廊视角  准备降落咯（虽然座椅调直，但还是要裹在被子里营造出还在平躺的感觉  当天LA竟下雨了  在T2只要逢8号行李盘行李基本都晚到…来来来2500分拿来！  旅程结束咯（结果我哥下飞机就萎了，跟我说这趟差点坐吐了…真是好难满足哦 七、 最后怎么说呢，目前还在活跃运营764的也就只有大妹子一家了；希望大妹子可以给其续很多个 1s……关于764还有两个小愿望：1）体验亚特兰大飞火奴鲁鲁的D1，毕竟是Delta最长的国内线；2）幸运坐上天合大邮戳和粉丝带两架彩绘；【此处@是尊贵的达美白金会员的我哥，祝您早日上钻早日成360！！！】 八、 番外篇据本人观察，达美764机队最近主要执飞以下航线：【国际线】纽约-英国伦敦纽约-加纳阿克拉（这地方凭啥？？？【国内线】纽约-洛杉矶纽约-盐湖城纽约-亚特兰大亚特兰大盐湖城亚特兰大奥兰多亚特兰大火奴鲁鲁盐湖城火奴鲁鲁盐湖城茂宜岛卡胡卢伊明尼阿波利斯火奴鲁鲁明尼阿波利斯迈尔斯堡底特律迈尔斯堡（这个堡又是啥？？？有空的飞友不妨体验一下～近期上座率都不高，有高级会籍很大几率可以升到D1；即便Comfort Plus也是那款洲际超级经济舱的座椅哦且！坐！且！珍！惜！  感谢各位老板收看～ |
