飞客的朋友们，大家好。本次行程是接北京首都-烟台蓬莱，烟台蓬莱-首尔仁川的国际段行程。
（北京-烟台-首尔，花费1118元含税）
本人是日本居民，持在留卡。
本人持有韩国多次入境签证。
由于烟台蓬莱机场没有联程中转服务，必须提取行李，重新托运行李。烟台蓬莱机场并不大，运营国际航班的航空公司也就几家，首尔航空，济州航空，山东航空和东航。只有东航是联盟航，山航是国航系。实际上当日我准备在仁川过夜，第二天搭廉航（德威航空）前往东京成田。
从10点钟落地烟台，到办理值机已经过了6个小时了。烟台机场警察巡逻频繁，只有按摩椅可以坐，坐了几个小时，人也快不行了。
本来应该提前3个小时开放值机柜台，由于机场能力原因，提前2个小时左右才开柜台。
接下来是我七八年前开始常旅客，多年以来第一次的值机体验：可谓是颠覆三观的一次值机体验。
值机柜台前（3个小时）早早就排起了长队，没人引导。过了一个小时左右，柜员走到台前，用大喇叭开始喊话：“请把托运行李按照顺序排好，人过来先办理登机手续，验证材料。去日本的，
准备日本的材料（在留卡，在留资格认定书等）去韩国的准备（外国人登陆证等）” 听到之后问了一下旁边办理值机的朋友，原来这班绝大部分是去日本的留学生和务工人员，有一小部分是去韩国的。令人震惊。
按照道理来说，山航这条线也没有联运，应该不会那么多旅客转机，问了一下都是买后程单独机票（韩日）去日本的，而且后程是廉航，没有什么联运协议，跟sc也没有什么关系。去柜台办了一下手续，柜台问了我去哪里，提供tw德威航后程行程单后，柜台二话没说，问我要去日本核酸，我说我有三针疫苗和蓝码，核查半天格式问题之后，给办了登机牌。行李条也打印到了“成田 NRT”，而且柜员服务很贴心，还贴上了转机 transit的标识。
令人震惊，颠覆三观。我反而出了一身冷汗。
没有行李联运协定，也可以托运，强制直挂。这种神级的骚操作，连iata（航协）手册（没有tci协议不要直挂）都不建议的操作，山航做到了。果然是中国的俄航，战斗机。哈哈。
（个人猜想是因为很多人没有韩国签证，无法入境韩国，无论是否有签证都给挂了）
本人原本想在第二天在tw德威航空柜台办理托运，这不需要了。由于大家都知道，没有tci 行李直挂协议，掉行李的可能性非常大。
只能先抱着疑问，到首尔问问下一段廉航确认了。
由于边检查在留卡（或者在留资格证书），每个人要查十几分钟。边检甚至询问去日本的拿在留资格证书或登陆证。安检也是事无巨细，数据线也要查一遍。到休息室的时候，也快登机了。
我没有国航高卡，用携程送的龙腾进的。休息室真的一般，不过好歹吃了碗方便面，缓了一下，哈哈。
没有餐食，只有没人一瓶小矿。
我心中草泥马奔腾，满脑子想的是我行李。
航程很短，没有餐食。有一些韩国的入境介绍材料。现在韩国入境需要q-code（自愿）和入境卡（k-eta不需要）。飞机在颠簸之中降落，被迫在颠簸之中写完入境卡，空乘也没有笔，幸亏自己带了一根笔填，哈哈
本来以为飞机成功落地（硬落地）仁川就没有什么事情发生了。飞机滑行半个小时之后，本来马上就要靠廊桥下机，可又出状况了。廊桥没靠好，需要调整位置。山航果然是中国的俄航，真的是战斗机航司。
值机也是战斗风格，飞行也是战斗风格，落地也是战斗风格，连靠廊桥也是战斗风格。等了漫长的几十分钟，终于接好了廊桥，成功下机了。
入境排队的人非常多。排了大约一个小时才排到。入境没有问什么问题，很快就给通过了。
行李的后续欢迎大家关注后面德威航空的报告。
至于山航究竟值得不值得体验，只能各位自己感受了。价格是很便宜，据说烟台首尔往返才1400。看在价格的份上，我也无话可说。战斗飞行体验，应该是成为真正常旅客的试炼？是一场冒险？
在这个春天，我们在机场开启了冒险之旅？！
---
谢谢观看！欢迎点赞送花分享。
这是东京的一些照片，六本木，新宿和神奈川的江之岛。日本的樱花开了，你还在犹豫什么？（笑）
要不要体验一下战斗式飞行呢？
|
查看: 483|
评论: 0| 原帖 |赞:聽聽13
