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前段时间我抽了一个周末，前往日本做了一个周末旅行。去程使用了美联航的里程，3万换了个单程公务舱。实际上，熟悉里程使用方法的朋友，都知道这样的使用并不划算。但是没办法，特定时间段也只有那个可选，手头上其他的用起来更不合适。
而回程呢，则是用2万的BA兑换了由日本航空执飞公务舱。日本航空的放票非常诡异，明明半夜还有八张周一早上的787公务舱可以选，等到睡醒以后，就发现票全都消失了，到中午的时候，这架航班会又再出现一张票。
这样搞来搞去，心情很不爽的我，就直接换了两张下午从羽田出发前往北京的，日本航空公务舱。只是遗憾的是，787就没有了，执飞的机型是老迈的波音767。
有人可能问，三小时的航班，兑换公务舱，不是很值啊，况且767的公务舱也不能平躺，不如直接换一个经济舱好了。话虽如此，但也有票可以换才行，更何况里程换票，不就是大家为了用来享受两舱的嘛，如果只是换经济舱，那还不如买票更划算了。
其实从羽田到港出港，要比走成田空港科学得多。毕竟距离市区实在太近，去程的时候从成田排队接近一个半小时出关的我，上了由兴业信用卡定下的接机之后，睡了三十分钟发现才到迪士尼。而如果是走羽田，上地铁30分钟都差不多到酒店了。
回想起上一次从成田去东京，都已经是8年前的事情了。今天的这篇文章，主要将一讲，返程的日本航空公务舱体验。
日本航空在中日线路上主要提供有三种机型的选择，而对于公务舱来说，你只需要知道，分别有737这样的大板凳，可以平躺的787，座椅坐姿都属于中间但是很尴尬的767这3种航班来飞。之前我分别飞过天津名古屋的大板凳，和东京北京的787，而这一次，我赶上了，就是这个尴尬的767。
此次东京之行，我入住的是东京银座凯悦，地理位置上正好紧邻东银座和新桥两站。虽然去机场，350块钱可以包一辆车，但这么方便的地理位置，不妨直接搭乘京急线前往羽田机场，俩人地铁费用不超过1100日元，人均30多块价格相当好。
只不过拖着箱子从酒店门口折腾到地铁的那几百米体验不太好，毕竟东京地铁建成已久，不像是现在国内新地铁一样到处都是电梯。但行李不沉的话，也不是不能接受。
东京地铁线路四通八达，比如前往羽田机场的列车，其实在品川之前运行的区段还属于都营浅草线，而反方向的列车如果是终点标着成田机场，其实又是京成电铁，相当复杂。所以看好目的地是最重要的。
从上地铁到到达羽田机场，其实总共用了也就30分钟左右（可能还不到，），只停大站的快车，过了品川以后只停一站京急蒲田，就直奔羽田机场。
到了机场在商务舱柜台办好登机牌，就可以过安检了。遗憾的是，日本航空的公务舱并不提供快速安检，但如果你是东航金卡的话，两方是合作伙伴，就可以走啦。
在免税店各种买买买补货之后，自然要去日本航空的Sakura休息室喝点水。只是由于时间还在下午四点，所以休息室里面乏善可陈，除了闻着说不清是好吃还是想吐的咖喱饭之外，只有这个炸鸡排味道还不错。
至于为什么卖相这么惨，主要原因是，被我吃了两块。而休息室的装修风格方面，简单简洁，比较耐看，不像是国航这么油腻。
航班准时准点广播登机，不过休息室内部无广播，嗯，还是要自己看屏幕，以及掐着点儿，前往登机口。公务舱和寰宇一家高级会员有优先登机通道，本次航班执飞的客机是波音767机型，所以也并无什么尊贵的感觉。
可能也是为了省钱，日本航空在这架飞机只使用了一个桥进行连接，工商跟经济舱统一走机舱前方的入口。造成的弊端就是，公务舱的朋友在网上发点儿行李的时候，后面经济舱的朋友就跟上来了，紧接着通道里面就堵了好多人。
