【沉浸式体验阿娇C909 不常见的桂揭线航班SWA-KWL】MU9075报告

自编号：2025-9------推荐指数：匹配行程，个人喜好，不作推荐；用文字和图片记录航程。会员级别：MU V------舱位：经济舱（联程中转促销票，K舱）航线：SWA-KWL空中飞行时间：82分钟机型：COMAC C909-700(ARJ21-700STD)客舱布局：90座，Y90注册号：B-65三方机龄：2.1年------本次飞行体验为武汉“强行”飞桂林的联程中转航班的第二段，揭阳潮汕SWA-桂林两江KWL；第一段是武汉天河-揭阳潮汕，两段均由C909执飞。一日两次乘坐国产民机阿娇C909，算是沉浸式深度体验。武汉-揭阳-桂林的联程中转也是东航app推荐的，出票K舱，两段不含税984元，含税1024元。揭阳-桂林还是上海乘务组执勤，聊天中得知她们需要经常在外场驻外过夜，给C909飞的航线客流量挺不错的，给予了足够的倾斜照顾。目前一二三航空已被注销，合并入东航，一二三涂装的阿娇正在陆续在更换成东航涂装，后续可能会调配给分公司运营。------90座C909配置了三人制乘务组，最多服务89名乘客，还有1个座位是给安全员的。区别于常见的波音737和空客320系列3加3的布局，C909采取了2加3座位布局，与高铁动车二等座布局相同。揭阳潮汕国际机场（SWA），位于中国广东省揭阳市榕城区登岗镇，东南距汕头市中心约26千米、西北距揭阳市中心约18千米、东北距潮州市中心约18千米，为4E级国际机场、潮汕地区共用机场。以上介绍来源于网络。------揭阳机场也是C909聚集地，三大航的阿娇都飞揭阳潮汕。潮汕机场混流设计，由于已持有电子登机牌，就没去中转柜台打印纸质登机牌了。中转间隔时间很充裕，机场闲逛一圈，去机场休息室待着。提前做了功课，休息室餐点是提供热食的。下机时正好是进出港高峰，候机楼里人头攒动，不一会儿航站楼就冷清下来。航司高卡使用机场休息室，餐点供应热食，可以填饱肚子。第一次来到揭阳潮汕机场休息室，直观特点是面积大、座位数量多，视野开阔明亮，抵达时春秋的机组也在休息室用餐休息。休息室配置挺好的，有现磨咖啡提供，包装零食和饮料都是大牌，纯悦小瓶水略显低端。当日航班使用100登机口，前序航班晚到，但过站速度很快，推迟至14点51分开始登机，不到10分钟就客齐，登机效率不错。登机时乘务长在前服务间迎客，两名CC在客舱里协助旅客安置行李和落座。座位前方提前放置了毛毯，算是给了高卡难得的待遇，通常乘坐东航窄体经济舱都不会提前在座位上放好毛毯的。CC过来姓氏称呼和致意了一下。经济舱当然是没有欢迎服务的，虽然第一段武汉-揭阳登机后给了东航那杯茶，那应该是CC额外主动提供的服务。地服来交接，53人，客座率6成。关舱门后安全展示是CC人工跳操，客舱里未配置显示屏。15点3分撤轮档推出，15点14分SWA 04跑道起飞。82分钟的航程未配餐，发一轮大水，橙汁，可乐，咖啡，热茶，大矿。CC先来询问了是否需要那杯茶的需求后，乘务长端来了一杯东航那杯茶，然后CC问了其他饮品需求，再来一杯甜腻的橙汁，不是东航通常配置的碧林橙汁，配的汇源橙汁，大矿配的也不是巴马铂泉，配得是南航常用的泉阳泉，感觉是南航的CC在发大水，怪怪的。下降前使用了洗手间，面积和737和320系列中型机差不多，配置也没啥区别。有特色的是水龙头按压和上抬均可出水。全经济舱配置，自然也就没有两舱服务，客舱服务体验比上海本部乘务组执勤的中型机要好一些。16点37分落地桂林两江机场，停靠廊桥前一名CC趁着乘客起身前，快速从客舱尾部来到前服务间，和乘务长一起完成开舱门程序，操作时会拉帘。下机后步行10分钟抵达到达口与接机人接头成功。