「机缘巧合，回家过年」—— 东方航空 B77W 伦敦希思罗—上海浦东 公务舱体验

反正是要回家过年，提前半年预定了维珍航空的伦敦上海直飞，没想到这条航线直接被砍没了。虽说VS还算负责的没有取消所有机票，但签转的选择十分有限，连法航和荷航等伙伴的票都出不来，只好选择了改到东航上。东航伦敦线有两条在盖特维克，只有一条晚间的552在希思罗，也就没得选了（国航同样是LGW且时间极差，南航则不能改）。至少也是平躺座位硬件可能比起VS的789还好点，也还算能接受。非东航平台购买他家机票之后简直就是灾难，选座和值机反正是基本不可能，也懒得打客服磨蹭了。这么多年一点也没改变也算是很坚持了。年前周末正好遇上英国的风暴，周日晚上的火车站哀鸿遍野，好在搭乘的伊丽莎白线没有怎么受到影响。东航所在的T4航站楼是笔者在整个机场最为讨厌的航站楼，毕竟从火车站台开始就得排队抢四个直梯（还会停到达层），还得磨蹭十分钟。东航的值机柜台离安检口很近，虽然距离起飞还有一个半小时但已经是空无一人，只能说大家的支持是该航司不提升IT的最大动力吧。VS出的票还验证了十分钟，当然不需要怎么查验证件打出了登机牌，可惜只剩下中间座有空位了。虽然T4比较不堪但至少还有快速安检，耗时大约15分钟，进入人满为患的禁区内。T4原先的天合联盟休息室已经关门大吉，现在几家天合航司分头行动签约不同的休息室，而MU找的Plaza Premium估计是下下策，主要是因为各种卡都能进导致人满为患，休息室门口也是吵架现场，观感很糟糕。但凡能去卡塔尔或者是阿提哈德的休息室都要好上不少。Plaza Premium休息室面积不小，但整体设施比较乏善可陈，环境也十分一般，完全是座无虚席。休息室提供热餐但品种比较有限，酒水也十分普通。呆了10分钟左右就准备登机了，实在没有什么很深刻的印象。东航和南航在希思罗T4有很大概率会停在一个偏远的指廊，硬件设施落后且距离主楼的休息室很远，要步行10-15分钟左右。当日航班上座率极高，登机秩序也因此十分混乱，好在有工作人员来捋顺队伍。提前40分钟左右开始登机，到廊桥还需要走楼梯下一层，十分不方便。公务舱旅客有简单的欢迎问候，不引导入座。座位上已经准备好了被子，拖鞋和枕头以及耳机洗漱包。耳机质量一般，但洗漱包设计的还算不错停实用。稍后有CC前来问候并提供欢迎饮料和毛巾。可以询问CC索要睡衣和睡裤，这点东航十分厚道，配置比起商务舱不提供睡裤的全日空/日航更高。虽然登机速度不快，但飞机基本准点推出。T4距离起飞跑道不远，当天也没有排长队起飞，滑行五分钟左右就上跑道离开LHR了，效率很高。是日航机B-7367，B777-300ER，机龄8年。是日航班基本满座，好在旁边的座位空出来没有人。东航77W商务舱采用1-2-1的反鱼骨布局。这一款座椅在空间和配色上都比东航上一代反鱼骨的33H要好出不少。座椅周围共设有三处（左下方，右前方，左上方）储物空间，且容积比较大；非常厚重的桌板提供了足够宽敞的办公和就餐空间，而座椅左侧也有足够宽敞的置物台；基本可以将座位完全放平，且操控逻辑比较合理，在完全躺平之后脚部空间尚可接受；充电插口和usb接口俱全；在完全躺平的情况下隐私性还是不错的。飞机的IFE对于长途国际线来说有些过时，反应比较迟钝，节目选择很有限，航图菜单等功能也做的很简单。机上Wifi可以免费使用，除了功能受限以外依然可以连接，就是速度和信号都不稳定。本次航班供应一顿早餐和一顿正餐。起飞后没有香槟服务，但可以选择白葡萄酒配坚果。前菜是一款奇怪的烟熏三文鱼配菜，味道也比较古怪。选了蒜香面包味道ok。正餐有四道主菜可供选择，挑了一款煎鱼类配蔬菜米饭，尝起来还算不错。餐后甜品有水果和小蛋糕，比较普通。整体来说餐食还算不错，但配酒十分糟糕。降落前也没胃口，反正下飞机也要吃，干脆就只要了一杯茶。由于可以经过俄罗斯领空，东航航班的飞行时间和以前相比没有什么变化，当天顺风总共只需要十个小时左右。吃完饭洗漱准备睡觉，虽然飞机上也备了床垫但似乎CC不建议使用，干脆从隔壁“偷”一床被子也算舒服，毕竟座位本身还是很宽敞的。现在MU国际线两舱的服务态度也很不错，除了细节上需要改进以外整体流程还是有很大改观的。至于落地前五十分钟就要开始准备也不是航司的执念，只能默默忍受了。当天顺风一路，飞机几乎提前了整整一个小时落地浦东。可惜现在MU的国际到达基本都走卫星厅，从卫星厅走路加上坐小火车耗时不短，通关还算比较通畅。也算是机缘巧合飞到了一次MU的国际长途线路，整体体验还是不错的，除了地面（客观原因）有些糟糕算是比较平均的发挥吧。