日本航空的这架航班，所以采用的是早期的SkySuite的系列。当然这个名字起得很玄乎，实际上你可以理解为不能平躺的超级大滑梯，和国泰的区域公务舱不太一样，这个角度还能更平一些。
如果是数窗户的话，日本航空767的公务舱的窗口，可以占到两个半，空间上略微优于国内的一些窄体客机大板凳的设计。比如这个座椅调节，其实颇具年代感，但是设计还是蛮科学的，实际体验要优于大板凳。
不过虽然体验要好于预期，但是不能平躺依然是最大的劣势，这三个按钮，分别控制图上所示的座椅的三个部位。
上面这张照片可以清晰的展示出，座椅之间的间距。这个间距来说，和去程时候的国航大通铺是没法比的。
而这个open的位置则是ptv显示屏的所在地。当然，上面的痕迹也是，布满了时代的沧桑。
不过显示屏的分辨率还是相当可以的，里面的节目，和电影的内容上也是值得肯定，基本可以打发几个小时的飞行时间。
硬件上，日本航空的这架客机，由于本身机龄较长，所以硬件方面还是显得落后了不少，当然略强于大板凳也是实在话。那么备受大家关注的软件服务怎么样了呢？
作为五星航空，空乘的服务态度和质量，其实是整体服务环节的很重要一部分。日本航空为这架客机提供了日籍空乘和中国空乘的双语服务，这点对于不少独自出行的老人很重要，毕竟你服务的再客气，交流上有障碍也是一个问题。只不过，日本航空的华人CC在服务上确实是没有日籍CC那么热情，虽然你也无法断定，日本的cc是真正的热情，还是只是虚情假意，但华人CC的服务态度上，还是略逊一筹，可能心情不好吧，笑脸总是没有的。
对于大部分人来说，其实服务什么的都是虚的，而机上的饮食，这是航空公司是否厚道的真实体现。毕竟飞机的硬件有新有老，空乘的心情有好有坏，下面我们就来看一看机上餐饮。
在菜单上，日本航空提供有西餐，和日餐两种选择。本着试试看的心理，我选择了西餐，西餐的主菜是牛排。虽然这道菜不难做，但是想做的不难吃，也没有那么简单。至于为什么没有选日餐，因为来的时候在国航上，我就选了日餐。
在坚果和香槟之后，前菜，主菜和沙拉就统一用一个托盘给端上来了。实践证明，日本航空的牛排做的还是比国泰要好不少，起码味道上，是可以让人接受的。汤好不好喝，见仁见智，沙拉我觉得是真不好吃。
总的来说，商务舱的这个餐食符合五星航空的标准。在饭后还有哈根达斯冰激凌送上，当然，这个东西在711买多了，也觉得挺平常的。
吃完饭以后，可从灯光就开始调暗，实际上这个时候的飞行已经过了一半儿，可以从线路图上可以看到，快到青岛。
其实说老实话，这种3到4个小时的公务舱航班，很尴尬的就是，如果不想吃饭吧，总是觉得吃了点什么，但如果吃了饭吧，肯定就睡不好。所以吃与不吃，还是看自己到底困不困。不过这架毕竟不是日本航空的787，配备全新Skysuite公务舱的，所以吃顿饭也没啥不好的。
当航班到达天津上空的时候，空乘就通知调直座椅靠背，打开遮光板了。此时距离降落时间大概不到30分钟。稍微准备一会儿，飞机就降落在了北京首都国际机场。
最后下飞机看一眼本次航班的执飞机型，波音767。首都机场现在在通关上都可以使用电子护照进行自助通关了，所以整体的效率非常高，下飞机15分钟以后就可以到达行李提取柜台。
而这个时候，我们的行李已经乖乖的躺在行李传送带上了。
写在最后
英国航空里程，我最常用的就是前往日本和香港。虽然怎么换都无法避免有坑的出现，比如说国泰和港龙的区域公务舱，再比如说是日本航空的这种老迈的无法平躺的公务舱，但是惊喜和亮点也不是没有，能换到日航的787，其实也算是中奖啦。 而至于说日本航空的这个五星航空给我的感觉到底怎么样？我只能说，海航，也算是名副其实的五星航空!
聽 聽聽 聽聽 聽聽 聽聽 聽 |
